CN201721547U - 座管与座椅联结结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种座管与座椅联结结构，在座管顶部设有一弧形承接部，供与一组联结块的下夹片相接抵，以及于弧形承接部中线处设有一螺接部供一螺栓螺接；另外，联结块的下夹片中线处设有一长槽孔供螺栓通过，上夹片的中线处设有一穿孔，另有一衬环设于穿孔处供螺栓穿置，且衬环的下缘呈一球面状可与夹片相对转向。本实用新型的结构稳固、可靠，以及组装相当便利。

Description

座管与座椅联结结构

技术领域

本实用新型涉及一种座管与座椅联结结构，主要应用于自行车领域。

背景技术

一种现有可调整手把高度的立管联结构，其包括有一座杆、一下夹盖、一上夹盖、一锁合栓以及一锁合块，该座杆上端设有一顶面具有复数啮合齿的弧形基座，该下夹盖的底面设有复数啮合齿与该基座顶面相接，且该上夹盖与该下夹盖均贯设有一长形槽孔。

该锁合栓设于该座杆内部中，由下而上依序穿过该基座、该下夹盖以及该上夹盖而与锁合块相锁合，其中该基座与该下夹盖的接合面、以及该上夹盖与该锁合块的接合面均呈弧形，利用该上夹盖与该下夹盖夹置一座垫的支杆，松开该锁合栓与该锁合块的锁合后，便能调整该座垫与该座杆之相对角度。

利用上述结构既有可调整座垫角度的自行车座垫与座管接合构造，欲调整该座垫本体与该座管间的角度时，必须先解开该上座垫与该座垫本体间的锁合螺栓后，才能松开该锁合栓而调整角度，且该座垫与一般底面设有两定位杆的座垫结构截然不同，在制作过程中可能必须多开模具，导致成本负担增加等。

尤其在实际操作时，需将座垫连同座杆(座管)自车架上卸除方得以转动锁合栓，且必需在座垫与车架分开的状态下调整座垫角度并加以锁固之后，再将座垫连同座杆(座管)装回车架上，如此的结构设计不但同样存在操作过程繁复的缺点，且其在调整座垫角度时较无法判断所调整的角度是否恰当，故其实用性远不如预期理想。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题在于，为克服现有技术的不足，提供一种操作便利，结构相对更为稳固可靠的座管与座椅联结结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种座管与座椅联结结构，其主要包括有：一座管、一组联结块、一衬环及一螺栓；该座管，供与自行车的车架相联结，其顶部设有一弧形承接部，该弧形承接部的中线处设有一螺接部；该组联结块，由一上夹片及一下夹片相盖合而成，该下夹片的底缘呈与该弧形承接部相贴合的弯弧状，其中线处设有一长槽孔，该上夹片的中线处设有一穿孔，该上、下夹片的中线两侧分别设有相对应的凹部供自行车座椅底部的支杆置入；该衬环，相对设于该上夹片的穿孔处，其下缘呈球面状，可与该上夹片相对转向；该螺栓，自该组联结块上方依序穿入该衬环、该上夹片的穿孔、该下夹片的长槽孔之后在与该座管的螺接部相螺接。

在本实用新型的座管与座椅联结结构中，所述弧形承接部的中线处设有一轴向穿孔，再于该穿孔攻牙的方式形成该螺接部。

在本实用新型的座管与座椅联结结构中，所述弧形承接部的中线处设有一轴向穿孔及一横向穿孔，该横向穿孔与该轴向穿孔相贯通，另于该横向穿孔装设一杆件，该螺接部以螺孔的型态设于该杆件的杆面。

在本实用新型的座管与座椅联结结构中，所述弧形承接部的表面及该下夹片的底缘设有止滑刻纹

实用本实用新型的座管与座椅联结结构，具有如下有益效果：在该螺栓与该螺接部相螺接而尚未锁紧的状态下，将座椅底部的两根支杆快速装入上、下夹片间至定位，再配合将螺栓旋紧即可将座椅的两根支杆、座管及上、下夹片相锁固，进而构成座椅与座管的稳固结合。同样的，只需将螺栓略为放松，即可进行座椅角度的调整，并且将螺栓旋紧即可将调整好的座椅角度固定，相对较具操作便利性及实用性。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型座管与座椅联结结构第一实施例结构分解图；

图2是本实用新型座管与座椅联结结构第一实施例结构剖视图；

图3是本实用新型座管与座椅联结结构第二实施例结构分解图；

图4是本实用新型座管与座椅联结结构第二实施例结构剖视图；

图5是本实用新型座管与座椅联结结构的座椅调整角度示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本座管与座椅联结结构主要包括有：一座管10、一组联结块20、一衬环30，以及一螺栓40；其中：该座管10供与自行车的车架相联结，其顶部设有一弧形承接部11，该弧形承接部11的中线处设有一螺接部12，以及在该弧形承接部11的表面设有止滑刻纹13。该组联结块20由一上夹片21及一下夹片22相盖合而成，该下夹片22的底缘呈与该弧形承接部11相贴合的弯弧状，其中线处设有一长槽孔221，且该下夹片22的底缘同样设有止滑刻纹23，该上夹片21的中线处则设有一穿孔211；以及，在该上、下夹片21、22的中线两侧分别设有相对应的凹部212、222供自行车座椅底部的支杆50置入。该衬环30相对设于该上夹片21的穿孔211处，其下缘呈一球面状，而可与该上夹片21相对转向。至于，该螺栓40经由该组联结块20上方依序穿入该衬环30、该上夹片21的穿孔211、该下夹片22的长槽孔221之后在与该座管10的螺接部12相螺接。

在该螺栓40与该螺接部12尚未锁紧的状态下自由调整上夹片21的转向，使得以将自行车座椅底部的两根支杆50快速装入上、下夹片21、22间至定位，再配合将螺栓40旋紧即可将座椅的两根支杆50、座管10及上、下夹片21、22相锁固，进而构成座椅与座管10的稳固结合。

在具体实施时，该座管10可在该弧形承接部11的中线处设有一轴向穿孔111，再于该穿孔111攻牙的方式形成该螺接部12；抑或是，如图3和图4所示的另一实施例，在该弧形承接部11的中线处设有一轴向穿孔111及一横向穿孔112，该横向穿孔112与该轴向穿孔111相贯通，另于该横向穿孔112装设一杆件121，该螺接部12即以螺孔的型态设于该杆件121的杆面。

再如图5所示，本创作的座管与座椅联结结构在该螺栓40松放到一定程度的时候，即可让该下夹片22与该座管10的弧形承接部11相对位移，以供调整座椅的角度，故相对较具操作便利性及实用性。

Claims (4)

1.一种座管与座椅联结结构，其主要包括有：一座管、一组联结块、一衬环及一螺栓；其特征是：该座管，供与自行车的车架相联结，其顶部设有一弧形承接部，该弧形承接部的中线处设有一螺接部；该组联结块，由一上夹片及一下夹片相盖合而成，该下夹片的底缘呈与该弧形承接部相贴合的弯弧状，其中线处设有一长槽孔，该上夹片的中线处设有一穿孔，该上、下夹片的中线两侧分别设有相对应的凹部供自行车座椅底部的支杆置入；该衬环，相对设于该上夹片的穿孔处，其下缘呈球面状，可与该上夹片相对转向；该螺栓，自该组联结块上方依序穿入该衬环、该上夹片的穿孔、该下夹片的长槽孔之后在与该座管的螺接部相螺接。

2.如权利要求1所述的座管与座椅联结结构，其特征是：其中，该弧形承接部的中线处设有一轴向穿孔，再于该穿孔攻牙的方式形成该螺接部。

3.如权利要求1所述的座管与座椅联结结构，其特征是：其中，该弧形承接部的中线处设有一轴向穿孔及一横向穿孔，该横向穿孔与该轴向穿孔相贯通，另于该横向穿孔装设一杆件，该螺接部以螺孔的型态设于该杆件的杆面。

4.如权利要求1、2或3所述的座管与座椅联结结构，其特征是：其中，该弧形承接部的表面及该下夹片的底缘设有止滑刻纹。

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