CN214189881U - 三轮车滑动随停机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了三轮车滑动随停机构，属于电动三轮车技术领域，包括车身连接架、定位块、定位组件和车座框架，车身连接架安装在三轮车的车身上，定位块安装在车身连接架上，定位组件安装在车座框架上，车座框架锁止状态时，定位组件的下端和定位块接触限位。本实用新型结构简单，设计巧妙，安装维修方便，可以实现车座的多个位置固定。

Description

三轮车滑动随停机构

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及三轮车滑动随停机构。

背景技术

电动三轮车作为一种交通工具，广泛应用于我们的日常生活中，它使用电力驱动，相比于两轮电动车可以装载更多的物品，大大提高了使用效率，现有的电动三轮车的车座大多不可调整位置，少部分可以调节位置的车座仅有前后两个档位可以固定，这就造成驾驶人无法将坐姿调整到最佳位置，进而影响使用舒适性甚至造成安全隐患，这就需要一种新型三轮车滑动随停机构来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是三轮车滑动随停机构，属于电动三轮车技术领域，结构简单，设计巧妙，安装维修方便，可以实现车座的多个位置固定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：三轮车滑动随停机构，属于电动三轮车技术领域，包括车身连接架、定位块、定位组件和车座框架，车身连接架安装在三轮车的车身上，定位块安装在车身连接架上，定位组件安装在车座框架上，车座框架锁止状态时，定位组件的下端和定位块接触限位。

进一步的，还包括滑动组件，滑动组件包括滑杆、连接块和套筒，连接块有两个，两个连接块分别安装在滑杆的两端，两个连接块远离滑杆的一端安装在车身连接架上，滑杆和套筒同轴由内而外设置，套筒和滑杆滑动连接，车座框架安装在套筒的外表面。

进一步的，定位组件包括外壳、定位体和弹簧，外壳安装在车座框架上，外壳内有第一限位块和第二限位块，第一限位块在第二限位块的上端，定位体安装在外壳内，定位体上有第三限位块，第三限位块在第二限位块的上端，弹簧安装在第三限位块和第一限位块之间。

进一步的，弹簧的上端和第一限位块的下端固接，弹簧的下端和第三限位块的上端固接。

进一步的，定位体的下端有凸起，定位块的侧面有定位槽，车座框架锁止状态时，凸起嵌设在定位槽中。

进一步的，凸起的数量是1或2个，定位槽的数量是3～30个。

进一步的，相邻的定位槽之间距离相等。

进一步的，定位块上有贯穿的定位孔，车座框架锁止状态时，定位体的下端穿过定位孔。

进一步的，定位孔的数量是3～30个。

进一步的，相邻的定位孔之间距离相等。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型结构简单，设计巧妙，安装维修方便，可以实现车座的多个位置固定。

2.本实用新型的连接块有两个，两个连接块分别安装在滑杆的两端，两个连接块远离滑杆的一端安装在车身连接架上，两个连接块对套筒起到了限位的作用，使套筒和车座框架不会脱离滑杆，车座框架在限制范围内移动。

3.本实用新型的弹簧安装在第三限位块和第一限位块之间，弹簧的上端和第一限位块的下端固接，弹簧的下端和第三限位块的上端固接，弹簧将外壳和定位体连接在一起，对定位体产生作用力，在该作用力的作用下定位体保持相对位置不变，使定位体不会脱离外壳。

4.本实用新型的凸起的数量是1或2个，定位槽的数量是3～30个，可以根据车座的长度等因素选择不同长度和不同开槽数量的定位块，定位组件可以实现多个位置的限位，满足各种人群的使用需求。

5.本实用新型的定位孔的数量是3～30个，可以根据车座的长度等因素选择不同长度和不同开孔数量的定位块，定位组件可以实现多个位置的限位，满足各种人群的使用需求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型三轮车滑动随停机构的示意图1；

图2是本实用新型三轮车滑动随停机构的示意图2；

图3是本实用新型三轮车滑动随停机构的定位块和定位组件的连接示意图1；

图4是本实用新型三轮车滑动随停机构的定位组件的示意图1；

图5是本实用新型三轮车滑动随停机构的定位组件的示意图2；

图6是本实用新型三轮车滑动随停机构的定位块和定位组件的连接示意图2。

附图标记：

1、车身连接架；2、定位块；3、定位组件；4、车座框架；5、滑动组件；21、定位槽；22、定位孔；31、外壳；32、定位体；33、弹簧；51、滑杆；52、连接块；53、套筒；311、第一限位块；312、第二限位块；321、第三限位块；322、凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～6所示，本实用新型为三轮车滑动随停机构，属于电动三轮车技术领域，包括车身连接架1、定位块2、定位组件3和车座框架4，车身连接架1安装在三轮车的车身上，定位块2安装在车身连接架1上，定位组件3安装在车座框架4上，车座框架4锁止状态时，定位组件3的下端和定位块2接触限位。

优选地，滑动组件5包括滑杆51、连接块52和套筒53，连接块52有两个，两个连接块52分别安装在滑杆51的两端，两个连接块52远离滑杆51的一端安装在车身连接架1上，两个连接块52对套筒53起到了限位的作用，使套筒53和车座框架4不会脱离滑杆51，车座框架4在限制范围内移动，滑杆51和套筒53同轴由内而外设置，套筒53和滑杆51滑动连接，车座框架4安装在套筒53的外表面。

优选地，定位组件3包括外壳31、定位体32和弹簧33，外壳31安装在车座框架4上，外壳31内有第一限位块311和第二限位块312，第一限位块311在第二限位块312的上端，定位体32安装在外壳31内，定位体32内有第三限位块321，第三限位块321在第二限位块312的上端，弹簧33安装在第三限位块321和第一限位块311之间，优选地，弹簧33的上端和第一限位块311的下端固接，弹簧33的下端和第三限位块321的上端固接，弹簧33将外壳31和定位体32连接在一起，对定位体32产生作用力，在该作用力的作用下定位体32保持相对位置不变，使定位体32不会脱离外壳31。

优选地，定位体32的下端有凸起322，定位块2的侧面有定位槽21，车座框架4锁止状态时，凸起322嵌设在定位槽21中，定位槽21对凸起322起到了水平方向限位的作用，保证了锁止状态时定位体32不会移动，使用时更加安全。

优选地，凸起322的数量是1或2个，定位槽21的数量是3～30个，可以根据车座的长度等因素选择不同长度和不同开槽数量的定位块2，定位组件3可以实现多个位置的限位，满足各种人群的使用需求。

优选地，相邻的定位槽21之间距离相等，可以实现车座框架4位置的均匀调节。

优选地，定位块2上有贯穿的定位孔22，车座框架4锁止状态时，定位体32的下端穿过定位孔22，定位孔22对定位体32起到了水平方向限位的作用，保证了锁止状态时定位体32不会移动。

优选地，定位孔22的数量是3～30个，可以根据车座的长度等因素选择不同长度和不同开孔数量的定位块2，定位组件3可以实现多个位置的限位，满足各种人群的使用需求。

优选地，相邻的定位孔22之间距离相等，可以实现车座框架4位置的均匀调节。

在实际工作过程中，三轮车的车座安装在车座框架4上，车座被滑杆51和限位块限位，车座只能在水平方向滑动，此时向上拉动定位体32，使定位体32的最下端位置高于定位块2的最上端位置，此时水平方向移动车座，当调整到合适的位置时，松开定位体32，定位块2可以有两种形状，当如图3所示时，定位体32下端的凸起322嵌设在定位槽21中，完成车座的定位，当如图6所示时，定位体32的下端插入定位孔22中，完成车座的定位。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.三轮车滑动随停机构，其特征在于：包括车身连接架、定位块、定位组件和车座框架，车身连接架安装在三轮车的车身上，定位块安装在车身连接架上，定位组件安装在车座框架上，车座框架锁止状态时，定位组件的下端和定位块接触限位。

2.根据权利要求1所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：还包括滑动组件，滑动组件包括滑杆、连接块和套筒，连接块有两个，两个连接块分别安装在滑杆的两端，两个连接块远离滑杆的一端安装在车身连接架上，滑杆和套筒同轴由内而外设置，套筒和滑杆滑动连接，车座框架安装在套筒的外表面。

3.根据权利要求1所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：定位组件包括外壳、定位体和弹簧，外壳安装在车座框架上，外壳内有第一限位块和第二限位块，第一限位块在第二限位块的上端，定位体安装在外壳内，定位体上有第三限位块，第三限位块在第二限位块的上端，弹簧安装在第三限位块和第一限位块之间。

4.根据权利要求3所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：弹簧的上端和第一限位块的下端固接，弹簧的下端和第三限位块的上端固接。

5.根据权利要求3所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：定位体的下端有凸起，定位块的侧面有定位槽，车座框架锁止状态时，凸起嵌设在定位槽中。

6.根据权利要求5所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：凸起的数量是1或2个，定位槽的数量是3～30个。

7.根据权利要求6所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：相邻的定位槽之间距离相等。

8.根据权利要求3所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：定位块上有贯穿的定位孔，车座框架锁止状态时，定位体的下端穿过定位孔。

9.根据权利要求8所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：定位孔的数量是3～30个。

10.根据权利要求9所述的三轮车滑动随停机构，其特征在于：相邻的定位孔之间距离相等。

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