CN208854433U - 一种汽车后转向节加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后转向节加工工装，包括基座(1)，在该基座(1)上设有固定板(2)，在所述固定板(2)上设有定位凸台(3)和气缸(4)，所述气缸(4)上设有推杆(41)，该推杆(41)的伸出端设有一段螺纹段，在该螺纹段上螺接有压紧螺母(43)；在所述固定板(2)上的连接杆(31)，在所述连接杆(31)上设有撑杆(32)，在所述撑杆(32)的两端各穿设有一个压板(33)，每个所述压板(33)上活动连接有压块(42)。本实用新型通过定位凸台、压板和推杆配合能够将工件夹紧，同时便于放置压板，装夹方便，提高了生产质量和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机加工夹具技术领域，特别涉及一种汽车后转向节加工工装。
背景技术
目前，由于转向节形状不规则，很难使主轴承孔能够对准打磨刀具，目前国内还是以多工序多机床的加工方式进行加工，而且在加工过程中部分工件会出现震动的现象，导致刀具报废率提高，而且容易导致部分工件的槽及孔加工不平整，精度达不到工艺要求，废品率提高，增加企业生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种安装便捷，降低加工震动现象的发生的汽车后转向节加工工装。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车后转向节加工工装，包括基座，在所述基座上对称设有四个定位槽；在该基座上设有固定板，在所述固定板上对应定位槽的一侧对称设有两个定位凸台，该固定板的另一侧对应定位凸台的位置处各设有一个气缸，所述气缸上设有推杆，所述推杆穿设过固定板的对应位置，并伸出对应位置的定位凸台，该推杆的伸出端设有一段螺纹段，在该螺纹段上螺接有压紧螺母；在两个所述定位凸台之间设有固定在固定板上的连接杆，在所述连接杆上设有撑杆，在所述撑杆的两端各穿设有一个压板，每个所述压板上活动连接有压块；每个所述定位凸台的下方都设有一个固设在固定板上的定位销。
采用以上结构，基座由固定螺栓穿设过定位槽，而固定在加工设备的工作台面上，把后转向节的对应位置的端面抵接放置在定位凸台的端面上，接着，从撑杆上取下压板，并使压板套设在推杆上，同时，压板对应端的端面与后转向节对应位置的端面抵接，然后，移动活动连接在压板上的压块，并使压块也套接在推杆上，启动气缸，拉动推杆，并使推杆上的压紧螺母与压块抵接，即，使压板压紧待加工的后转向节，这样，在横向和纵向对转向节进行抵接固定，确保加工稳定性，为了防止压紧螺母因振动而发生松动，也可以用辅助工具立即对压紧螺母进行铆紧的操作；加工完成后，推杆移动，压紧螺母脱离压块，分别取下压块和压板，把压板套回到撑杆上，这样便于收拾，放取方便，不易丢失，提高操作效率，对称设置的两个定位凸台，增加了一次性装夹加工的数量，也有助于提高生产效率，结构简单紧凑，固定牢靠。
为了简化结构，减轻重量，同时便于放取，作为优选，所述压板为一个环状结构，在所述压板的一侧设有通孔，该通孔穿套在撑杆上；在该压板的另一侧设有开口，该开口的位置与通孔的位置为对称设置，加工时，从撑杆上取下压板，并使压板的开口与推杆的对应位置套接连接。
为了便于操作，作为优选，在所述压板上设有转动销，在所述转动销上套接有与压板对应端面贴合的压块，在所述压块的非套接端设有一段弧形的开口槽，加工时，旋转压块，并使该弧形的开口槽与推杆的对应位置套接连接。
为了提高使用寿命，作为优选，在所述基座和固定板之间还设有两个对称设置的加强板。
为了适应性配合待加工产品抵接压紧位置处的外形，以便于更好地压紧固定定位，作为优选，在所述压板上还设有缺口槽。
有益效果：本实用新型通过定位凸台、压板和推杆配合能够将工件夹紧，同时便于放置压板，装夹方便，提高了生产质量和效率。
附图说明
图1为本实用新型的装夹结构示意图。
图2为本实用新型装件后的使用状态图。
图3为图2中的A向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1、图2和图3所示，本实用新型由基座1等组成，在所述基座1上对称设有四个定位槽11；在该基座1上设有固定板2，在所述基座1和固定板2之间还设有两个对称设置的加强板12。
在所述固定板2的一侧对称设有两个定位凸台3，该固定板2的另一侧对应定位凸台3的位置处各设有一个气缸4，所述气缸4上设有推杆41，所述推杆41穿设过固定板2的对应位置，并伸出对应位置的定位凸台3，该推杆41的伸出端设有一段螺纹段，在该螺纹段上螺接有压紧螺母43。
在两个所述定位凸台3之间设有固定在固定板上的连接杆31，在所述连接杆31上设有撑杆32，在所述撑杆32的两端各设有一个压板33，所述压板33为一个环状结构，在所述压板33的一侧设有通孔331，该通孔穿套在撑杆32上；在该压板33的另一侧设有开口，该开口的位置与通孔331的位置为对称设置，加工时，从撑杆32上取下压板33，并使压板33的开口与推杆41的对应位置套接连接；在所述压板33上设有转动销，在所述转动销上套接有与压板33对应端面贴合的压块42，在所述压块42的非套接端设有一段弧形的开口槽，加工时，旋转压块42，并使该弧形的开口槽与推杆41的对应位置套接连接。
每个所述定位凸台3的下方都设有一个固设在固定板2上的定位销21；在所述压板33上还设有缺口槽。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图3所示，基座1由固定螺栓穿设过定位槽11，而固定在加工设备的工作台面(未标示)上，把后转向节的对应位置的端面抵接放置在定位凸台13的端面上，同时把后转向节的对应位置套设在定位销21上。
接着，从撑杆32上取下压板33，并从压板33开口的一端穿设过推杆41，同时，压板33对应端的端面与后转向节对应位置的端面抵接，然后，转动压板33上的压块42，并使压块42上弧形的开口槽也套接在推杆上，此时，启动气缸4，拉动推杆41，并使推杆41上的压紧螺母与压块42抵接，即，使压板33压紧待加工的后转向节，这样，在横向和纵向对转向节进行抵接固定，确保加工稳定性；为了防止压紧螺母43因振动而发生松动，在推杆41移动到位时，也可以用辅助工具立即对压紧螺母43进行巩固铆紧的操作，使加工过程更稳定。
加工完成后，推杆41移动，压紧螺母43脱离压块42，分别取下压块42和压板33，把压板33由通孔331套回到撑杆32上，取下加工完的后转向节即可，这样便于收拾，放取方便，不易丢失，提高操作效率，对称设置的两个定位凸台13，增加了一次性装夹加工的数量，也有助于提高生产效率，结构简单紧凑，固定牢靠。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后转向节加工工装，其特征在于：包括基座(1)，在所述基座(1)上对称设有四个定位槽(11)；在该基座(1)上设有固定板(2)，在所述固定板(2)上的一侧对称设有两个定位凸台(3)，该固定板(2)的另一侧对应定位凸台(3)的位置处各设有一个气缸(4)，所述气缸(4)上设有推杆(41)，所述推杆(41)穿设过固定板(2)的对应位置，并伸出对应位置的定位凸台(3)，该推杆(41)的伸出端设有一段螺纹段，在该螺纹段上螺接有压紧螺母(43)；在两个所述定位凸台(3)之间设有固定在固定板(2)上的连接杆(31)，在所述连接杆(31)上设有撑杆(32)，在所述撑杆(32)的两端各穿设有一个压板(33)，每个所述压板(33)上活动连接有压块(42)；每个所述定位凸台(3)的下方都设有一个固设在固定板(2)上的定位销(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节加工工装，其特征在于：所述压板(33)为一个环状结构，在所述压板(33)的一侧设有通孔(331)，该通孔穿套在撑杆(32)上；在该压板(33)的另一侧设有开口，该开口的位置与通孔(331)的位置为对称设置，加工时，从撑杆(32)上取下压板(33)，并使压板(33)的开口与推杆(41)的对应位置套接连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节加工工装，其特征在于：在所述压板(33)上设有转动销，在所述转动销上套接有与压板(33)对应端面贴合的压块(42)，在所述压块(42)的非套接端设有一段弧形的开口槽，加工时，旋转压块(42)，并使该弧形的开口槽与推杆(41)的对应位置套接连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节加工工装，其特征在于：在所述基座(1)和固定板(2)之间还设有两个对称设置的加强板(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节加工工装，其特征在于：在所述压板(33)上还设有缺口槽。
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