CN202686441U

CN202686441U - 三轮车推把角度调节结构

Info

Publication number: CN202686441U
Application number: CN201220306913.2U
Authority: CN
Inventors: 蔡辉; 曹峰
Original assignee: Goodbaby Child Products Co Ltd
Current assignee: Paragon Child Products Co Ltd
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-06-28

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车推把角度调节结构，它包括与三轮车车身相连接的推杆、转动连接在推杆上的推把，推把上设置有多个卡槽，多个卡槽绕推把相对于推杆的转动轴分布，推杆上设置有与卡槽相可脱离地卡接的卡块。由于采用了上述技术方案，本实用新型三轮车推把角度调节结构，当按动按压键使调节件转动，卡块脱离卡槽，角度调节结构解锁，推把可自由转动，这时可以轻松旋转推把进行推把角度调节，当转动至合适位置，松开按压键，在弹簧回复力的作用下，调节件复位，卡块卡入卡槽，便可把推把锁定到需要的角度。

Description

三轮车推把角度调节结构

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车推把角度调节结构。

背景技术

现有技术中的儿童三轮车，包括车身、与车身相连接的推杆、连接在推杆上的推把，车身包括下部安装有前车轮和后车轮的车身支架、连接于车身支架上的座位、连接与车身支架上并位于座位前方的车把手。大人可以通过推杆和推把推动三轮车，然后推把和推杆之间相对固定，不能调节，给使用时带来不便。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种三轮车推把角度调节结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：三轮车推把角度调节结构，它包括与三轮车车身相连接的推杆、转动连接在推杆上的推把，推把上设置有多个卡槽，多个卡槽绕推把相对于推杆的转动轴分布，推杆上设置有与卡槽相可脱离地卡接的卡块。

优选地，推把的转动轴垂直于推杆的轴心线。

进一步地，推杆上设置有一调节件，调节件具有弧形的本体，该本体提供一槽，推把的与推杆相转动连接的部分可转动地位于该槽内，卡块设置在该槽的槽壁上。

更进一步地，调节件的本体的一端转动连接于推杆上，另一端具有一按压键。

进一步地，推把上设置有一锁定件，该锁定件可转动地位于槽内，且多个卡槽开设在该锁定件上。

更进一步地，推把具有一截面为矩形的轴部，锁定件开设有沿推把的转动轴线延伸的矩形通孔，轴部套接在该通孔内。

优选地，推杆上具有一连接部，该连接部的一端固定在推杆上另一端与推把相转动连接，该连接部具有中空结构，调节件设置在该中空结构内，本体的一端转动连接于连接部上，按压键伸出连接部。

进一步地，连接部内设置有对调节件施加回复力使卡块卡入卡槽的弹簧。

更进一步地，调节件上具有背离槽延伸的凸起，弹簧的一端与该凸起相抵另一端与连接部相抵。

由于采用了上述技术方案，本实用新型三轮车推把角度调节结构，当按动按压键使调节件转动，卡块脱离卡槽，角度调节结构解锁，推把可自由转动，这时可以轻松旋转推把进行推把角度调节，当转动至合适位置，松开按压键，在弹簧回复力的作用下，调节件复位，卡块卡入卡槽，便可把推把锁定到需要的角度。

附图说明

附图1为本实用新型三轮车推把角度调节结构的主视图；

附图2为本实用新型三轮车推把角度调节结构的俯视图；

附图3为本实用新型三轮车推把角度调节结构的左视图；

附图4为本实用新型三轮车推把角度调节结构的A-A剖视图，角度调节结构处于锁定状态；

附图5为本实用新型三轮车推把角度调节结构的角度调节结构处于解锁状态的剖视图；

附图6为本实用新型三轮车推把角度调节结构的拆分结构示意图。

图中标号为：

10、推杆；11、卡块；12、调节件；121、按压键；122、凸起；13、连接部；14、弹簧；

20、推把；21、卡槽；22、锁定件；221、通孔；23、轴部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

从附图1至附图6的结构示意图可以看出，本实用新型提供了三轮车推把角度调节结构，它包括与三轮车车身相连接的推杆10、转动连接在推杆10上的推把20，推把20的转动轴垂直于推杆10的轴心线，推把20上设置有多个卡槽21，多个卡槽21绕推把20相对于推杆10的转动轴分布，推杆10上设置有与卡槽21相可脱离地卡接的卡块11。

推杆10上具有一连接部13，该连接部13的一端固定在推杆10上，推把20即转动连接与该连接部13的另一端。连接部13具有中空结构，在该中空结构内设置有调节件12，调节件12具有弧形的本体，该本体提供一槽，推把20的与推杆10相转动连接的部分可转动地位于该槽内，卡块11即设置在该槽的槽壁上。本体的一端转动连接于连接部13上，另一端具有一按压键121，为便于人员操作，该按压键121伸出连接部13。

推把20上设置有一锁定件22，该锁定件22可转动地位于槽内，推把20具有一截面为矩形的轴部23，锁定件22开设有沿推把20的转动轴线延伸的矩形通孔221，轴部23套接在该通孔221内。上述的多个卡槽21开设在该锁定件22上。

连接部13内还设置有对调节件12施加回复力使卡块11卡入卡槽21的弹簧14。调节件12上具有背离槽延伸的凸起122，凸起122上具有一销轴，弹簧14的一端套接在该销轴上并与凸起122相抵，另一端与连接部13相抵。

当本角度调节结构锁定时，卡块11与卡槽21相卡接，推把20与推杆10相对固定，不可转动；当按动按压键121，使调节件12转动，卡块11脱离卡槽21，角度调节结构解锁，推把20可自由转动，这时可以轻松旋转推把20进行推把角度调节，当转动至合适位置，松开按压键121，在弹簧14回复力的作用下，调节件12复位，卡块11卡入卡槽21，便可把推把锁定到需要的角度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种三轮车推把角度调节结构，其特征在于：它包括与三轮车车身相连接的推杆（10）、转动连接在所述推杆（10）上的推把（20），所述推把（20）上设置有多个卡槽（21），所述多个卡槽（21）绕推把（20）相对于推杆（10）的转动轴分布，所述推杆（10）上设置有与所述卡槽（21）相可脱离地卡接的卡块（11）。

2.根据权利要求1所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述推把（20）相对于推杆（10）的转动轴垂直于推杆（10）的轴心线。

3.根据权利要求1所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述推杆（10）上设置有一调节件（12），所述的调节件（12）具有弧形的本体，该本体提供一槽，所述推把（20）的与推杆（10）相转动连接的部分可转动地位于该槽内，所述卡块（11）设置在该槽的槽壁上。

4.根据权利要求3所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述调节件（12）的本体的一端转动连接于推杆（10）上，另一端具有一按压键（121）。

5.根据权利要求3所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述推把（20）上设置有一锁定件（22），该锁定件（22）可转动地位于所述的槽内，且所述的多个卡槽（21）开设在该锁定件（22）上。

6.根据权利要求5所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述推把（20）具有一截面为矩形的轴部（23），所述锁定件（22）开设有沿推把（20）的转动轴线延伸的矩形通孔（221），所述的轴部（23）套接在该通孔（221）内。

7.根据权利要求3所述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述的推杆（10）上具有一连接部（13），该连接部（13）的一端固定在推杆（10）上另一端与推把（20）相转动连接，该连接部（13）具有中空结构，所述的调节件（12）设置在该中空结构内，所述本体的一端转动连接于连接部（13）上，所述按压键（121）伸出连接部（13）。

8.根据权利要求3述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述的连接部（13）内设置有对调节件（12）施加回复力使卡块（11）卡入卡槽（21）的弹簧（14）。

9.根据权利要求8述的三轮车推把角度调节结构，其特征在于：所述的调节件（12）上具有背离所述的槽延伸的凸起（122），所述弹簧（14）的一端与该凸起（122）相抵另一端与连接部（13）相抵。