CN209095414U - 一种离合主缸装配夹具 - Google Patents

Abstract

一种离合主缸装配夹具，包括底座，底座的前端和后端分别连接前支撑和后支撑，所述前支撑和后支撑为扁形结构，前支撑与后支撑相互平行并与底座垂直，从而与底座构成一“U”字形装配夹具；前支撑端面中部有一凸台，凸台的宽度与杆叉之开口槽的宽度对应，凸台中心开有横向设置的定位孔，后支撑的端面设有横向设置的圆弧托面，圆弧托面的弧形与离合器主缸的操纵杆座的弧形对应，后支撑的后侧面为定位底面，定位孔中心线与定位底面之间的距离即为离合主缸杆叉孔中心到安装端面的距离。该该一种离合主缸装配夹具结构简单，定位和固定无需人工调整，落入取出操作便捷，装配时不易晃动，上紧力矩时力矩扳手不会与夹具发生干涉，有利于提高生产效率。

Description

一种离合主缸装配夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种离合主缸装配夹具。

背景技术

离合主缸是汽车离合系统的一个重要组成部分，是连接在离合器踏板总成与离合器助力器之间，通过采集踏板的行程信息来调节离合器助力器，从而使离合器实现分离；在离合主缸的装配过程中，保证杆叉和离合主缸安装端面的距离尤为重要。

已有技术中，调节杆叉和离合主缸安装面的距离时使用圆筒状夹具（如图7-图10所示），该圆筒状夹具中间开有用于上紧锁紧螺母的开口槽Ⅰ43，圆筒状夹具前部42开有定位孔Ⅰ41，圆筒状夹具后部44的端面为定位底面Ⅰ441，定位底面Ⅰ到定位孔Ⅰ中心线的距离即为离合主缸杆叉孔中心到安装端面的距离；装配时先将锁紧螺母和杆叉旋进离合主缸操纵杆的一定位置，再整体套入圆筒状夹具的圆筒中，使杆叉伸进夹具前部42，然后将插销依次穿过夹具前部的定位孔Ⅰ和杆叉的中心孔定好位，再旋转夹具使杆叉和锁紧螺母继续旋入操纵杆，直到圆筒状夹具后部44的定位底面Ⅰ与离合器主缸的安装端面贴合为止，最后用力矩扳手在开口槽Ⅰ上紧锁紧螺母，完成装配步骤。

存在的问题是：

1．在实际操作中，由于插销和装配夹具是线接触，且杆叉在圆筒内部没有限位装置，定位和固定需要人工调整，操作难度大；

2．旋转装配夹具使杆叉和锁紧螺母继续旋入操纵杆时，离合主缸容易发生晃动，增加了操作难度；

3．圆筒状夹具后部44的定位底面Ⅰ441为圆环状，与离合主缸的安装端面贴合不好，上紧锁紧螺母力矩时力矩扳手容易与圆筒状夹具的开口槽Ⅰ发生干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用便捷，可以快速装配离合主缸杆叉的离合主缸装配夹具，以解决已有技术所存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：

一种离合主缸装配夹具，包括底座，所述底座的前端和后端分别连接前支撑和后支撑，所述前支撑和后支撑为扁形结构，前支撑与后支撑相互平行并与底座垂直，从而与底座构成一“U”字形装配夹具；

所述前支撑端面中部有一凸台，凸台中心开有横向设置的定位孔，所述后支撑的端面设有横向设置的圆弧托面，后支撑的后侧面为定位底面，定位孔中心线与定位底面之间的距离L即为离合主缸杆叉孔中心到安装端面的距离。

其进一步的技术方案是：

所述凸台的宽度与杆叉之开口槽的宽度对应，所述圆弧托面的弧形与离合器主缸的操纵杆座的弧形对应。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种离合主缸装配夹具具有以下有益效果：

本实用新型解决了杆叉定位不方便、装配时容易晃动和上紧力矩时力矩扳手容易干涉的问题；

1．由于前支撑设有与杆叉开口槽对应的凸台，后支撑设有与操纵杆座弧度对应的圆弧托面，在操作中，杆叉的开口槽直接卡在前支撑的凸台上，操纵杆座承托在圆弧托面上，定位和固定无需人工调整，落入取出操作便捷，有利于提高生产效率；

2．由于离合主缸与装配夹具接触良好，在旋转离合主缸使杆叉和锁紧螺母继续旋入操纵杆时，离合主缸容易不会发生晃动，操作稳定、方便；

3．后支撑的定位底面为平面，与离合主缸的安装端面贴合好，前支撑与后支撑之间的空间大，上紧锁紧螺母时力矩扳手不会与夹具发生干涉；

4．一种离合主缸装配夹具结构简单，经济实用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种离合主缸装配夹具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图4为本实用新型之一种离合主缸装配夹具结构示意图：

图1—图2之A-A视图，图2—主视图，图3—图2之B-B视图，图4—图2之俯视图；

图5—本实用新型之一种离合主缸装配夹具使用状态示意图；

图6—离合主缸结构示意图；

图7～图9为已有离合主缸装配夹具结构示意图：

图7—主视图，图8—图7之左视图，图9—图7之C-C视图；

图10—已有离合主缸装配夹具使用状态示意图；

图中：

1—夹具，10—底座，11—前支撑，12—凸台，13—定位孔，14—后支撑，15—圆弧托面，16—定位底面，21—离合器主缸，22—操纵杆，221—操纵杆座，23—锁紧螺母，24—杆叉，241—开口槽，25—安装端面，3—插销，41—定位孔Ⅰ，42—夹具前部，43—开口槽Ⅰ，44—夹具后部，441—定位底面Ⅰ。

具体实施方式：

一种离合主缸装配夹具，包括底座10，所述底座为扁形结构，其前端和后端分别连接前支撑11和后支撑14，所述前支撑和后支撑为扁形结构，横向设置（即前支撑或后支撑的长度方向与底座的长度方向垂直），前支撑与后支撑相互平行并与底座垂直，从而与底座构成一“U”字形装配夹具；

所述前支撑端面中部有一凸台12，凸台12的宽度与杆叉24之开口槽241的宽度对应（一般凸台12的宽度略小于开口槽241的宽度），凸台中心开有横向设置的定位孔13，所述后支撑的端面设有横向设置的圆弧托面15，圆弧托面15的弧形与离合器主缸的操纵杆座221的弧形对应，后支撑的后侧面为定位底面16，定位孔中心线与定位底面之间的距离即为离合主缸杆叉孔中心到安装端面的距离。

装配方法:

1.先将锁紧螺母23和杆叉旋进离合主缸操纵杆的一定位置，再从上往下套入装配夹具中，使杆叉的开口槽241卡在凸台12上，离合器主缸的圆形操纵杆座承托在后支撑的圆弧托面上；

2．将插销3依次穿过杆叉的中心孔和前支撑的定位孔13，定好位；

3．旋转离合主缸使杆叉和锁紧螺母继续旋入操纵杆，直到离合器主缸的安装端面与装配夹具的夹具底面贴合为止；

4．最后用力矩扳手在开口槽上紧锁紧螺母，完成装配。

注：

横向设置的定位孔（13），是指定位孔的中心轴线与前支撑设置方向一致，即与前支撑侧面平行；

横向设置的圆弧托面（15），是指圆弧托面的圆弧的中心轴线与后支撑的端面垂直。

Claims (2)

1.一种离合主缸装配夹具，包括底座（10），其特征在于：所述底座的前端和后端分别连接前支撑（11）和后支撑（14），所述前支撑和后支撑为扁形结构，前支撑与和后支撑相互平行并与底座垂直，从而与底座构成一“U”字形装配夹具；

所述前支撑端面中部有一凸台（12），凸台中心开有横向设置的定位孔（13），所述后支撑的端面设有横向设置的圆弧托面（15），后支撑的后侧面为定位底面（16），定位孔中心线与定位底面之间的距离L即为离合主缸杆叉孔中心到安装端面的距离。

2.根据权利要求1所述的一种离合主缸装配夹具，其特征在于：所述凸台（12）的宽度与杆叉（24）之开口槽（241）的宽度对应，所述圆弧托面（15）的弧形与离合器主缸的操纵杆座（221）的弧形对应。