CN203255318U - 一种小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车技术领域，具体地说，涉及一种用于娱乐的小车。本实用新型包括车头、连接架和座体，所述车头包括脚踏车把，脚踏车把的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有M个前轮组件，所述前轮组件包括前轮，前轮位于支撑杆与连接架的连接处的后下方，所述支撑杆与连接架的一端活动连接，且支撑杆可以相对连接架旋转；所述座体与连接架的另一端连接，所述座体的下端活动连接有N个后轮组件，后轮组件可以相对座体旋转，且N>1。本实用新型将小车的后轮组件设置为活动状态，使得后轮在旋转时，可以根据转弯轨迹的曲率半径来调整偏转角度，使得小车转弯方便，避免急转弯时翻车发生。

Description

一种小车

技术领域

本实用新型属于车技术领域，具体地说，涉及一种用于娱乐的小车。

背景技术

目前儿童车大多以儿童三轮车为主，儿童三轮车使用时，需要儿童踩前踏板，使用起来比较费劲，容易造成儿童疲劳；而且儿童在使用时均采用骑的方式，使得大腿与车座不断摩擦，车座对下体挤压，对身体有损。另外，儿童三轮车大多采用后面设置两个轮子的形式，且后面两个轮子的支架是固定于车身，不能相对车身转动，因此后轮所在平面始终与车身的延长方向平行，这样儿童三轮车在转弯时非常的不便，转弯不灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种小车，该小车改变骑的方式，坐着便可以驾驶，使用方便、转弯灵活，且有利于身体健康。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种小车，包括车头、连接架和座体，所述车头包括脚踏车把，脚踏车把的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有M个前轮组件，所述前轮组件包括前轮，前轮位于支撑杆与连接架的连接处的后下方，所述支撑杆与连接架的一端活动连接，且支撑杆可以相对连接架旋转；所述座体与连接架的另一端连接，所述座体的下端活动连接有N个后轮组件，后轮组件可以相对座体旋转，且N>1。这里的M、N均为自然数。

进一步地，所述后轮组件为万向轮。

进一步地，所述后轮组件包括一个旋转铰接装置和后轮，所述旋转铰接装置包括两个可以相对旋转的第一部件和第二部件，所述第一部件与座体连接，所述第二部件与后轮连接。

进一步地，所述第一部件为定轴，所述第二部件为套于定轴外的套筒。

更进一步地，所述套筒与后轮之间设有后轮支撑块，后轮支撑块的一端与套筒的侧面连接，后轮支撑块的另一端与后轮的转轴连接。

作为本技术方案的等同变形，可以将第一部件设置为套筒，第二部件设置为定轴，套筒的侧面与座体的下端固定连接，定轴的两端与后轮支撑块连接。

进一步地，所述旋转铰接装置还包括一个定轴，所述第一部件和第二部件均与定轴铰接。

进一步地，所述第一部件的一端设有两块夹持板，第一部件的另一端与座体连接，所述两块夹持板的中部均设有与定轴相配合的安装孔，所述第二部件为套筒，所述套筒套于定轴外且位于两块夹持板之间，套筒的侧面与后轮连接。

进一步地，所述第一部件为U形板。

进一步地，所述定轴外套设有至少一个轴承，所述套筒套接于轴承外。

进一步地，所述连接架为长度可以调节的连接组件。

作为本技术方案的等同变形，连接家为长度可以调节的连接杆。

更进一步地，所述连接组件包括至少两个连接件，相邻的两个连接件中的一个连接件的一端设有连接套筒，所述连接套筒设有通孔，通孔设有固定件，相邻的两个连接件中的另一个连接件的一端套入连接套筒内，且所述另一个连接件的一端设有与固定件相配合的固定孔，通过固定件将相邻的两个连接件固定连接。

进一步地，所述小车还包括刹车装置，刹车装置为碟刹，碟刹的止动组件设置于其中一个后滑轮组件上，碟刹的刹手把设置于座架，所述座架的两侧分别设有扶手，所述刹手把设置于其中一个扶手下方，刹手把与扶手呈V形设置。

进一步地，所述套筒的一侧设有扭簧，扭簧套于定轴外；套筒的该侧设有第一推块，与所述第一推块相邻近的夹持板上设有第二推块，所述扭簧设有两个自由端，两个自由端朝向一个方向设置，所述第一推块和第二推块位于两个自由端的之间。

进一步地，所述套筒的另一侧设有缺口，与所述缺口相邻近的夹持板上设有限位块，所述限位块位于缺口中。

进一步地，所述套筒的两侧分别设有套盖，所述套盖设有内翻边，所述套筒的每侧均设有与套盖的内翻边相配合的环形卡槽，套盖的内翻边与环形卡槽卡接。

本实用新型取得的有益效果为：本实用新型将小车的后轮组件设置为活动状态，使得后轮在旋转时，可以根据转弯轨迹的曲率半径来调整偏转角度，使得小车转弯方便，避免急转弯时翻车发生。

附图说明

图1为本实用新型的第一种结构示意图。

图2为本实用新型的第二种结构示意图。

图3为本实用新型的第三种结构示意图。

图4为本实用新型的连接组件的结构示意图。

图5为旋转铰接装置的第一种结构示意图。

图6为本实用新型的第一种结构转弯时的示意图。

图7为旋转铰接装置的第二种结构示意图。

图8为图7的分解结构示意图。

图9为图7的一种剖视示意图。

附图标记为：

1——车头                   11——脚踏车把             12——支撑杆

111——脚踏部           2——连接组件               3——前轮组件

31——前轮支撑块     32——前轮                     4——座体

41——扶手                 6——第二部件               7——刹手把  

8——第一部件           5——后轮组件               51——后轮支撑块

52——后轮                 9——万向轮                   21——连接套环

22——连接件             23——连接块                 24——连接套筒

25——固定件             61——套筒                     62——轴承

65——螺母                 67——定轴                     81——夹持板

10——套盖                 82——限位块                 83——第二推块

20——扭簧                 201——自由端               30——阶梯套管

611——第一推块       612——环形卡槽           613——缺口。

具体实施方式

下面结合附图1至图9，以及具体实施方式对本实用新型做进一步地说明。

实施例1： 参见图1至图6。

一种小车，包括车头1、连接架和座体4，所述车头1包括脚踏车把11，脚踏车把11的中部固定连接有支撑杆12，所述支撑杆12的下端连接有M个前轮组件3，所述前轮组件3包括前轮32，前轮32位于支撑杆12与连接架的连接处的后下方，所述支撑杆12与连接架的一端活动连接，且支撑杆12可以相对连接架旋转；所述座体4与连接架的另一端连接，所述座体4的下端活动连接有N个后轮组件5，后轮组件5可以相对座体4旋转，且N>1。这里的M、N均为自然数。

本实用新型使用时，使用者坐在座体4上，使用者的双脚踏在脚踏车把11的两侧的脚踏部111，通过双脚左右踩脚踏车把11，由于前轮32位于支撑杆12与连接架的连接处的后下方，来驱动小车前进。由于小车的前轮32位于支撑杆12与连接架的连接处的后下方，因此前轮32在摆动时，受到地面的支撑力，该支撑力向斜前上方，推动前轮32前进，从而推动小车前行。为方便前轮32的运动，在设计时，在前轮32与支撑杆12之间设置了前轮支撑块31，前轮支撑块31倾斜设置，使得前轮32可以位于支撑杆12与连接架的连接处的后下方，参见图1、图2。当然作为该技术的等同变形，也可以将支撑杆12的下端部呈后下方倾斜设置，以此来保持前轮32相对于支撑杆12与连接架的连接处处于后下方。

另外，本实用新型小车在转弯时，当座体4下端设置有两个以上的后轮组件5时，每个后轮组件5的后轮52均可以根据转弯轨迹的曲率半径来调节其偏转角度，偏转角度为后轮52所在平面与座体4前行方向之间的夹角，从而改变减小转弯时所需要的向心力。从而避免转弯角度较大时，出现座体4侧翻的现象。参见图6。

进一步地，所述后轮组件5为万向轮9。

将后轮组件5设置为万向轮9，使得后轮组件5可以相对座体4旋转灵活。参见图3。在具体实施时，可以将其中一个后轮组件5设置为万向轮9，也可以将后轮组件5均设置为万向轮9。

进一步地，所述后轮组件5包括一个旋转铰接装置和后轮52，所述旋转铰接装置包括两个可以相对旋转的第一部件8和第二部件6，所述第一部件8与座体4连接，所述第二部件6与后轮52连接。

进一步地，所述第一部件8为定轴67，所述第二部件6为套于定轴67外的套筒61。

将旋转铰接装置设置为定轴67和套筒61，结构简单，容易实现，且成本低，具体实施时，将定轴67的两端固定于座体4，且套筒61套于定轴67外；套筒61的侧面与后轮52连接。为了方便套筒61相对定轴67旋转，可以在定轴67为套设轴承62，套筒61与轴承62套接。

更进一步地，所述套筒61与后轮52之间设有后轮支撑块51，后轮支撑块51的一端与套筒61的侧面连接，后轮支撑块51的另一端与后轮52的转轴连接。

设置后轮支撑块51，可以更加方便后轮52带动套筒61相对定轴67转动。同时在设置后轮支撑块51时，将后轮支撑块51倾斜设置，使得后轮52相对于座体位于后下方。

作为本技术方案的等同变形，可以将第一部件8设置为套筒61，第二部件6设置为定轴67，套筒61的侧面与座体4的下端固定连接，定轴67的两端与后轮支撑块51连接。

进一步地，所述旋转铰接装置还包括一个定轴67，所述第一部件8和第二部件6均与定轴67铰接。

进一步地，所述第一部件8的一端设有两块夹持板81，第一部件8的另一端与座体4连接，所述两块夹持板81的中部均设有与定轴67相配合的安装孔，所述第二部件6为套筒61，所述套筒61套于定轴67外且位于两块夹持板81之间，套筒61的侧面与后轮52连接。

为便于将定轴67将第一部件8和第二部件6连接，定轴67的上端设有螺纹和螺母65，定轴67的上端依次穿过其中一夹持板81、套管61、另一夹持板81最后与螺母65螺纹连接。定轴67的下端设置有限位体，阻止其穿过安装孔；参见附图5。作为本技术方案的等同变形，可将第一部件8的另一端与后轮52连接，第二部件6套筒61的侧面与座体4连接。

进一步地，所述第一部件8为U形板。

将第一部件8设置为U形板，结构简单。

进一步地，所述定轴67外套设有至少一个轴承62，所述套筒61套接于轴承62外。

在定轴67上套设有轴承62，便于套筒61相对定轴67旋转。

进一步地，所述连接架为长度可以调节的连接组件2。

将连接架设置为长度可调节的连接组件2，使得小车的长度可以调节，可以适用于不同腿长的使用者，使用方便。

更进一步地，如图4所示，所述连接组件2包括至少两个连接件22，相邻的两个连接件22中的一个连接件22的一端设有连接套筒24，所述连接套筒24设有通孔，通孔设有固定件25，相邻的两个连接件22中的另一个连接件22的一端套入连接套筒24内，且所述另一个连接件22的一端设有与固定件25相配合的固定孔，通过固定件25将相邻的两个连接件22固定连接。另外，位于最前方的一个连接件22的前端设有连接套环21，连接套环21与支撑杆12铰接，如图1、图2。为了便于相邻的两个连接件22相互配合，本实施例在实施时，相邻的两个连接件22连接的两端分别为连接套筒24和连接块23，连接块23设有安装孔并插入连接套筒24。

通过改变相邻的两个连接件22接触的长度，即调节相邻的两个连接件22中一个连接件22套在另一个连接件22外的长度，来改变连接架的长度，同时也可以通过改变使用连接件22的数量，来改变连接架的长度。

进一步地，所述小车还包括刹车装置，刹车装置为碟刹，碟刹的止动组件设置于其中一个后滑轮组件上，碟刹的刹手把7设置于座架，所述座架的两侧分别设有扶手41，所述刹手把7设置于其中一个扶手41下方，刹手把7与扶手41呈V形设置。

通过设置刹车装置，可以控制小车的前行，使用方便。

实施例2，如图7至图9所示。

一种小车，其结构与实施例1不同之处在于：所述套筒61的一侧设有扭簧20，扭簧20套于定轴外；套筒61的该侧设有第一推块611，与所述第一推块611相邻近的夹持板81上设有第二推块83，所述扭簧20设有两个自由端201，两个自由端201朝向一个方向设置，所述第一推块611和第二推块83位于两个自由端201的之间。

当第一部件和第二部件相对转动时，第一推块611和第二推块83分别推动相应的自由端201移动。两个自由端201移动时，扭簧20产生扭矩，从而阻止第一部件和第二部件相对转动，因此后轮组件在摆动时，会在扭簧20的回复力下保持复原的状态，可以避免后轮偏转角度过大，方便转弯。在具体实施时，扭簧20的两个自由端201平行间隔设置，第一推块611、第二推块83均分别与两个自由端201相抵。这样方便控制后轮的转动。第二推块83可以与夹持板81一体成型，或是通过一定的固定方式固定于夹持板81上，如焊接、螺纹连接、卡接等。

进一步地，所述套筒61的另一侧设有缺口613，与所述缺口613相邻近的夹持板81上设有限位块82，所述限位块82位于缺口613中。

通过设置缺口613和限位块82，使得套筒61在相对与夹持板81旋转时，旋转角度受限，当套筒61相对夹持板81旋转一定角度后，限位块82将会与缺口613的侧面接触，从而阻止后轮进一步地旋转，防止后轮偏转角度偏大，造成转弯角度较大，发生侧翻。在实际操作中，可以将限位块82与夹持板81一体成型，也可以采用分体固定的形式，如在夹持板81上设置安装孔，限位块82的一端固定于安装孔内即可；限位块82也可以采用焊接、粘接等方式固定于夹持板81上。

进一步地，所述套筒61的两侧分别设有套盖10，所述套盖10设有内翻边，所述套筒61的每侧均设有与套盖10的内翻边相配合的环形卡槽612，套盖10的内翻边与环形卡槽612卡接。

设置套盖10，可以将套筒61的开口隐藏；防止外界物体进入套盖10。

为了进一步地，为了方便安装定轴，在套筒61的两侧分别设置有阶梯套管30，阶梯套管30有三个不同外径的套管依次连接而成，外径最大的套管位于夹持板81外且外径比安装孔大，位于中部的套筒61的一部分套于安装孔内，外径最小的套管套于位于套筒61一侧的轴承内；在套筒61的中部还设有连接套管，连接套管位于两个轴承之间；将如图9所示。

以上仅是本申请的较佳实施例，在此基础上的等同技术方案仍落入申请保护范围。

Claims (10)

1.一种小车，其特征在于：包括车头、连接架和座体，所述车头包括脚踏车把，脚踏车把的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有M个前轮组件，所述前轮组件包括前轮，前轮位于支撑杆与连接架的连接处的后下方，所述支撑杆与连接架的一端活动连接，且支撑杆可以相对连接架旋转；所述座体与连接架的另一端连接，所述座体的下端活动连接有N个后轮组件，后轮组件可以相对座体旋转，且N>1。

2.根据权利要求1所述的一种小车，其特征在于：所述后轮组件包括一个旋转铰接装置和后轮，所述旋转铰接装置包括两个可以相对旋转的第一部件和第二部件，所述第一部件与座体连接，所述第二部件与后轮连接。

3.根据权利要求2所述的一种小车，其特征在于：其中所述第一部件为定轴，所述第二部件为套于定轴外的套筒。

4.根据权利要求2所述的一种小车，其特征在于：所述旋转铰接装置还包括一个定轴，所述第一部件和第二部件均与定轴铰接。

5.根据权利要求4所述的一种小车，其特征在于：所述第一部件的一端设有两块夹持板，第一部件的另一端与座体连接，所述两块夹持板的中部均设有与定轴相配合的安装孔，所述第二部件为套筒，所述套筒套于定轴外且位于两块夹持板之间，套筒的侧面与后轮连接。

6.根据权利要求5所述的一种小车，其特征在于：所述套筒的一侧设有扭簧，扭簧套于定轴外；套筒的该侧设有第一推块，与所述第一推块相邻近的夹持板上设有第二推块，所述扭簧设有两个自由端，两个自由端朝向一个方向设置，所述第一推块和第二推块位于两个自由端的之间。

7.根据权利要求3或5或6所述的一种小车，其特征在于：所述套筒与后轮之间设有后轮支撑块，后轮支撑块的一端与套筒的侧面连接，后轮支撑块的另一端与后轮的转轴连接。

8.根据权利要求3或5或6所述的一种小车，其特征在于：所述定轴外套设有至少一个轴承，所述套筒套接于轴承外。

9.根据权利要求5或6所述的一种小车，其特征在于：所述套筒的另一侧设有缺口，与所述缺口相邻近的夹持板上设有限位块，所述限位块位于缺口中。

10.根据权利要求5或6所述的一种小车，其特征在于：所述套筒的两侧分别设有套盖，所述套盖设有内翻边，所述套筒的每侧均设有与套盖的内翻边相配合的环形卡槽，套盖的内翻边与环形卡槽卡接。

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