CN218661679U - 一种汽车线束的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车线束的固定结构，包括底板，所述底板的顶部安装有固定架，所述固定架内设置有调节部件以及与调节部件连接的升降板，所述升降板的上端安装有线束固定组件，所述底板在位于固定架的后端还设置有固定台，所述固定台的上端安装有集线架，所述调节部件包括固定于升降板底部且与固定架活动连接的U型架，所述U型架的侧面加工有多组调节孔。该汽车线束的固定结构，通过线束固定组件用于固定线束一端，接着将其穿过集线架使线束定位，并通过调节螺栓可调整上端线束固定组件的高度，对线束起到一定的支撑作用，使之能够更好的满足线束的固定需求，避免线束因高落差在受到外力拉扯时产生损坏。

Description

一种汽车线束的固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车线束安装技术领域，具体为一种汽车线束的固定结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有技术中，如中国专利(公开号为CN 209290321 U)所提出的一种汽车用逆变器线束的固定结构，该案例通过置了解锁装置，能防止扎带从固定柱内部脱落的情况发生，方便工作人员根据现场要求，能防止其随着车辆晃动而发生脱落的情况，设置了限位螺栓，能防止限位螺栓在固定装置表面晃动，影响其固定性，设置了插销，能将扎带固定在固定柱内部，能避免扎带从固定柱内部脱落的情况发生，方便工作人员根据扎带的损坏情况和现场工作情况更换扎带，但是在对线束整理固定的过程中，在线束出现高落差时，无法将其支撑，导致其受外力影响很容易出现拉扯损坏，安全性不高，不利于安装使用，故而提出一种汽车线束的固定结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束的固定结构，以解决现有的控制柜内部空间无法调整，同时外侧的防撞性能不佳，容易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束的固定结构，包括底板，所述底板的顶部安装有固定架，所述固定架内设置有调节部件以及与调节部件连接的升降板，所述升降板的上端安装有线束固定组件，所述底板在位于固定架的后端还设置有固定台，所述固定台的上端安装有集线架；

所述调节部件包括固定于升降板底部且与固定架活动连接的U型架，所述U型架的侧面加工有多组调节孔，后端安装有滑动板，所述固定架的内壁加工有与滑动板匹配的滑槽，所述固定架上安装有延伸至调节孔内的调节螺栓。

优选的，所述集线架内加工有多组穿线孔，所述穿线孔的前后两侧均设置有弹性橡胶圈。

优选的，所述线束固定组件包括安装于升降板上端的固定座和转动座，所述固定座与转动座的端部之间设置有锁紧件。

优选的，所述转动座的端部通过转轴可转动设置于固定座上端，且转动座和固定座的内侧均设置有防滑垫。

优选的，所述锁紧件包括安装于固定座端部且贯穿转动座的螺纹柱，所述螺纹柱的外侧螺纹设置有锁紧螺母。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束的固定结构，具备以下有益效果：

该汽车线束的固定结构，通过线束固定组件用于固定线束一端，接着将其穿过集线架使线束定位，并通过调节螺栓可调整上端线束固定组件的高度，对线束起到一定的支撑作用，使之能够更好的满足线束的固定需求，避免线束因高落差在受到外力拉扯时产生损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中线束固定组件结构图。

图中：1底板、2固定台、3集线架、4弹性橡胶圈、5升降板、6U型架、7固定架、8调节螺栓、9调节孔、10固定座、11锁紧螺母、12螺纹柱、13转动座、14防滑垫、15转轴、16滑动板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车线束的固定结构，包括底板1，所述底板1的顶部安装有固定架7，所述固定架7内设置有调节部件以及与调节部件连接的升降板5，通过调节部件用于控制升降板5高度，从而调整线束固定组件的纵向位置，对线束起到更好的支撑效果，所述升降板5的上端安装有线束固定组件，线束固定组件用于将线束进行压紧固定，所述底板1在位于固定架7的后端还设置有固定台2，所述固定台2的上端安装有集线架3，线束一端固定后，另一端穿过集线架3进行整合，使线束固定更加稳定可靠；

所述调节部件包括固定于升降板5底部且与固定架7活动连接的U型架6，所述U型架6的侧面加工有多组调节孔9，后端安装有滑动板16，所述固定架7的内壁加工有与滑动板16匹配的滑槽，所述固定架7上安装有延伸至调节孔9内的调节螺栓8，将调节螺栓8取下，U型架6可在固定架7内侧滑动，即可控制上端升降板5升降移动，调整好高度后，可通过调节螺栓8将其位置锁紧固定，即可灵活改变上端线束固定高度。

进一步地，所述集线架3内加工有多组穿线孔，所述穿线孔的前后两侧均设置有弹性橡胶圈4，线束穿过穿线孔，由弹性橡胶圈4的弹力作用将线束进一步锁紧，使得固定效果更好。

进一步地，所述线束固定组件包括安装于升降板5上端的固定座10和转动座13，所述固定座10与转动座13的端部之间设置有锁紧件，线束首先置于固定座10上，将转动座13旋转到固定座10上端，即可对线束夹持，并由锁紧件将其定位。

进一步地，所述转动座13的端部通过转轴15可转动设置于固定座10上端，使转动座13通过转轴15旋转，对线束夹紧，且转动座13和固定座10的内侧均设置有防滑垫14，通过防滑垫14进一步锁紧对线束的固定效果。

进一步地，所述锁紧件包括安装于固定座10端部且贯穿转动座13的螺纹柱12，所述螺纹柱12的外侧螺纹设置有锁紧螺母11，将转动座13转动至固定座10上后，接着将锁紧螺母11拧入螺纹柱12外侧，即可使转动座13固定，线束被锁紧。

综上所述，该汽车线束的固定结构，首先将线束置于固定座10上，使转动座13通过转轴15旋转，对线束夹紧，螺纹柱12穿过转动座13后，将锁紧螺母11拧入螺纹柱12外侧，即可使转动座13固定，线束被锁紧，通过将调节螺栓8取下，U型架6可在固定架7内侧滑动，即可控制上端升降板5升降移动，调整好高度后，可通过调节螺栓8将其位置锁紧固定，即可灵活改变上端线束固定高度，线束另一端穿过穿线孔，由弹性橡胶圈4的弹力作用将线束进一步锁紧，使得固定效果更好，该装置可对线束起到一定的支撑作用，使之能够更好的满足线束的固定需求，避免线束因高落差在受到外力拉扯时产生损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车线束的固定结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有固定架(7)，所述固定架(7)内设置有调节部件以及与调节部件连接的升降板(5)，所述升降板(5)的上端安装有线束固定组件，所述底板(1)在位于固定架(7)的后端还设置有固定台(2)，所述固定台(2)的上端安装有集线架(3)；

所述调节部件包括固定于升降板(5)底部且与固定架(7)活动连接的U型架(6)，所述U型架(6)的侧面加工有多组调节孔(9)，后端安装有滑动板(16)，所述固定架(7)的内壁加工有与滑动板(16)匹配的滑槽，所述固定架(7)上安装有延伸至调节孔(9)内的调节螺栓(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述集线架(3)内加工有多组穿线孔，所述穿线孔的前后两侧均设置有弹性橡胶圈(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述线束固定组件包括安装于升降板(5)上端的固定座(10)和转动座(13)，所述固定座(10)与转动座(13)的端部之间设置有锁紧件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述转动座(13)的端部通过转轴(15)可转动设置于固定座(10)上端，且转动座(13)和固定座(10)的内侧均设置有防滑垫(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述锁紧件包括安装于固定座(10)端部且贯穿转动座(13)的螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外侧螺纹设置有锁紧螺母(11)。

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