CN201099327Y - 自行车把手的调整装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车把手的调整装置，包括：一本体、一套设组及一结合组，该本体的前、后端是分别形成有一把手结合孔及一前叉结合孔，于该前叉结合孔的内表面是凹设有两相对应的凹槽，该套设组是容设于本体后端的前叉结合孔内且由两相对应的套设片所组成，各套设片是与前叉结合孔内表面相贴合且在靠近中段部是向外凸设有一可与本体凹槽相符合的凸面，结合组是与套设组相结合并与本体相贴靠，该结合组是设有一上盖、一顶盖及一迫紧件，而借此构成一种构件精简、方便组装且稳固定位的自行车把手的调整装置。
Description
【技术领域】
本实用新型是关于一种调整立管装置，特别是关于一种利用球型的夹合配置方式，形成一无间隙定位调整且方便制造使用的自行车把手的调整装置，其概属于自行车零件的技术领域范畴。
【背景技术】
一般自行车立管是具有可调整角度的功能设计，例如中国台湾专利公告编号568057号的「自行车立管高稳定度迫紧结构改良(二)」新型专利案所揭露的装置，其主要是一C形的束仔于一端的结合部设有多角的孔，而于一横管的一端间隔形成二耳部，借以夹置于结合部两侧，耳部设有伞齿形的定位部，以供具伞齿面的两卡掣件分别朝定位部安装，并以伞齿面相互啮合，佐以螺栓组穿螺锁，令两卡掣件迫夹二耳于束仔的结合部，而该卡掣件轴向延伸多角柱状的凸部，以凸部与孔形成凹凸插合，犹如方栓轴与方栓槽的结合型态。
然而，既有立管迫紧结构虽可借由卡掣件与伞齿面相啮合的方式来调整立杆的角度，但所需的构件繁多，不仅会增加制造所需的时间及成本，亦会增加组装的困难度。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种自行车把手的调整装置，其是可借由球型的夹合方式，而达到方便制造、容易组装及稳固定位的功效，以节省调整立管装置成本。
为达到上述实用新型目的，本实用新型提供一种自行车把手的调整装置，其包含有一本体、一套设组及一结合组，其中：
该本体的前、后端是分别形成有一头部及一尾部，该头部是横向穿设一把手结合孔，而该尾部是纵向穿设一前叉结合孔，于该前叉结合孔的内表面是凹设有两相对应的半圆形凹槽，且本体于前叉结合孔的顶部及底部是各环设有一与两凹槽相连接且向外渐扩的限位斜面；
该套设组是容设于本体后端的前叉结合孔内，且由两相对应的套设片构成一略呈甜甜圈式的环体，其中各套设片是与前叉结合孔内表面相贴合且在靠近中段部是向外凸设有一可与本体凹槽相符合的球形凸面，使本体可相对两套设片上、下滑动调整；以及
结合组是与套设组相结合并与本体相贴靠，该结合组是设有一与本体结合的上盖、一与上盖相贴靠的顶盖及一与上盖及顶盖相结合的迫紧件。
较佳地，该上盖的顶面是为一弧形的曲面且凹设有一长槽，于该长槽底面是设有一通孔，而顶盖是盖设于上盖外部且与本体相贴靠，其底面是向内凹设有一与上盖曲面相符的容室，于顶盖是为一可与长槽底部相贴靠的板体，其是穿设有一与通孔相连通的穿孔。
较佳地，该迫紧件的一端是经由顶盖的穿孔及上盖的通孔而伸设于一前叉内，且迫紧件于该端是设有一可与前叉管壁相卡合的碟形螺帽，使上盖及顶盖借由迫紧件而与本体相结合。
较佳地，该上盖于底部是设有两可与限位斜面相抵靠的限位块。
较佳地，该顶盖的底面是为一与长槽底部相符合的曲面。
较佳地，各套设片的底面是环设有一凸缘。
较佳地，该本体是结合于一自行车的前叉及把手管间，该把手结合孔是套设结合于把手管上，而前叉结合孔是套设于前叉上。
借由上述的技术手段，本实用新型的自行车把手的调整装置至少具有以下的优点及功效：
一、构件精简：本实用新型的自行车把手的调整装置仅需一本体、一套设组及一结合组，即可让把手管相对前叉进行俯仰的高度调整，有效降低制造所需的时间及成本。
二、方便组装：本实用新型的自行车把手的调整装置，装设于一自行车架上时，仅需将前叉结合孔及两套设片结合于前叉上，同时将把手结合孔套设结合把手管上，再借由迫紧件将上盖及顶盖分别与两套设片及本体相结合，即可将自行车把手的调整装置装设于自行车上，组装上相当方便。
三、稳固定位：本实用新型的自行车把手的调整装置，于调整本体的俯仰角度以设定把手管的高度后，仅需将迫紧件与碟形螺帽相旋紧，即可使顶盖与上盖固定结合于本体上，进而使本体能稳固地定位于两套设片及结合组之间，有效防止自行车因前叉撞击而发生把手管滑动的情形。
【附图说明】
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型的立体分解图。
图3是本实用新型的剖面侧视图。
图4是本实用新型的操作剖面侧视图。
图5是本实用新型的另一操作剖面侧视图。
【具体实施方式】
本实用新型主要是提供一种自行车把手的调整装置，请配合参看图1至图3所示，由图中可看到，本实用新型的自行车把手的调整装置主要是包含有一本体10、一套设组20及一结合组30，其中：
该本体10是结合于自行车的前叉40及把手管50间，其是为一具有前、后端的杆体，于本体10前端是形成有一头部11，该头部11是横向穿设一供套设结合于把手管50的把手结合孔111，另本体10于后端是形成有一尾部12，该尾部12是纵向穿设一供套设结合于前叉40的前叉结合孔121，其中于该前叉结合孔121的内表面是凹设有两相对应的半圆形凹槽122，且本体10于前叉结合孔121的顶部及底部是各环设有一与两凹槽122相连接且向外渐扩的限位斜面123；
该套设组20是容设于本体10后端的前叉结合孔121内且套设在前叉40外周缘上，该套设组20是由两相对应的套设片21所组成，构成一略呈甜甜圈式的环体，其中各套设片21是为一与前叉结合孔121内表面相贴合的弧形片体，且各套设片21在靠近中段部是向外凸设有一可与本体10凹槽122相符合的球形凸面211，使本体10可相对两套设片21上、下滑动调整，较佳地，各套设片21的底面是环设有一凸缘212；以及
结合组30是与套设组20及前叉40相结合并与本体10相贴靠，其是设有一上盖31、一顶盖32及一迫紧件33，该上盖31是盖设于本体10的尾部12，于顶面是设有一弧形的曲面311且凹设有一长槽312，该长槽312底部是贯穿有一与前叉结合孔121相连通的通孔313，另上盖31于底部是设有两可与限位斜面123相抵靠的限位块314；
顶盖32是为一可与长槽312底部相贴靠的板体，其是穿设有一与通孔313相连通的穿孔321，较佳地，该顶盖32的底面是为一与长槽312底部相符合的曲面322。
而迫紧件33的一端是经由顶盖32的穿孔321及上盖31的通孔313而伸设于前叉40内，且迫紧件33于该端是设有一可与前叉40管壁相卡合的碟形螺帽331，使上盖31及顶盖32借由迫紧件33而与本体10相结合。
当本实用新型装设于一自行车架上时，请配合参看如图1与图3所示，其是先将套设组20的两套设片21贴靠于本体10前叉结合孔121的内表面，使两套设片21的凸面211分别与两凹槽122相贴合，再将本体10前叉结合孔121及两套设片21结合于自行车的前叉40上，同时将本体10的把手结合孔111套设结合自行车的把手管50上，最后借由结合组30的迫紧件33将上盖31及顶盖32与本体10相结合，即可将本实用新型的自行车把手的调整装置装设于自行车上。
当欲调整本体10的俯仰角度以设定把手管50的高度时，请参看如图4、5所示，其主要是先相对碟形螺帽331松动迫紧件33，使顶盖32与上盖31与本体10相分离，如此本体10的尾部12可借由两凹槽122相对两凸面211单向上、下滑动的方式，使本体10可相对两套设片21及前叉40而于顶部及底部的限位斜面123间产生俯仰枢摆，进而改变把手管50的高度，此时，顶盖32亦会随着本体10尾部12而相对上盖31转动；
当本体10的角度调整完毕后，再将迫紧件33旋紧，使顶盖32及上盖31重新与本体10相结合，即可稳固地将本体10结合于前叉40上，可防止自行车因前叉40撞击而发生把手管50滑动的情形，操作上相当方便。
【主要元件符号说明】
(10)本体
(11)头部 (111)把手结合孔
(12)尾部 (121)前叉结合孔
(122)凹槽 (123)限位斜面
(20)套设组
(21)套设片
(211)凸面 (212)凸缘
(30)结合组
(31)上盖
(311)曲面 (312)长槽
(313)通孔 (314)限位块
(32)顶盖
(321)穿孔 (322)曲面
(33)迫紧件 (331)碟形螺帽
(40)前叉
(50)把手管
Claims (9)
1. 一种自行车把手的调整装置，其特征在于：包含有一本体、一套设组及一结合组，
该本体的前、后端分别形成有一头部及一尾部，该头部横向穿设一把手结合孔，而该尾部纵向穿设一前叉结合孔，于该前叉结合孔的内表面凹设有两相对应的半圆形凹槽，且本体于前叉结合孔的顶部及底部各环设有一与两凹槽相连接且向外渐扩的限位斜面；
该套设组容设于本体后端的前叉结合孔内，且由两相对应的套设片构成一呈甜甜圈式的环体，其中各套设片与前叉结合孔内表面相贴合且在靠近中段部向外凸设有一与本体凹槽相符合的球形凸面，使本体可相对两套设片上、下滑动调整；以及
结合组与套设组相结合并与本体相贴靠，该结合组设有一与本体结合的上盖、一与上盖相贴靠的顶盖及一与上盖及顶盖相结合的迫紧件。
2. 如权利要求1所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：该上盖的顶面是一弧形的曲面且凹设有一长槽，于该长槽底面设有一通孔，而顶盖盖设于上盖外部且与本体相贴靠，其底面向内凹设有一与上盖曲面相符的容室，顶盖是一与长槽底部相贴靠的板体，所述顶盖穿设有一与通孔相连通的穿孔。
3. 如权利要求2所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：迫紧件的一端经由顶盖的穿孔及上盖的通孔而伸设于一前叉内，且迫紧件于该端设有一与前叉管壁相卡合的碟形螺帽，使上盖及顶盖借由迫紧件而与本体相结合。
4. 如权利要求3所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：该上盖于底部设有两可与限位斜面相抵靠的限位块。
5. 如权利要求4所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：该顶盖的底面是一与长槽底部相符合的曲面。
6. 如权利要求5所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：各套设片的底面环设有一凸缘。
7. 如权利要求6所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：该本体结合于一自行车的前叉及把手管间，该把手结合孔套设结合于把手管上，而前叉结合孔套设于前叉上。
8. 如权利要求1所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：各套设片的底面环设有一凸缘。
9. 如权利要求1所述的自行车把手的调整装置，其特征在于：该本体结合于一自行车的前叉及把手管间，该把手结合孔套设结合于把手管上，而前叉结合孔套设于前叉上。
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| CNU200720125515XU CN201099327Y (zh) | 2007-08-16 | 2007-08-16 | 自行车把手的调整装置 |
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| CN101875383A (zh) * | 2009-04-30 | 2010-11-03 | 洛克塞格尔国际公司 | 可调长度的自行车把立 |
| CN105365979A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-02 | 刘宝嵩 | 车把纠偏装置 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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