CN217426446U

CN217426446U - 一种汽车线束生产用固定架

Info

Publication number: CN217426446U
Application number: CN202220712692.2U
Authority: CN
Inventors: 高翔
Original assignee: SICHUAN FANHUA ELECTRICAL CO Ltd
Current assignee: SICHUAN FANHUA ELECTRICAL CO Ltd
Priority date: 2022-03-30
Filing date: 2022-03-30
Publication date: 2022-09-13
Anticipated expiration: 2032-03-30

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束生产用固定架，目的是解决现有技术中线束在拉动过程中容易出现弯折形变的问题。提供一种汽车线束生产用固定架，包括：机架；两安装调整机构，对称安装在所述机架上；两固定板，安装在所述安装调整机构上，通过所述安装调整机构调整所述固定板与所述机架之间的夹角角度，所述固定板的板面上对称设有两滑槽；至少两固定机构，两所述固定机构为一组，分别安装在两所述滑槽内；辅助固定机构，安装在同一组两固定机构之间，所述辅助固定机构与所述固定机构之间采用挂扣式连接。本实用新型通过在固定板上设置辅助支撑机构，使得辅助支撑机构与固定件形成对线束进行支撑固定，避免在拉动过程中线束发生形变。

Description

一种汽车线束生产用固定架

技术领域

本实用新型涉及线束生产技术领域，尤其是涉及一种汽车线束生产用固定架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，外面包裹一层绝缘层，以线束捆扎形成连接电路的组件，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

目前现有的大多数汽车线束生产用的固定架结构功能单一，不能固定线束的位置，线束在拉动过程中容易出现弯折造成线束形变，对线束的输出加工造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中线束在拉动过程中容易出现弯折形变的问题，提供一种汽车线束生产用固定架，通过在固定板上设置辅助支撑机构，使得辅助支撑机构与固定件形成对线束进行支撑固定，避免在拉动过程中线束发生形变。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车线束生产用固定架，包括：

机架；

两安装调整机构，对称安装在所述机架上；

两固定板，安装在所述安装调整机构上，通过所述安装调整机构调整所述固定板与所述机架之间的夹角角度，所述固定板的板面上对称设有两滑槽；

至少两固定机构，两所述固定机构为一组，分别安装在两所述滑槽内；

辅助固定机构，安装在同一组两固定机构之间，所述辅助固定机构与所述固定机构之间采用挂扣式连接。

可选地，所述机架包括：

安装平台；

多根伸缩支脚，安装在所述安装平台底部；

呈矩形的安装架，安装在所述安装平台的顶部中部；

其中，所述安装调整机构对称设置在所述安装架的相对侧。

可选地，所述伸缩支脚包括：

外杆，其一端设有调节槽，所述调节槽内设有内螺纹，另一端与所述安装平台的底部连接；

内杆，设置在所述调节槽内，其外侧壁上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹；及

定位螺母，设置在所述内杆上，并与所述外杆的底部相抵接。

可选地，所述安装调整机构包括：

安装杆，安装在所述机架的顶部；

安装板，其顶部与所述安装杆铰接；

调节杆，一端与所述安装板靠近所述机架的一侧铰接，

调节块，安装在所述机架上，所述调节块上设有供所述调节杆穿过的通孔；

调节螺母，设置在所述调节杆上，并与所述调节块远离所述安装板的一侧相抵接。

可选地，所述固定机构包括：

滑块，安装在所述滑槽内；

固定块，安装在所述滑槽的顶部，所述固定块上设有供线束穿过开口；

连接杆，设置在两固定块相对的侧壁上，所述辅助固定机构的两端与所述连接杆连接。

可选地，所述辅助固定机构包括：

呈矩形的辅助限位块，所述限位块上设有与所述线束相配合的辅助卡口；

两挂扣，对称设置在所述辅助限位块的两端，所述挂扣与所述连接杆相配合。

可选地，两所述挂扣的开口相背离设置。

可选地，所述开口与所述辅助卡口内均设有滚轮，所述滚轮的滚动方向与线束的拉动方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在固定板上设置固定机构和辅助固定机构对线束进行限位，避免线束在拉动过程中出现位移造成线束形变，同时固定机构和辅助固定机构可以在固定板上进行滑动方便调整位置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车线束生产用固定架的整体结构示意图。

图2为汽车线束生产用固定架的局部结构示意图。

图3为汽车线束生产用固定架的固定结构和辅助固定机构的连接结构示意图。

附图标记：

1、机架；11、安装平台；12、伸缩支架；121、外杆；122、调节槽；123、内杆；124、定位螺母；13、安装架；2、安装调整机构；21、安装杆；22、安装板；23、调节杆；24、调节块；25、调节螺母；3、固定板；31、滑槽；4、固定机构；41、滑块；42、固定块；43、连接杆；44、开口；5、辅助固定机构；51、辅助限位块；52、挂扣；53、辅助卡口；6、滚轮。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车线束生产用固定架，包括：机架1、两安装调整机构2、两固定板3、至少两固定机构4和辅助固定机构5；两安装调整机构2对称安装在所述机架1上；两固定板3分别安装在对称设置的两安装调整机构2上，通过所述安装调整机构2调整所述固定板3与所述机架1之间的夹角角度，所述固定板3的板面上对称设有两滑槽31；两所述固定机构4为一组，分别安装在两所述滑槽31内；辅助固定机构5安装在同一组两固定机构4之间，所述辅助固定机构5与所述固定机构4之间采用挂扣52式连接。

通过两安装调整机构2调整好固定板3的倾斜角度，线束固定在固定机构4和辅助固定机构5上，避免在拉动过程中线束出现位移，同时固定机构4滑动设置在固定板3上是为了方便调整两个固定机构4之间的高度差，同时辅助固定机构5安装后对固定机构4的水平位置进行限位，避免两固定机构4之间出现位移。

在另外一个实施例中，如图1所示，为了方便调整该固定架的整体高度，该机架1包括：安装平台11、多根伸缩支架12和呈矩形的安装架13，多根伸缩支脚均匀安装在所述安装平台11底部，对安装平台11进行支撑；安装架13安装在所述安装平台11的顶部中部，所述安装调整机构2对称设置在所述安装架13的相对侧。

更具体的是，所述伸缩支脚包括：外杆121、内杆123和定位螺母124，外杆121的一端设有调节槽122，所述调节槽122内设有内螺纹，另一端与所述安装平台11的底部连接；内杆123设置在所述调节槽122内，其外侧壁上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹；定位螺母124设置在所述内杆123上，并与所述外杆121的底部相抵接。

通过调节定位螺母124在内杆123上的位置，调整伸缩支架12的高度，以便于调整固定架的整体高度，将安装调整机构2安装在呈矩形的安装架13上是为了方便给安装调整机构2预留足够的空间进行角度的调整。

在另外一个实施例中，如图1所示，为了方便调整固定板3的角度，该安装调整机构2包括：安装杆21、安装板22、调节杆23、调节块24和调节螺母25，安装杆21安装在所述机架1的顶部；安装板22的顶部与所述安装杆21铰接；调节杆23的一端与所述安装板22靠近所述机架1的一侧铰接，调节块24安装在所述机架1上，所述调节块24上设有供所述调节杆23穿过的通孔；调节螺母25设置在所述调节杆23上，并与所述调节块24远离所述安装板22的一侧相抵接。

由于安装板22的顶部与安装架13的顶部铰接，使得安装板22可绕该铰接处转动，安装板22的底部铰接有调节杆23，调节杆23的另一端通过调节块24与安装架13连接，调节块24铰接在安装架13上，方便调整安装板22与安装架13的角度，调整好以后通过调节螺母25锁紧即可。

在另外一个实施例中，如图1和图2所示，为了方便安装该固定机构4以及方便固定线束，该固定机构4包括：滑块41、固定块42和连接杆43，滑块41安装在所述滑槽31内；固定块42安装在所述滑槽31的顶部，所述固定块42上设有供线束穿过开口44；连接杆43设置在两固定块42相对的侧壁上，所述辅助固定机构5的两端与所述连接杆43连接。

通过滑块41调整两固定块42的位置，使得两固定块42处于同一水平位置，设置连接杆43是为了方便辅助固定机构5安装在两固定块42之间，对两个固定块42进行水平方向的限位。

在另外一个实施例中，如图2和图3所示，为了方便对固定机构4水平方向进行进一步限定，该辅助固定机构5包括：呈矩形的辅助限位块51和两挂扣52，所述限位块上设有与所述线束相配合的辅助卡口53；两挂扣52对称设置在所述辅助限位块51的两端，所述挂扣52与所述连接杆43相配合。

通过挂扣52与固定块42上的连接杆43配合，使得辅助限位块51上的辅助卡口53与固定口上的开口44对其，使得线束在固定块42和辅助限位块51内处于开口44和辅助卡口53内，避免线束脱落后造成形变。

在另外一个实施例中，如图3所示，为了使得辅助限位块51固定更加牢固，两所述挂扣52的开口44相背离设置。

在另外一个实施例中，如图2所示，为了降低线束的摩擦，在所述开口44与所述辅助卡口44内均设有滚轮6，所述滚轮6的滚动方向与线束的拉动方向相同。

具体工作原理：

在使用前通过调整调节杆23的固定板3的倾斜角度，然后通过调整螺母固定即可，固定架的整体的高度通过升降支脚调整即可，然后将线束安装开口44和辅助卡口53内即可，由于两个固定块42之间通过辅助限位块51连接，避免两固定块42在滑槽31内的水平高度不一致。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车线束生产用固定架，其特征在于，包括：

机架；

两安装调整机构，对称安装在所述机架上；

2.根据权利要求1所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述机架包括：

安装平台；

多根伸缩支脚，安装在所述安装平台底部；

呈矩形的安装架，安装在所述安装平台的顶部中部；

其中，所述安装调整机构对称设置在所述安装架的相对侧。

3.根据权利要求2所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述伸缩支脚包括：

4.根据权利要求1所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述安装调整机构包括：

安装杆，安装在所述机架的顶部；

安装板，其顶部与所述安装杆铰接；

调节杆，一端与所述安装板靠近所述机架的一侧铰接，

5.根据权利要求1所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述固定机构包括：

滑块，安装在所述滑槽内；

6.根据权利要求5所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述辅助固定机构包括：

7.根据权利要求6所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，两所述挂扣的开口相背离设置。

8.根据权利要求6所述的汽车线束生产用固定架，其特征在于，所述开口与所述辅助卡口内均设有滚轮，所述滚轮的滚动方向与线束的拉动方向相同。