CN213354726U - 倒置式摩托车方向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种倒置式摩托车方向器。包括上联板、立柱和下联板，所述下联板中孔底部外缘设置内凹的环形卡槽，所述立柱下部插入进所述环形卡槽内，形成所述立柱和所述下联板的配合，所述立柱上部插入进所述上联板中孔内形成配合；所述上联板和下联板两侧开边孔用于安装前减震器，所述上联板和下联板侧部开设有和所述边孔连通的锁紧槽，设置有锁紧件穿过所述锁紧槽形成对所述前减震器的紧固。本实用新型通过对方向器结构的合理设置，使得本实用新型的结构能实现对前减震器快速稳固的安装，以及实现和手把快速稳固的安装，本实用新型结构合理，具备很好的实用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种倒置式摩托车方向器，属于摩托车配件技术领域。
背景技术
功能性、大排量摩托车一般采用倒置式的前减震器，倒置减震由于机车身固定的位置比较粗壮，车身刚强性较好而广泛得到应用；因此提供一种良好的此种方向器安装结构，实现前减震器可靠稳固的安装，就显得尤为必要。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理、使用性能好的一种倒置式摩托车方向器。
为此本实用新型采用的技术方案是：倒置式摩托车方向器，包括上联板（1）、立柱（2）和下联板（3），所述下联板（3）中孔底部外缘设置内凹的环形卡槽（31），所述立柱（2）下部插入进所述环形卡槽（31）内，形成所述立柱（2）和所述下联板（3）的配合，所述立柱（2）上部插入进所述上联板（1）中孔内形成配合；
所述上联板（1）和下联板（3）两侧开边孔用于安装前减震器（4），所述上联板（1）和下联板（3）侧部开设有和所述边孔连通的锁紧槽，设置有锁紧件（5）穿过所述锁紧槽形成对所述前减震器（4）的紧固。
进一步的，所述上联板（1）上开设有用于和手把（6）连接的安装孔（11），所述安装孔（11）由直孔和锥孔组合而成，并通过手把锁紧螺钉（7）将所述手把（6）紧固连接在所述上联板（1）上。
进一步的，所述立柱（2）和下联板（1）连接形式为过盈配合。
进一步的，用于安装前减震器（4）的所述边孔形成断口，所述锁紧槽设置在所述断口处，通过所述锁紧件（5）穿入所述锁紧槽使断口处发生变形，实现边孔变形使边孔孔径缩小形成对所述前减震器（4）的紧固。
本实用新型的优点是：本实用新型通过对方向器结构的合理设置，使得本实用新型的结构能实现对前减震器快速稳固的安装，以及实现和手把快速稳固的安装，本实用新型结构合理，具备很好的实用性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为上联板的结构示意图。
图3为下联板的结构示意图。
图4为图1的A-A向视图。
图5为图1中Ⅰ部放大图。
图中1为上联板、2为立柱、3为下联板、4为前减震器、5为锁紧件、6为手把、7为手把锁紧螺钉；
11为安装孔、31为环形卡槽。
具体实施方式
倒置式摩托车方向器，包括上联板1、立柱2和下联板3，所述下联板3中孔底部外缘设置内凹的环形卡槽31，所述立柱2下部插入进所述环形卡槽31内，形成所述立柱2和所述下联板3的配合，所述立柱2上部插入进所述上联板1中孔内形成配合；
所述上联板1和下联板3两侧开边孔用于安装前减震器4，所述上联板1和下联板3侧部开设有和所述边孔连通的锁紧槽，设置有锁紧件5穿过所述锁紧槽形成对所述前减震器4的紧固。
进一步的，所述上联板1上开设有用于和手把6连接的安装孔11，所述安装孔11由直孔和锥孔组合而成，并通过手把锁紧螺钉7将所述手把6紧固连接在所述上联板1上。
进一步的，所述立柱2和下联板1连接形式为过盈配合。
进一步的，用于安装前减震器4的所述边孔形成断口，所述锁紧槽设置在所述断口处，通过所述锁紧件5穿入所述锁紧槽使断口处发生变形，实现边孔变形使边孔孔径缩小形成对所述前减震器4的紧固。
下面对本实用新型做进一步说明，以更好了解本实用新型：本实用新型的方向器由上联板1、立柱2和下联板3组成。
本实用新型的上联板1和下联板3共同夹持倒置式前减震器，立柱2与车架相接，上联板1与手把6连接，完成摩托车的转向功能。
各部分具体联接的方式为：
1）立柱2与下联板3为过盈配合，立柱2底部台阶与下联板3中孔底部台阶环形卡槽31接触，限制立柱2轴向和旋转的自由度。
2）上联板1与下联板3两边孔开槽，由上下锁紧件5锁紧夹持前减震器4。
3）手把6与上联板1直孔与锥孔同时配合，由手把锁紧螺钉7锁紧。
Claims (4)
1.倒置式摩托车方向器，其特征在于，包括上联板（1）、立柱（2）和下联板（3），所述下联板（3）中孔底部外缘设置内凹的环形卡槽（31），所述立柱（2）下部插入进所述环形卡槽（31）内，形成所述立柱（2）和所述下联板（3）的配合，所述立柱（2）上部插入进所述上联板（1）中孔内形成配合；
所述上联板（1）和下联板（3）两侧开边孔用于安装前减震器（4），所述上联板（1）和下联板（3）侧部开设有和所述边孔连通的锁紧槽，设置有锁紧件（5）穿过所述锁紧槽形成对所述前减震器（4）的紧固。
2.根据权利要求1所述的倒置式摩托车方向器，其特征在于，所述上联板（1）上开设有用于和手把（6）连接的安装孔（11），所述安装孔（11）由直孔和锥孔组合而成，并通过手把锁紧螺钉（7）将所述手把（6）紧固连接在所述上联板（1）上。
3.根据权利要求1所述的倒置式摩托车方向器，其特征在于，所述立柱（2）和下联板（3）连接形式为过盈配合。
4.根据权利要求1所述的倒置式摩托车方向器，其特征在于，用于安装前减震器（4）的所述边孔形成断口，所述锁紧槽设置在所述断口处，通过所述锁紧件（5）穿入所述锁紧槽使断口处发生变形，实现边孔变形使边孔孔径缩小形成对所述前减震器（4）的紧固。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021689357.2U CN213354726U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 倒置式摩托车方向器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213354726U true CN213354726U (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76144565
Family Applications (1)
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| CN202021689357.2U Active CN213354726U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 倒置式摩托车方向器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-08-14 CN CN202021689357.2U patent/CN213354726U/zh active Active
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