TWI731057B - 豎管 - Google Patents

Abstract

一種用於兩輪車輛之豎管包含第一端及一第二端，其中該第一端具有適合且組配成可被固定在至少一前叉管上的一安裝段。此外，用於一把手裝置之一保持裝置設置在該第一端與該第二端之間。在該安裝段與用於該把手裝置之該保持裝置之間提供一豎管長度。另外，具有一調整構件之一調整段設置在該第一端與該第二端之間，其中用於該把手裝置之該保持裝置部份地由該調整構件提供。依據在該調整段中之調整構件的配置，可設定二不同豎管長度。

Description

豎管

說明

本發明係有關於一種可特別使用在如自行車之至少部份肌力操作兩輪車輛的豎管。該豎管包含至少一第一端及至少一第二端，其中該第一端具有適合且組配成可被固定在至少一前叉管上的至少一安裝段。此外，用於至少一把手裝置之至少一保持裝置設置在該第一端與該第二端之間。一特定豎管長度設定在該安裝段與用於該把手裝置之該保持裝置之間。

在兩輪車輛中，特別是如自行車之至少部份肌力操作兩輪車輛中，在該前叉管與該把手間之連接通常是由一所謂豎管來提供。

該把手與騎車者之距離係藉由該豎管之長度，即所謂豎管長度及該豎管相對該前叉管之傾斜角來調整。因此，一騎車者可藉由選擇具有一適當長度之一豎管及/或藉由設定該傾斜角來調整一最佳騎車位置。所使用之把手的形狀亦有相關性。

詳而言之，對比賽自行車而言，藉由準確地 配置該把手來調整一最佳騎車位置是重要的。一騎車者必須安裝一適當豎管來獲得一適當騎車位置。

希望改變騎車位置之騎車者必須用具有對應所需騎車位置之一適用尺寸的新豎管來更換舊豎管。這種做法非常複雜且昂貴。此外，騎車者必須多次更換豎管直到達成一舒適騎車位置為止。

因此本發明之目的在於提供一兩輪車輛之騎車者更多最佳騎車位置之彈性調整選擇。

這目的係藉由一種具有請求項1之特徵的豎管來達成。本發明之較佳特定實施例及構態係附屬項之標的物。本發明之其他優點及特徵可由該等示範實施例了解。

依據本發明之豎管特別適用於一至少部份肌力操作之兩輪車輛。該豎管包含至少一第一端及至少一第二端，其中該第一端具有適合且組配成可被固定在至少一前叉管上的至少一安裝段。此外，用於至少一把手裝置之至少一保持裝置設置在該第一端與該第二端之間，其中一豎管長度設定在該安裝段與用於該把手裝置之該保持裝置之間。另外，具有至少一調整構件之至少一調整段設置在該第一端與該第二端之間，其中用於該把手裝置之該保持裝置至少部份地由該調整構件提供。依據在該調整段中之調整構件的配置可設定至少二不同豎管長度。

依據本發明之豎管可特別使用在至少部份地及/或完全地肌力操作之兩輪車輛，例如自行車或電動 自行車。但是，本發明不只限於兩輪車輛而是具有如一自行車具有之用以轉向的一把手的任何所需車輛。

依據本發明之一豎管亦通常連接在該前叉管與一把手之間，其中該豎管長度對於該騎車者之騎車位置有明顯之影響。該騎車位置則大幅影響該乘坐舒適性，騎車之經濟性及在該自行車上之騎車者的空氣動力學。

因此，一騎車者可如何直立地坐在該等兩輪車輛上係取決於該豎管長度及該豎管之傾斜角等，而這又取決於使用之把手或把手裝置之種類及形狀。

依據本發明，該豎管長度係定義為在該豎管及該前叉管之附接中心與該把手或一把手裝置之附接中心或該保持裝置間的距離。

依據本發明之豎管的第一端宜組配成使它可藉由該安裝段附接在或收納在一前叉管上。該安裝段宜直接地或間接地附接及/或收納在該前叉管上。因此該豎管是否直接放在且例如螺接在該前叉管上，或是否設有插入該前叉管中之一豎管軸與依據本發明之豎管的架構無關。

依據本發明之豎管提供許多優點。一主要優點係依據本發明之豎管特別提供設定不同豎管長度之彈性。因此，不同騎車者可使用依據本發明之豎管，其中該豎管可最佳地設定及調整至該所需豎管長度。因此，一「一尺寸適用所有人」豎管可供各種體型之騎車者或供不同騎車位置使用。即使更換該把手，亦可使用相同豎管最佳地 設定該豎管長度。

較佳地，該調整段包含特別設置成與該豎管之縱向延伸部橫交的至少一槽孔裝置。該豎管之縱向延伸部係在該等第一與第二端間之豎管的延伸部。該槽孔裝置特別形成為在該等第一與第二端間之在該豎管中的一槽孔、一導管及/或通道或貫穿孔使得一把手裝置或一把手可在該等第一與第二端之間通過該豎管。一或多個調整構件設置在該槽孔中且依據所需豎管長度設置在該槽孔中。

較佳地，該調整構件係可移除地設置在該調整段中。因此，例如，可藉由一相應地設置之調整構件調整該把手裝置以獲得一特定豎管長度。該調整構件宜可由該調整段移除且重新配置在該調整段中使得用於該把手裝置之該保持裝置設置在具有一所需豎管長度之一預定位置。

在一適當特定實施例中，至少二調整構件設置在該調整段中，其中該等調整構件構成用於該把手裝置之該保持裝置。在這構態中，該把手裝置宜設置在二調整構件之間且與該等調整構件一起固定在該調整段中。

在有利構態中設置至少二至少大致類似之調整構件。類似可特別理解為表示相同。若設置超過二調整構件，特佳的是所有調整構件為類似或相同。因此，依據所需豎管長度，在該調整段中之調整構件的不同配置可在不需要注意各調整構件之特定配置的情形下容易地、快速地且彈性地設定該所需豎管長度。

較佳的是至少二調整構件大致鏡像對稱地配置在該調整段中。因此特別達成的是一或多個調整構件可配置在該調整段中，且一或多個調整構件鏡像對稱地設置在該調整段中。因此用於一把手裝置之該保持裝置可輕易地朝一方位及另一方位設置在相鄰調整構件之間。

特佳地，該等調整構件係組配成可連接。例如，特佳的是該等單一調整構件可被夾持、推、扣夾、螺接及/或卡扣在一起使得該等單一調整構件可例如在該調整段外預先安裝。接著只需要將它們放在該調整段中以便朝該豎管長度之一特定方位固定該把手裝置即可。特佳的是為該連接器系統提供例如榫槽或插頭與插座型之一特定構態使得該等調整構件互相固定，因此符合關於確實收納該把手裝置之任何欲遵守標準。因此，例如，可有利地使用近似Lego®積木之原理的一構態。

較佳地，至少一調整構件可至少部份地與該調整段連接。為達此目的，該調整段特別組配成使得用以互連該等單一調整構件之該等構件亦可用以連接該等單一調整構件或至少一調整構件與該調整段。此外，該調整段之形狀特別組配成使得分別面對該第一端及該第二端之該等調整構件可至少部份地被推入、插入或卡入該調整段中。

在有利構態中，該調整段包含用於至少一調整構件之至少一引導裝置。此外，至少一調整構件特別具有可被確實地扣持在該引導裝置中之一構態。該引導裝置 宜設置為用於在該等調整構件之對應構成附加物的在該調整段中之一溝槽，以便以有用之構態接合在其中使得該調整構件或該等調整構件在該調整段中被確實地扣持或引導。亦可有利地使用一導軌的構態。一般而言，依據該等調整構件如何被扣持在該調整段中，用於該等調整構件之一引導件可設置在頂部與底部及/或在側邊。

在適當特定實施例中，至少二排調整構件設置在該調整段中。此外，這二排調整構件特別形成為大致平行。設置二排調整構件較佳地容許在一特定豎管長度下有比較窄之調整構件而不限制該把手裝置之所需穩定性或足夠固定性。該等分開成兩排之調整構件可特別防止扭轉。

至少一自由空間宜設置在該等至少二排調整構件之間。這自由空間係特別用於一安裝空間，使一或多條線可被引導通過該安裝空間由該車架至該把手或該把手裝置。例如，纜線及/或金屬線及/或線可布置穿過該自由空間或安裝空間，其中將該等線安裝在該豎管內可確保一特別整齊之設計及一非常符合空氣動力學之架構。這些線或金屬線或纜線可在該把手裝置或該豎管及/或例如在該兩輪車輛之車架的附接在該把手裝置及/或該豎管上之一組件或多數組件間提供一機械、液壓及/或電子或電氣連接。

該自由空間亦宜容納其他技術裝置或這些裝置之單一組件。因此，可收納例如工具、電接頭、液壓 接頭、機械接頭、電池、蓄電池、及通常用於電氣裝置之電池充電器或其他組件。一種出入口可方便地設置在該等二排調整構件間之該自由空間中且在該騎車者可輕易搆到之範圍內。或者，例如可設置一閘門以便推入調整該豎管長度所需之一工具。

在有用構態中，該自由空間可更具有用於線及/或金屬線及/或纜線之某種安裝輔具，其組配成使得該等電纜、線及/或金屬線可與其長度及該調整豎管長度無關地且最佳地安裝在該自由空間中。較佳地，設置一偏向器輔具使得線、纜線及/或金屬線太長時它們可布置穿過例如可有利地配置在該自由空間中之多個環。

較佳地，至少一調整構件包含至少一接頭構件及/或形成為至少一接頭構件。依據本發明，該等調整構件特別成形為使得一對調整構件之一鏡像對稱配置提供用於一把手裝置之一保持裝置。該等調整構件係成形為使得它們與該把手裝置較佳地建立一形狀配合及/或力配合之功能連接。依據欲安裝把手裝置之構態，可提供不同形狀或橫截面以便要求不同形狀之把手裝置。此外，較佳地，至少一接頭構件可取代至少一正常調整構件及/或補充一正常調整構件以便形狀配合地及/或力配合地固定該把手或把手裝置。

在有利構態中，本發明之豎管的構態可在10mm與250mm之間，較佳地在30mm與200mm之間且特佳地在50mm與150mm之間調整一豎管長度。這可藉由在 該調整段中適當地配置該等調整構件來達成。

在所有構態中，該豎管或該調整段包含至少一主體及至少一可移除蓋裝置。因此該蓋裝置可有利地被移除以便以一特定豎管長度安裝一把手裝置，其中該等調整構件接著配置在該調整段中且在該主體中以便在一預定豎管長度下提供用於該把手裝置之一保持裝置。接著可插入該把手。當安裝該蓋裝置時，該把手裝置以該預定豎管長度確實地且可靠地固定成適當構態。該蓋裝置可特別地螺接在該調整段上。

在有利特定實施例中，該第二端具有至少一較佳地可移除及/或可更換豎管前蓋。依據構態，這豎管前蓋特別未提供該豎管之一結構組件。特別在可更換或可移除豎管前蓋之情形中，可使用具有不同性質及/或功能之豎管前蓋。因此，該豎管前蓋可例如有助於整體豎管設計，其中可選擇例如一「方案1設計」。依據要求，該豎管前蓋可包含照明系統及/或可安裝照明系統。因此，一適當豎管前蓋可側向地及/或向前地提供照明。或者，可考慮特定之安全層面。因此，例如，可使用一橡膠或其他軟或可撓材料之豎管前蓋來減少特別在團騎時掉落時的受傷可能性。該豎管前蓋可特別地包含或提供用於包括技術組件之裝置或系統，如導航系統、轉速計或測距計、一智慧型手機、一電腦或一水壺的容器。

特佳地，該豎管包含用以安裝如臂靠或把手端之其他把手組件的一容器以獲得一騎車者選擇騎車位 置之特定彈性。

在所有構態中，該豎管或該主體及/或該蓋裝置及/或該等調整構件宜包含凹部及/或它們至少部份地或至少分段地形成中空。較佳地，可提供格狀穩定結構以確保該等組件之足夠穩定性。該等凹部或部份中空構態一方面可減少重量，且另一方面可為布置之電纜、線及/或金屬線之特定彈性提供安裝或設置空間。

較佳地，該蓋板及/或該調整段之第二端包含至少一電氣及/或電子總成及/或用於至少一電氣及/或電子總成之至少一收納部。因此，例如該豎管之第二端可提供一組合照明系統及/或用於一照明系統之一收納部。該蓋板可例如設置為用於一導航裝置、一行動電話或轉速計或其他電子裝置之一收納部或托架。依據構態，例如，一導航裝置及/或一GPS模組可整合在該蓋板中。

該豎管本身宜由一纖維複合材料、塑膠、鋁及/或其他適當材料製成。該等調整構件由一纖維複合材料、塑膠、鋁及/或其他適當材料特別地製成。

除了調整構件以外，有用之特定實施例可提供其他距離組件以便與其直徑無關地確保確實收納該把手及/或該前叉管。

本發明之其他優點及特徵可由以下參考附圖說明之示範實施例的說明了解。

1:豎管

2:第一端

3:第二端

4:安裝段

5:保持裝置

6,7:豎管長度

8:調整段

9:調整構件

10:槽孔裝置

11:引導裝置

12,13:排

14:自由空間

15:接頭構件

16:蓋裝置

17:電氣及/或電子總成

18:收納部

19:貫穿孔

20:夾具

21:螺絲

22,23:附加物

24:開口

25:蓋

26:銑削

27:導管

28:基板

29:外形

30:豎管前蓋

31:主體

32:凹部或中空空間

33:格狀結構

100:前叉管

110:把手裝置

在圖中： 圖1以一立體側側圖完全示意地顯示依據本發明之一豎管，且一把手裝置安裝在一前叉管上；圖2以一完全示意分解圖顯示依據圖1之圖；圖3以一完全示意立體分解圖顯示依據圖1之豎管；圖4以一側視圖及一立體圖完全示意地顯示一調整構件；圖5完全示意地顯示藉由複數個調整構件調整不同豎管長度；圖6以一立體圖及一側視圖顯示沒有一把手裝置之一本發明豎管的另一示範實施例；圖7顯示依據圖6之豎管底部的立體俯視圖及立體圖，其中未插入調整構件；圖8係依據圖7之豎管的分解示意圖；及圖9係用於依據本發明之一豎管的一調整構件的立體圖。

圖1以一完全示意圖由側邊完全示意地顯示依據本發明之一豎管1。在所示示範實施例中該豎管1包含一第一端2，且一安裝段4設置在該第一端2上。這安裝段4容許收納該豎管1在未詳細地顯示之一自行車的一前叉管100上。

該安裝段4包含由一種夾具20提供之一貫穿孔19，且在該所示示範實施例中該夾具20係藉由螺絲21附接在該豎管1之其他部份上。該豎管1因此可輕易地放在 該前叉管100上且接著藉由該等螺絲21固定。

用於一把手裝置110之一保持裝置5設置在該豎管1之第一端2與第二端3之間，其中該保持裝置5係用以牢固且穩定地收納該把手裝置110在該豎管1中。

在該安裝段4之貫穿孔19的中心與用於該把手裝置110之該保持裝置5的中心間調整一豎管長度6使得一騎車者可在一特定騎車位置抓住該把手。依據本發明，該豎管長度6可依據騎車者之體型或他需要之騎車位置依需要調整。

為達此目的，用於該把手裝置之該保持裝置5設置在一調整段8中，且在所示示範實施例中多數調整構件9插入調整段8中，藉此該把手裝置110以一特定豎管長度6、7固定在該豎管1中。

依據在該調整段8中之調整構件9的配置，可彈性地、快速地且輕易地調整不同豎管長度6。

在後續圖中可看見該豎管1包含一主體31及一可移除蓋裝置16。該蓋裝置16特別設置成使得移除該蓋裝置16至少部份地釋放至少該調整段8。當該蓋裝置16被移除時，該等調整構件9及該把手裝置110可依需要由該調整段8取出或配置。

依據本發明，該蓋裝置16可包含一電氣及/或電子總成或提供未詳細顯示在圖中的用於該總成17之一收納部18。因此，該蓋裝置16可包含例如一導航系統、一行動電話、一轉速計等電氣設備或提供用於這些電子裝 置之一支架。

該第二端3亦可具有用於一電氣及/或電子總成17之一收納部18。在其他較佳且未顯示之構態中，該第二端3亦可包含一電氣或電子總成及/或可形成為該總成。特別地，該豎管1之第二端3可包含一照明系統使得在該豎管1或該把手裝置110不需要設置可降低該豎管1或整個把手總成之空氣動力流動阻力的另外組件。

圖2以一完全示意分解圖完全示意地顯示圖1所示之豎管1的側視圖。除了該豎管1以外，該前叉管100及該把手裝置110係如圖1中所示。

在這圖中可看到由於該蓋裝置16被移除，該等調整構件9及該把手裝置110可由該調整段8移除。

在所示示範實施例中，該等單一調整構件9係類似且相同地構成，其中依據所需豎管長度，某些調整構件9朝相同方位放置且其他調整構件9鏡像對稱地設置在該調整段8中。在這構態中，用於該把手裝置110之該保持裝置5形成在或穿過鏡像對稱地設置之二調整構件9之間。依據在該調整段8中之該等調整構件9的配置，可因此輕易地且彈性地設定不同豎管長度6、7。

進一步顯示的是一蓋25分配給該安裝段4，且在將該豎管1安裝在該前叉管100上後，該蓋被放在該貫穿孔19上用以封閉該貫穿孔19。

為確保該把手裝置110特別穩定地收納在該調整段8中，該等調整構件係組配成使得它們可互相連接 且在所示示範實施例中互相扣合。因此，某些調整構件9可藉由互相扣合預安裝以便接著將這些調整構件一起插入該安裝段8。

圖3以一完全示意立體分解圖且以一傾斜前視圖顯示依據圖1與2之豎管1。在這圖中可看到二排12、13之調整構件9設置在該調整段8中。

依此方式，該等單一調整構件亦可形成為非常窄同時仍可確保該把手裝置110非常穩定地、形狀配合地及/或力配合地收納在該調整段8中。利用該構態，可特別遵守關於該把手裝置110在該豎管1中之不可旋轉性或穩定收納性的任何現有標準。

一自由空間14形成在該等二排12、13之調整構件9間且在所示示範實施例中可作為一安裝空間使用。在該等二排12、13間之這自由空間14可例如布置隱藏之電線、如鋼索(Bowden cables)之金屬線、液壓線或其他線，以避免不必要地破壞該豎管或整個把手安裝之空氣動力學。

在圖3中可進一步看到多個引導裝置11設置在該調整段8中且在所示示範實施例中係藉由銑削26提供或設置在該豎管1之基板28內作成一導管27。

在所示之示範實施例中，對應之引導裝置11亦設置在蓋裝置16中。

在後續圖中可清楚看到，在所示示範實施例中該等調整構件9包含接合在該等引導裝置11中之多個 附加物22。依此方式，可確保該把手裝置110特別穩定且確實地收納在該調整段8中。

圖4以一側視圖且以一立體圖完全示意地顯示一調整構件9。

在這些圖中可清楚看到接合在該調整段8之引導裝置11中的附加物22。此外，該等調整構件9包含可接合在一相鄰調整構件9之一開口24中的一附加物23。

該等調整構件9更包含當將該等單一調整構件9互相推入時有助於穩定且亦配合該把手裝置110之橫截面的一外形29。因此，二調整構件9之外形29可提供用於該把手裝置110之一保持裝置5。

為使該豎管1可容納不同把手裝置110，可依據構態提供取代一調整構件9或附加在它上之一接頭構件15以便確保該把手裝置110形狀配合地及/或力配合地收納在該保持裝置5或該調整段8中。

圖5完全示意地顯示在該調整段8中之單一調整構件9的不同配置如何容許設定不同豎管長度6、7。

為達此目的，移除該蓋裝置16且依據所需豎管長度6、7一起推動該等單一調整構件9以便將該保持裝置5配置在該調整段8中在該豎管1之第一端2與第二端3間的一適當位置。

該所示示範實施例容許在50mm與150mm之間調整豎管長度。這是藉由將該等單一調整構件9對應地配置在該調整段8中來達成。

依此方式，可快速且彈性地達成以不同豎管長度6、7確實地且可靠地收納該把手裝置110。

圖6至9完全示意地顯示依據本發明之一豎管1的另一示範實施例。所示豎管1之架構大致對應於圖1至5中所示的該豎管1之架構。

與上述示範實施例不同，除了一主體31及一蓋裝置16以外，依據圖6至9之豎管1包含一可移除或可更換豎管前蓋30。

這豎管前蓋30附接在該豎管之第二端3上且因此朝移動方向面向前。該豎管前蓋30係例如螺接及/或推動及/或夾持在該第二端3使得該豎管較佳地可更換。

因此，一騎車者可依需要選擇一適當豎管前蓋30。例如，用於團騎之豎管前蓋30可由如橡膠之一軟或可撓材料製成以便在掉落時特別減少其他騎車者受傷之風險。

或者，該豎管前蓋30可包含技術組件或用於這些組件之支架或容器。因此，例如導航系統、智慧型手機、轉速計及/或距離測量設備或水壺可能或可設置在該豎管前蓋上。

這示範實施例更示範地顯示該豎管1，特別是該主體31、該蓋裝置16及/或該等調整構件9可包含多個凹部32或多個中空空間32。這一方面可減少重量，且另一方面可提供穩定安裝或布置空間。

特別地，該等調整構件9可容納欲布置穿過 在該調整構件9中之該等中空空間32的纜線、線或金屬線。

為確保足夠穩定性，該所示示範實施例提供雖然減少材料，但仍可獲得該等組件之所需穩定性的格狀結構33。

該等二示範實施例之特徵及構態只是示範且它們當然可互相組合且亦可擴展。

1‧‧‧豎管

2‧‧‧第一端

3‧‧‧第二端

5‧‧‧保持裝置

6‧‧‧豎管長度

8‧‧‧調整段

9‧‧‧調整構件

10‧‧‧槽孔裝置

16‧‧‧蓋裝置

17‧‧‧電氣及/或電子總成

18‧‧‧收納部

19‧‧‧貫穿孔

20‧‧‧夾具

21‧‧‧螺絲

100‧‧‧前叉管

110‧‧‧把手裝置

Claims (14)

1. 一種豎管，其特別地用於一至少部份地肌力操作之兩輪車輛且其包含至少一第一端及至少一第二端，其中該第一端具有適合且組配成可被固定在至少一前叉管上的至少一安裝段且其中用於至少一把手裝置之至少一保持裝置設置在該第一端與該第二端之間，其中一豎管長度設定在該安裝段與用於該把手裝置之該保持裝置之間，其特徵在於：至少一調整段設置在該第一端與該第二端之間，其中至少二排調整構件配置在該調整段中，每一排具有至少一調整構件，以及用於該把手裝置之該保持裝置係至少部份地藉由該調整構件來提供，以及至少二個不同的豎管長度可依據該調整構件在該調整段中的配置來設定。
2. 如請求項1之豎管，其中該調整段包含至少一槽孔裝置。
3. 如請求項1之豎管，其中該調整構件係可移除地設置在該調整段中。
4. 如請求項1之豎管，其中至少二調整構件設置在該調整段中，其中用於該把手裝置之該保持裝置係由該等調整構件形成。
5. 如請求項1之豎管，其中設有至少二個至少大致類似之調整構件。
6. 如請求項1之豎管，其中該等至少二個 調整構件係大致鏡像對稱地配置在該調整段中。
7. 如請求項1之豎管，其中該等調整構件係組配成可連接。
8. 如請求項1之豎管，其中至少一調整構件可至少部份地與該調整段連接。
9. 如請求項1之豎管，其中該調整段包含用於至少一調整構件之至少一引導裝置。
10. 如請求項1之豎管，其中在該第一端與該第二端間之至少一自由空間設置在該等排之間。
11. 如請求項1之豎管，其中至少一調整構件包含一接頭構件及/或形成為一接頭構件。
12. 如請求項1之豎管，其中一豎管長度可設定在10mm與250mm之間，較佳地在30mm與200mm之間且特佳地在50mm與150mm之間。
13. 如請求項1之豎管，其中該調整段包含至少一可移除蓋裝置及/或至少一可移除豎管前蓋。
14. 如請求項13之豎管，其中蓋板及/或該調整段之該第二端及/或該豎管前蓋包含至少一電氣及/或電子總成及/或用於至少一電氣及/或電子總成之至少一收納部。

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