CN209241241U - 自行车把手立管联结装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车把手立管联结装置，其联结于一立管以及一前叉竖杆之间，联结装置至少包含：座体、至少一夹固件、一迫紧组件以及一束紧件，座体其上端部具有一枢接部可供连接于该立管，并利用至少一夹固件穿设于座体下端部的箍座可将前叉竖杆夹制定位，而迫紧组件以及束紧件位于该座体下方，可供迫抵于自行车的车头碗，从而得到一种可构成自行车前叉竖杆及把手立管两者联结的联结装置，并可快速且稳固固定于车头碗上方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车把手立管联结装置，主要应用于自行车技术领域。
背景技术
自行车是一种普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏为其动力来源，无需使用电力或汽油，极具环保概念，非常适合作为一般交通工具或是休闲运动装置来使用。且由于自行车兼具有免能源及运动的效果，所以现代人愈来愈多人以自行车来作为代步的工具，一般自行车于前叉及车架间，主要利用车头碗组连结该前叉及车架，形成一转向机构，其于车架车首管内部穿设一前叉竖杆，该车架车首管上、下两端上方分别设有一车头碗组，其上端可供与把手立管相连结，而得以使把手转动顺畅；其中该车头碗组里面装有滚珠、滚子或是培林，再利用一锁固结构将车头碗组装设于车架车首管上、下两端。
而车头碗组又因前叉具「有牙」或「无牙」之分，于锁固组的结构上及组设上亦有不同；习知「有牙」的车头碗锁固结构，如中国台湾专利公告号第354957号新型专利所揭露的《自行车有牙前叉与无车头碗配合结构改良》，则以一锁紧座直接螺设于前叉上方具螺纹的部位，螺设同时并使该锁紧座下方逐渐抵推组设于下方的车头碗组，通过将轴承或滚珠作适当的迫紧。
习知「无牙」的车头碗锁固结构，又可分为「梅花片式」及「钨司扩张式」两种定位方式，两者分别以具弹性的爪片或套座有效抵接定位于前叉管内壁，再配合上盖螺锁该爪片或套座以逐渐抵推组设于下方的车头碗组，通过将轴承或滚珠作适当的迫紧者。其中「梅花片式」的车头碗锁固结构，如中国台湾专利公告号第544424号发明专利所揭露的《车头碗组》；另，属于「钨司扩张式」的车头碗锁固结构，如中国台湾专利公告号第443274号发明专利所揭露的《自行车之车头碗组锁固结构》。然而，上述习知结构中组设该锁固装置的作业相当繁琐，且除装配上流程较多外，于制造上的加工精度及成本要求亦较高，同时锁固装置的构件多，且于调整迫紧的操作困难，因此具有相当重量，不符合自行车轻量化的市场需求，有待进一步改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车把手立管联结装置，其结构简单，操作简易，稳定性强，克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车把手立管联结装置，其联结于一立管以及一前叉竖杆之间，其至少包含有：座体、至少一夹固件、一迫紧组件及一束紧件；该座体，其上端部具有一枢接部可供连接于该立管，而该座体的下端部具有一箍座，该箍座的中心并设有一套孔可供容置该前叉竖杆，且该座体更具有一剖沟令该箍座形成有至少二夹耳；该夹固件，穿设于该箍座的二夹耳；该迫紧组件，套设于该前叉竖杆外，该迫紧组件的下端可供迫抵于自行车的一车头碗；该束紧件，位于该箍座下方与该迫紧组件之间，该束紧件的上端部与该箍座接触，而该束紧件的下端部则深入于该迫紧组件与该前叉竖杆之间。
优选的，该束紧件一体位于该箍座的底部。
优选的，该束紧件设为一环状体结构。
优选的，该束紧件的下端部形成有一圆锥形的受力环垣，而该迫紧组件具有一迫紧环，该迫紧环的上端部对应凹设一圆锥形的施力环垣。
优选的，该迫紧环更具有一缺口并设有二接耳，并且以一螺栓锁合迫紧该二接耳。
优选的，该剖沟由该枢接部一侧延伸至该套孔底部。
优选的，该箍座区分为上夹持区段及下夹持区段，该上夹持区段及下夹持区段分别由该剖沟区分为二夹耳。
优选的，该迫紧环下方进一步设有一束环，该束环的上端部形成一圆锥形的受力环垣，而该迫紧环的下端部对应凹设一圆锥形的施力环垣。
本实用新型的有益效果是：透过上述技术手段的具体实现，本创作自行车把手立管联结装置利用座体其上端部可供枢接连接于该立管，并通过至少一夹固件穿设于座体下端部的箍座可将前叉竖杆夹制定位，而迫紧组件以及束紧件位于该座体下方，可供迫抵于自行车的车头碗，从而得到一种可构成自行车前叉竖杆及把手立管两者联结的联结装置，并可快速且稳固固定于车头碗上方，且无需进行如梅花爪片或扩张钨司等组件的压入作业，使整体构件减少，组装快速，可降低制造成本及材料成本。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型自行车把手立管联结装置的结构立体图。
图2是本实用新型自行车把手立管联结装置的结构分解图。
图3是本实用新型自行车把手立管联结装置的结构示意图。
图4是本实用新型自行车把手立管联结装置中束紧件的另一实施例示意图。
图5是本实用新型自行车把手立管联结装置中迫紧组件的另一实施例示意图。
具体实施方式
本创作的自行车把手立管联结装置，如图1、图2和图3所示，本创作的联结装置可适用于一自行车，其联结于前叉竖杆11以及把手12及立管15的中间，其主要包含有：座体20、至少一夹固件、一迫紧组件30以及一束紧件40。
座体20的上端部具有一枢接部21可供连接于该立管15，而该座体20的下端部具有一箍座22，该箍座22的中心并设有一套孔23可供容置该前叉竖杆11，且该座体20更具有一剖沟24令该箍座22形成有至少二夹耳25；如图实施例中，该剖沟24由该枢接部21一侧延伸至该套孔23底部，而该箍座22区分为上夹持区段221及下夹持区段222，该上夹持区段221及下夹持区段222分别由该剖沟24区分为二夹耳25。
至少一夹固件穿设于该箍座22的二夹耳25；在一优选的实施方案中，其具有第一夹固件51及第二夹固件52分别穿设于上夹持区段221及下夹持区段222的二夹耳25；如图所示之实施例中，该第一夹固件51或第二夹固件52可以为锁固件，可供锁固于其中一夹耳25，或者该第一夹固件51或第二夹固件52亦可以为快拆或其他可供固定的结构体。
迫紧组件30套设于前叉竖杆11，该迫紧组件30的下端可供迫抵于自行车的一车头碗13；如图所示之实施例中，该迫紧组件30具有一迫紧环31，该迫紧环31更具有一缺口311而形成二接耳312，并且以一螺栓32锁合迫紧各该接耳312。
束紧件40位于该箍座22下方与该迫紧组件30之间，该束紧件40的上端部与该箍座22接触，而该束紧件40的下端部则深入于该迫紧组件30与该前叉竖杆11之间。
如图所示之实施例中，该束紧件40一体位于该箍座22的底部，束紧件40的下端部形成一圆锥形的受力环垣41，而该迫紧环的上端部对应凹设一圆锥形的施力环垣313。
将把手立管联结装置联结于自行车的前叉(图未示)，该前叉上设置有前叉竖杆11，其前叉竖杆11外并设有车架车首管14，该车架车首管14上、下两端上方分别设有一车头碗13，将前叉竖杆11由该套孔23放置于该箍座22内，利用第一夹固件51及第二夹固件52穿设于该箍座的二夹耳25，以将该前叉竖杆11夹制固定于该箍座22，而该迫紧组件30则位于该箍座22及车架车首管14上端的车头碗13间；其中，迫紧环31的施力环垣313则抵接于束紧件40的受力环垣41，当迫紧环31以螺栓32逐渐缩小缺口311时，迫紧环31也同时压束紧件40，此时，因箍座22固定于前叉竖管11，则迫紧环31所产生的紧迫力将间接施于车头碗13，达到固定效果。
在另一个优选具体实施方案中，上述束紧件40亦可被构型为一环状体结构，如图4所示；在又一个优选具体实施方案中，该迫紧环31下方进一步设有一束环33，如图5所示，该束环33的上端部形成一圆锥形的受力环垣331，而该迫紧环31的下端部对应凹设一圆锥形的施力环垣313，由此，迫紧组件30可以两倍的位移行程使该联结装置紧迫于车头碗13，且同时加强固定于前叉竖管11。
Claims (8)
1.一种自行车把手立管联结装置，其联结于一立管以及一前叉竖杆之间，其至少包含有：座体、至少一夹固件、一迫紧组件及一束紧件；其特征在于：该座体，其上端部具有一枢接部可供连接于该立管，而该座体的下端部具有一箍座，该箍座的中心并设有一套孔可供容置该前叉竖杆，且该座体更具有一剖沟令该箍座形成有至少二夹耳；该夹固件，穿设于该箍座的二夹耳；该迫紧组件，套设于该前叉竖杆外，该迫紧组件的下端可供迫抵于自行车的一车头碗；该束紧件，位于该箍座下方与该迫紧组件之间，该束紧件的上端部与该箍座接触，而该束紧件的下端部则深入于该迫紧组件与该前叉竖杆之间。
2.如权利要求1所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该束紧件一体位于该箍座的底部。
3.如权利要求1所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该束紧件设为一环状体结构。
4.如权利要求1至3任一项所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该束紧件的下端部形成有一圆锥形的受力环垣，而该迫紧组件具有一迫紧环，该迫紧环的上端部对应凹设一圆锥形的施力环垣。
5.如权利要求4所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该迫紧环更具有一缺口并设有二接耳，并且以一螺栓锁合迫紧该二接耳。
6.如权利要求4所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该剖沟由该枢接部一侧延伸至该套孔底部。
7.如权利要求4所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该箍座区分为上夹持区段及下夹持区段，该上夹持区段及下夹持区段分别由该剖沟区分为二夹耳。
8.如权利要求4所述的自行车把手立管联结装置，其特征在于：该迫紧环下方进一步设有一束环，该束环的上端部形成一圆锥形的受力环垣，而该迫紧环的下端部对应凹设一圆锥形的施力环垣。
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| CN201821635587.3U CN209241241U (zh) | 2018-09-17 | 2018-09-17 | 自行车把手立管联结装置 |
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| CN201821635587.3U Active CN209241241U (zh) | 2018-09-17 | 2018-09-17 | 自行车把手立管联结装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209241241U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI728838B (zh) * | 2020-06-11 | 2021-05-21 | 利奇機械工業股份有限公司 | 自行車龍頭 |
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2018
- 2018-09-17 CN CN201821635587.3U patent/CN209241241U/zh active Active
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