CN208470009U - 固定安装防转向鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及固定安装防转向鞍座，包括鞍座，上固定片，下固定片和鞍管，鞍管固定连接在下固定片下表面，上固定片与下固定片通过连接件连接，上固定片和下固定片固定鞍座横梁，鞍管上设有定位槽，车架上部设有车架通孔，快拆通孔和车架通孔至少有一个是螺纹孔，车架外设置的快拆上设有快拆通孔，定位螺丝穿过快拆通孔，车架通孔，定位螺丝末端陷入定位槽，鞍管与下固定片连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈3‑10°角。本实用新型的有益效果是：鞍管固定焊接在下固定片下面，在安装鞍座后，保证到鞍座的与水平面的角度一定，鞍座的翘度合适，达到骑行效果舒适的目的；焊接关系更为稳固，鞍管上设有定位槽，通过定位螺丝与定位槽的关系确保鞍管不会转动，也避免了固定在鞍管上的鞍座不会转动。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，尤其是涉及一种固定安装防转向鞍座。
背景技术
自行车是一种常用工具，现有公共自行车鞍座的固定大部分是通过鞍座对锁卡子，进行锁紧，自行车在骑行一段时间后，对锁螺母会松动，从而鞍座会出现鞍座与水平面角度发生变化，影响自行车骑行舒适；鞍座会围绕鞍管发生相对转动，影响市民骑行安全。鞍座与鞍管的安装，需要找准一定的角度，才能在装配到整车后，骑行效果舒适，否则在鞍座与鞍管安装的角度过大或过下时，装配到整车后，鞍座相对水平面翘度过大或过小，自行车骑行效果欠佳。现有公共自行车鞍座的固定方式，大部分是通过鞍座卡子，固定到鞍管上，自行车在骑行一段时间后，由于骑行市民的体重及身高问题，使骑行的重心发生变化，从而会使鞍座对锁螺母会发生松动，自行车鞍座翘度发生变化，影响骑行舒适度。公共自行车现用鞍管横截面为圆形，在鞍座卡子螺母松动后，鞍座卡子会围绕自行车鞍管发生相对转动，从而使鞍座发生相对的转动，影响骑行舒适度，同时也会出现安全事故现象的发生。
现有技术中，专利CN206813164U中提出一种共享单车座杆组件，通过上下固定座固定鞍座，但是这种安装方式下固定座安装在鞍管后部，通过固定取付件支撑，鞍管缩头设计，结构工艺复杂，并且这样的方案仅能够限定鞍座上下角度，无法限制鞍座左右角度的改变，人们在骑行过程中鞍座依然会发生改变。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种固定安装防转向鞍座。
本实用新型采用的技术方案是：固定安装防转向鞍座，包括鞍座和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片，下固定片和鞍管，鞍管固定连接在下固定片下表面，上固定片与下固定片通过连接件连接，上固定片和下固定片固定鞍座横梁。
优选地，鞍管上设有定位槽，车架上部设有车架通孔，车架外设置的快拆上设有快拆通孔，定位螺丝穿过快拆通孔，车架通孔，定位螺丝末端陷入定位槽。
优选地，鞍管与下固定片连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈3-10°角。
优选地，上固定片上设有上固定孔，下固定片上设有下固定孔，上固定孔和下固定孔位置对应，连接件是固定螺丝。
优选地，上固定片的上固定孔处固定设有固定螺母，固定螺母与固定螺丝匹配。
优选地，上固定片下表面设有上凹槽，下固定片上表面设有下凹槽，上凹槽和下凹槽位置对应鞍座横梁。
优选地，下固定片中部设有向上的凸台，上固定片两侧向下弯折成侧壁，上固定片与下固定片连接后，凸台与侧壁形成空间与鞍座横梁匹配。
优选地，定位螺丝末端呈圆滑的球面状。
优选地，定位槽为向内凹陷的槽状或长条状通孔。
优选地，快拆通孔和车架通孔为螺纹孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1鞍管固定焊接在下固定片下面，在安装鞍座后，保证到鞍座的与水平面的角度一定，鞍座的翘度合适，达到骑行效果舒适的目的；焊接关系更为稳固，受力均匀，不易损坏，并且结构简单；鞍管设计成无缩头，更利于鞍管的生产加工，提高生产效率，节约了鞍管生产成本，同时使鞍管与鞍座固定下片的接触面积增大，提高了焊接的强度，使鞍座的固定更加牢固；
2鞍管上设有定位槽，通过定位螺丝与定位槽的关系确保鞍管不会转动，也避免了固定在鞍管上的鞍座不会转动，定位螺丝末端呈圆滑的球面状，防止鞍座在调节高度时，发生鞍管与防盗螺丝发生表面摩擦，出现鞍管表面磨碎的现象；
3固定螺丝和定位螺丝均采用防盗螺丝，用于公共自行车时能够保证自行车完整不被损坏，保持公共自行车能够长时间有效的使用。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是下固定片和鞍管的结构示意图；
图3是一个实施例中上固定片结构示意图；
图4是一个实施例中上固定片结构示意图；
图5是一个实施例中上固定片结构示意图。
图中：
1、鞍座 21、上固定片 22、下固定片
23、固定螺母 24、下固定孔 3、鞍管
31、定位槽 4、快拆 5、车架
6、定位螺丝
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一个实施例做出说明。
如图1所示，本实用新型的一个实施例涉及固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管3，鞍管3固定连接在下固定片22下表面，如图2所示，鞍管3焊接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，使得下固定片22与鞍管3呈一定角度，鞍座1通过上固定片21和下固定片22安装，鞍座1安装在车架后与水平面呈3-10°角，鞍座1的翘度合适，达到骑行效果舒适的目的，这样的安装结构能够保持鞍座1角度，不会在骑行过程中改变翘度。鞍管3设计成无缩头，更利于鞍管3的生产加工，提高生产效率，节约了鞍管生产成本，同时使鞍管与鞍座固定下片的接触面积增大，提高了焊接的强度，使鞍座的固定更加牢固
上固定片21与下固定片22通过连接件连接，将鞍座横梁固定在上固定片21和下固定片22间，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，固定螺丝穿过上固定孔和下固定孔24将上固定片21和下固定片22连接固定，也可采用上固定片21的上固定孔处固定设有固定螺母23，如图3所示，固定螺母23与固定螺丝匹配，固定螺母23可以焊接在上固定孔前后面，或者螺母直接紧配合镶嵌在上固定孔部位，这样的结构减少安装零件数目，不易遗失，并且也方便安装，鞍座1的固定通过防盗螺丝的锁紧，一方面可实现鞍座的固定更加牢固，另一方面可实现鞍座1实现防盗的功能。
上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁，上固定片21下表面设有上凹槽，下固定片22上表面设有下凹槽，上凹槽和下凹槽位置对应鞍座横梁，上固定片21和下固定片22夹住鞍座横梁后，鞍座横梁能够无缝贴合在上凹槽和下凹槽中，紧密贴合有利于鞍座的固定。或者采用下固定片22中部设有向上的凸台，上固定片21两侧向下弯折成侧壁，上固定片21与下固定片22连接后，凸台与侧壁形成空间与鞍座横梁匹配，利于鞍座横梁的稳固固定。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为向内凹陷的槽状或长条状通孔，车架5上部设有车架通孔，车架外设置的快拆4上设有快拆通孔，车架通孔和快拆通孔至少有一个为螺纹孔，内衬套上设有内衬套通孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，将内衬套和快拆4固定在车架5上，定位螺丝6末端陷入定位槽31，在定位螺丝6的作用下限定鞍管不会转动，定位槽31为槽状或长条通孔，调整鞍座高度时，定位螺丝6末端在定位槽31中滑动，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状，防止鞍座1在调节高度时，发生鞍管3与防盗螺丝发生表面摩擦，出现鞍管3表面磨碎的现象。
实施例1：
固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管，鞍管3焊接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，鞍座3安装在车架后与水平面呈3°角，上固定片21与下固定片22通过连接件连接，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，上固定片21的上固定孔上部焊接有固定螺母23，固定螺母23与固定螺丝匹配，上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁。上固定片21下表面设有上凹槽，下固定片22上表面设有下凹槽，上凹槽与下凹槽均为对称的两个，上凹槽和下凹槽位置对应两个鞍座横梁。安装时，分别将上固定片和下固定片放置在鞍座横梁上下，按照凹槽位置扣合，再通过防盗螺丝固定上固定片和下固定片，从而固定鞍座横梁。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为向内凹陷的槽状，车架5上部设有车架通孔，车架5外设置的快拆4上设有快拆通孔，内衬套上设有内衬套通孔，车架通孔为螺纹孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，定位螺丝6末端陷入定位槽31，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状。调整鞍座高度时，定位螺丝末端在定位槽中上下滑动，不会阻挡调整鞍座的过程，也避免调整过程中鞍座转动。
其中固定螺丝和定位螺丝6均为防盗螺丝，其沉头为具有奇数个角的梅花状或具有奇数个边的多边形，如三角梅花，五角梅花，七变形或五边形。
实施例2：
固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管3，鞍管3固定连接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈10°角，上固定片21与下固定片22通过连接件连接，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，螺母直接紧配合镶嵌在上固定孔部位，如图4所示，螺母上部可略微突起，固定螺母23与固定螺丝匹配，上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁。下固定片22中部设有向上的凸台，上固定片21两侧向下弯折成侧壁，上固定片21与下固定片22连接后，凸台与侧壁形成空间与鞍座横梁匹配。安装时，分别将上固定片和下固定片放置在鞍座横梁上下，将鞍座横梁放置在凸台与侧壁形成的空间中，并保证紧密贴合，再通过防盗螺丝固定上固定片和下固定片，从而固定鞍座横梁。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为长条状通孔，车架5上部设有车架通孔，车架5外设置的快拆4上设有快拆通孔，内衬套上设有内衬套通孔，车架通孔和快拆通孔均为螺纹孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，定位螺丝6末端陷入定位槽31，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状。调整鞍座高度时，定位螺丝末端在定位槽中上下滑动，不会阻挡调整鞍座的过程，也避免调整过程中鞍座转动。
其中固定螺丝和定位螺丝6均为防盗螺丝，其沉头为具有奇数个角的梅花状或具有奇数个边的多边形，如三角梅花，五角梅花，七变形或五边形。
实施例3：
固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管3，鞍管3固定连接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈3-10°角，上固定片21与下固定片22通过连接件连接，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，上固定片21的上固定孔处焊接有固定螺母23，固定螺母23与固定螺丝匹配，上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁。上固定片21下表面设有上凹槽，上凹槽与鞍座横梁形状匹配。安装时，分别将上固定片和下固定片放置在鞍座横梁上下，按照凹槽位置扣合，再通过防盗螺丝固定上固定片和下固定片，从而固定鞍座横梁。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为向内凹陷的槽状，车架5上部设有车架通孔，车架5外设置的快拆4上设有快拆通孔，内衬套上设有内衬套通孔，快拆通孔均螺纹孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，定位螺丝6末端陷入定位槽31，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状。调整鞍座高度时，定位螺丝末端在定位槽中上下滑动，不会阻挡调整鞍座的过程，也避免调整过程中鞍座转动。
其中固定螺丝和定位螺丝6均为防盗螺丝，其沉头为具有奇数个角的梅花状或具有奇数个边的多边形，如三角梅花，五角梅花，七变形或五边形。
实施例4：
固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管3，鞍管3固定连接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈3-10°角，上固定片21与下固定片22通过连接件连接，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，螺母直接紧配合镶嵌在上固定孔部位，如图5所示，螺母可呈略微下陷的状态，固定螺母23与固定螺丝匹配，上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁。上固定片21中部设有向下的凸台，凸台侧面呈弧面状，与两个鞍座横梁形状匹配，下固定片22两侧向上弯折成侧壁，侧壁内侧圆滑过渡，与两个鞍座横梁形状匹配，上固定片21与下固定片22连接后，凸台与侧壁形成空间与两个鞍座横梁匹配。安装时，分别将上固定片和下固定片放置在鞍座横梁上下，将鞍座横梁放置在凸台与侧壁形成的空间中，并保证紧密贴合，再通过防盗螺丝固定上固定片和下固定片，从而固定鞍座横梁。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为长条状通孔，车架5上部设有车架通孔，车架5外设置的快拆4上设有快拆通孔，内衬套上设有内衬套通孔，车架通孔和快拆通孔均为螺纹孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，定位螺丝6末端陷入定位槽31，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状。调整鞍座高度时，定位螺丝末端在定位槽中上下滑动，不会阻挡调整鞍座的过程，也避免调整过程中鞍座转动。
其中固定螺丝和定位螺丝6均为防盗螺丝，其沉头为具有奇数个角的梅花状或具有奇数个边的多边形，如三角梅花，五角梅花，七变形或五边形。
实施例5：
固定安装防转向鞍座，包括鞍座1和鞍座安装件，鞍座安装件包括上固定片21，下固定片22和鞍管3，鞍管3固定连接在下固定片22下表面，鞍管3与下固定片22连接处呈斜截面，鞍座安装在车架后与水平面呈3-10°角，上固定片21与下固定片22通过连接件连接，上固定片21上设有上固定孔，下固定片22上设有下固定孔24，上固定孔和下固定孔24位置对应，连接件是固定螺丝，上固定孔为螺纹孔，与固定螺丝匹配，上固定片21和下固定片22固定鞍座横梁。上固定片21中部设有向下的凸台，凸台侧面呈弧面状，与两个鞍座横梁形状匹配，下固定片22两侧向上弯折成侧壁，侧壁内侧圆滑过渡，与两个鞍座横梁形状匹配，上固定片21与下固定片22连接后，凸台与侧壁形成空间与两个鞍座横梁匹配。安装时，分别将上固定片和下固定片放置在鞍座横梁上下，将鞍座横梁放置在凸台与侧壁形成的空间中，并保证紧密贴合，再通过防盗螺丝固定上固定片和下固定片，从而固定鞍座横梁。
鞍管3上设有定位槽31，定位槽31为长条状通孔，车架5上部设有车架通孔，车架5外设置的快拆4上设有快拆通孔，内衬套上设有内衬套通孔，车架通孔和快拆通孔均为螺纹孔，定位螺丝6穿过快拆通孔，内衬套通孔和车架通孔，定位螺丝6末端陷入定位槽31，定位螺丝6末端呈圆滑的球面状。调整鞍座高度时，定位螺丝末端在定位槽中上下滑动，不会阻挡调整鞍座的过程，也避免调整过程中鞍座转动。
其中固定螺丝和定位螺丝6均为防盗螺丝，其沉头为具有奇数个角的梅花状或具有奇数个边的多边形，如三角梅花，五角梅花，七变形或五边形。
以上对本实用新型的几个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.固定安装防转向鞍座，包括鞍座和鞍座安装件，其特征在于：所述鞍座安装件包括上固定片，下固定片和鞍管，所述鞍管固定连接在所述下固定片下表面，所述上固定片与所述下固定片通过连接件连接，所述上固定片和所述下固定片固定鞍座横梁。
2.根据权利要求1所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述鞍管上设有定位槽，车架上部设有车架通孔，车架外设置的快拆上设有快拆通孔，定位螺丝穿过所述快拆通孔，所述车架通孔，所述定位螺丝末端陷入所述定位槽。
3.根据权利要求1或2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述鞍管与所述下固定片连接处呈斜截面，所述鞍座安装在车架后与水平面呈3-10°角。
4.根据权利要求1或2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述上固定片上设有上固定孔，所述下固定片上设有下固定孔，所述上固定孔和所述下固定孔位置对应，所述连接件是固定螺丝。
5.根据权利要求4所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述上固定片的所述上固定孔处固定设有固定螺母，所述固定螺母与所述固定螺丝匹配。
6.根据权利要求1或2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述上固定片下表面设有上凹槽，所述下固定片上表面设有下凹槽，所述上凹槽和所述下凹槽位置对应所述鞍座横梁。
7.根据权利要求1或2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述下固定片中部设有向上的凸台，所述上固定片两侧向下弯折成侧壁，所述上固定片与所述下固定片连接后，所述凸台与所述侧壁形成空间与所述鞍座横梁匹配。
8.根据权利要求2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述定位螺丝末端呈圆滑的球面状。
9.根据权利要求2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述定位槽为向内凹陷的槽状或长条状通孔。
10.根据权利要求2所述的固定安装防转向鞍座，其特征在于：所述快拆通孔和所述车架通孔中至少有一个为螺纹孔。
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