CN200985074Y - 可调整角度的自行车立管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调整角度的自行车立管，包括直管、横管及轴杆，所述直管具有设轴杆孔的连接部，所述横管一端两侧各伸出一接片，所述连接部插入两接片之间的容置空间内，每一接片开设一通孔，轴杆依次穿设于一接片的通孔、所述直管的轴杆孔及另一接片的通孔并固定于所述直管的轴杆孔中，在横管左右两侧各设有一与对应通孔连通的凹槽，每一凹槽内活动地装设一抵紧所述轴杆的抵紧块。本实用新型借助于抵紧块而固定轴杆，只需松开抵紧块与轴杆的配合，即可使横管相对于轴杆转动任意角度，从而给予不同身高的骑者依舒适度附以随意调节角度的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车立管，特别涉及一种可调整角度的自行车立管。
背景技术
现有技术的自行车立管如图1所示，该立管1两端各具有一束仔2及3，其中束仔2用以锁固把手管4，而束仔3则用以提供前叉5插入锁固。然而该束仔3插固于前叉5后，该立管1无法上下移动地调整角度，使得高度固定不变，不能满足不同身高的骑者使用，也使骑者感觉不舒服。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可调整角度的自行车立管，其可单向锁紧，同时可对立管进行角度调整以适应不同使用需求。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可调整角度的自行车立管，包括直管、横管及轴杆，所述直管具有设轴杆孔的连接部，所述横管一端两侧各伸出一接片，所述连接部插入两接片之间的容置空间内，每一接片开设一通孔，轴杆依次穿设于一接片的通孔、所述直管的轴杆孔及另一接片的通孔并固定于所述直管的轴杆孔中，在横管左右两侧各设有一与对应通孔连通的凹槽，每一凹槽内活动地装设一抵紧所述轴杆的抵紧块。
本实用新型的有益效果是：借助于抵紧块而固定轴杆，只需松开抵紧块与轴杆的配合，即可使横管相对于轴杆转动任意角度，从而给予不同身高的骑者依舒适度附以随意调节角度的空间。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是为现有技术的自行车立管组合结构示意图。
图2是为本实用新型可调整角度的自行车立管分解图。
图3是本实用新型可调整角度的自行车立管的另一分界图。
图4是本实用新型可调整角度的自行车立管的立体组合图。
图5是本实用新型可调整角度的自行车立管的组合剖视图。
图6是本实用新型可调整角度的自行车立管的另一组合剖视图。
具体实施方式
请参考图2及图3，本实用新型可调整角度的自行车立管包括一直管10、一横管20、一轴杆40及一抵紧结构。
该直管10包括一连接部101及一套筒102，该连接部101的中心开设一轴杆孔103，轴杆孔103的内壁设有齿条104，而在连接部101侧边开设一与所述轴杆孔103连通的定位螺纹孔105。套筒102具有一向下开口提供前叉插入。
该横管20一端开设一卡孔201，用来锁紧车把手90，另一端有两接片202、203，并于两接片202、203间形成一容置空间204，该接片202开设一通孔205，该接片203对应开设一通孔206。另外，在横管20左右两侧设有一与该通孔205连通的凹槽207及一与该通孔206连通的凹槽208，每一凹槽208外侧部分呈锥形，该凹槽207、208底部有一螺杆孔209。
该轴杆40表面设有齿条401。
该抵紧结构包括一螺杆60及左、右抵紧块30、50。该左、右抵紧块30、50一端各具有弧面301、501，并且弧面301、501表面设有齿条302、502.且左抵紧块30还设有一螺纹孔303，右抵紧块50设有一穿孔503。该左、右抵紧块30、50相应部位设锥形部。
请接着参考图4至图6，组装时，将该直管10的连接部101置于该横管20的容置空间204中，使横管20的两通孔205、206与直管10的轴杆孔103互为对齐；再将轴杆40依次穿过横管20的通孔205、直管10的轴杆孔103及横管20的通孔206，并使螺栓70与直管10的连接部101侧边上的定位螺纹孔105螺合并把轴杆40抵固于直管10的轴杆孔103内，使轴杆40的齿条401与直管20的轴杆孔103的齿条104啮合，使得横管20可以绕轴杆40为支点做上下转动。然后，分别将弹簧801、802和左右抵紧块30、50置于横管20的凹槽207、208中，用螺杆60依次穿过右抵紧块50上的一穿孔503、弹簧802、横管20凹槽底部的螺杆孔209、弹簧801并与左抵紧块30上的螺纹孔303螺合，使左抵紧块30和右抵紧块50分别固定于横管20的凹槽207、208内，并使得左右抵紧块30、50上的齿条302、502与轴杆40表面上的齿条401啮合，从而使得横管20固定不动。当然，在轴杆40及抵紧块30、50的相互抵接面上不设齿条401、302、502同样也可达到抵紧固定的功效。
如果骑者想要调整角度，只要松解螺杆60，所述弹簧802、801将顶开对应的抵紧块50、30，从而可所述左、右抵紧块50、30通过与横管20的对应凹槽208、207配合而向外滑动一定距离，使左、右抵紧块50、30脱离所述横管20，从而将横管20调到自己所需要的角度即可。
当然，在本实用新型的另一实施方式中：所述抵紧块30、50是借助于螺杆60固定的，而凹槽207、208并未设计成锥形，当需要调整时，松开螺杆60，将抵紧块30、50取出后再进行角度调整。这种方式在操作上虽显麻烦，但结构要更为简单，制造成本较低。
此外，还可以采用如下方式来将轴杆固定于直管上：所述直管10连接部101还设有上下贯通的锁固孔100，轴杆40上对应设有固定孔400，借助于螺栓(图未示出)自上而下地自锁固孔100锁入并穿过固定孔400，而将轴杆40固定于直管10上。
综上所述，本实用新型可达到方便，快捷地调整立管角度的功效，同时因本实用新型采用了左、右两个抵紧块30、50同时抵固轴杆40的抵紧结构，大大的增强了抵紧的力度，从而有效保证了骑者的安全性。
Claims (9)
1、一种可调整角度的自行车立管，包括直管、横管及轴杆，其特征在于：所述直管具有设轴杆孔的连接部，所述横管一端两侧各伸出一接片，所述连接部插入两接片之间的容置空间内，每一接片开设一通孔，轴杆依次穿设于一接片的通孔、所述直管的轴杆孔及另一接片的通孔并固定于所述直管的轴杆孔中，在横管左右两侧各设有一与对应通孔连通的凹槽，每一凹槽内活动地装设一抵紧所述轴杆的抵紧块。
2、如权利要求1所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：在所述轴杆及至少一抵紧块相抵接的对应表面分别设有相互配合的齿条。
3、如权利要求1所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：每一抵紧块与所述轴杆对应一端为弧面。
4、如权利要求2所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：其中一抵紧块开设穿孔，另一抵紧块开设螺纹孔，一螺杆穿过一抵紧块的穿孔并螺合于另一抵紧块的螺纹孔中，使所述两抵紧块分别固定于横管的对应凹槽内。
5、如权利要求4所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：所述横管于两凹槽之间设一凸部，每一抵紧块与横管的凸部之间装设一弹簧，所述螺杆依次穿过一抵紧块的穿孔、一弹簧、横管的凸部一侧、另一弹簧并与另一抵紧块的螺纹孔螺合。
6、如权利要求1至5中任一权利要求所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：所述直管连接部的轴杆孔的内壁设有与轴杆啮合的齿条。
7、如权利要求6所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：所述连接部上开设一与轴杆孔连通的定位螺纹孔，一螺栓与所述定位螺纹孔螺合并把轴杆抵固于直管的轴杆孔内，使轴杆的齿条与直管的轴杆孔的齿条啮合。
8、如权利要求1至5中任一权利要求所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：每一凹槽外侧部分呈锥形，每一抵紧块对应凹槽的锥形部位设锥形部。
9、如权利要求1所述的可调整角度的自行车立管，其特征在于：所述直管连接部还设有上下贯通的锁固孔，轴杆上对应设有固定孔，借助于螺栓自上而下地自锁固孔锁入并穿过固定孔，而将轴杆固定于直管上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101875383A (zh) * | 2009-04-30 | 2010-11-03 | 洛克塞格尔国际公司 | 可调长度的自行车把立 |
| CN103950497A (zh) * | 2014-03-07 | 2014-07-30 | 大行科技(深圳)有限公司 | 一种车把调节装置 |
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2006
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