CN104260809B

CN104260809B - 半自动变形自行车

Info

Publication number: CN104260809B
Application number: CN201410563267.1A
Authority: CN
Inventors: 朱幕松
Original assignee: Individual
Current assignee: Zhao Zuyue
Priority date: 2014-10-12
Filing date: 2014-10-12
Publication date: 2016-05-04
Anticipated expiration: 2034-10-12
Also published as: CN104260809A

Abstract

一种半自动变形自行车，它的转向车架与后轮叉架由中轴、连动杆、自动水平车座连接成整体车架，整体车架具有大范围张开和收缩的变形功能，以手动转把的方式锁定变形，实现整体车架的半自动变形，车头与车座之间的前后距离由骑车人随意控制，整车变形既能在停车静态中迅速完成，也能在行驶动态中迅速完成，使骑车人既能够弯腰骑行，又能够直腰骑行，使用方便、快捷，还具有结构简单、体积小、重量轻、免折叠等优点。

Description

半自动变形自行车

技术领域：

本发明涉及一种变形自行车，尤其是一种半自动变形自行车。

背景技术：

目前我国技术市场上有各种各样的变形自行车，其功能、式样、种类各不相同，但是它们的共同缺点是结构复杂，操作麻烦，而且与传统自行车相比增加了体积和重量，比如专利号是201320265572.3的名称是“一种变形自行车”的实用新型专利，它是在自行车的车头、车架、车座三个部位设置可调装置，经过手工操作，分别调整车头、车架、车座的位置，改变自行车形态，从而改变骑车人的身体姿态，其优点是骑车人既能够弯腰骑行，又能够直腰骑行，获得减轻疲劳，提高舒适性的效果，缺点是骑车人必须根据自己不同的需要，预先调整并且锁定好自行车的某种形态，骑车人在行驶中是不能够任意调整自行车形态，以改变身体姿态，因此使用不方便。

发明内容：

为了克服现有技术的各种变形自行车缺点，本发明公开一种半自动变形自行车，它的整体车架具有大范围张开和收缩的变形功能，以手动转把的方式锁定变形，实现整体车架的半自动变形，骑车人在行驶过程中，可以根据个人需要，任意改变整体车架形态，使骑车人既能够弯腰骑行，又能够直腰骑行，使用方便、快捷，还具有结构简单、体积小、重量轻、免折叠等优点。

所述半自动变形自行车的技术方案是由转向车架、后轮叉架、辐条式前轮、辐条式后轮、自动水平车座、连动杆、手动转把、手控制动器、左右脚蹬拐臂、链条及飞轮组成，其结构特点是：所述半自动变形自行车设有转向车架，转向车架设有弧型前梁架，弧型前梁架前端焊接转向轴承架，转向轴承架上下端设有上下轴承，上下轴承内圆设有转向轴，转向轴上端焊接转向杆，转向杆上端制有车头把手，车头把手左侧设有手动转把，转向轴下端连接前轮叉架，前轮叉架下端设有前轮轴，前轮轴上安装辐条式前轮，所述弧型前梁架下端焊接中轴承架，中轴承架内圆紧配安装左右中轴承，左右中轴承内圆紧配安装中轴，中轴承架左端外圆焊接扇型支架，扇型支架后端制有弧型制动片，所述半自动变形自行车设有后轮叉架，后轮叉架由左L型车架、右L型车架及连接管组成，左右L型车架上方内侧焊接连接管，后轮叉架后端设有后轮轴，后轮轴上安装辐条式后轮，后轮叉架前端制有左右轴承架及左右轴承，左右轴承内圆安装在中轴的左右方，中轴的左右端安装左脚蹬拐臂和右脚蹬拐臂，右脚蹬拐臂的安装孔左端制有链齿盘，辐条式后轮的轮毂右端设有飞轮，飞轮与链齿盘之间安装传动链条，所述的自动水平车座设有L型包箍管架，L型包箍管架内圆安装上下可调的车座管，车座管上端安装三角车座，L型包箍管架前端焊接连接套，连接套内圆设有前连接轴，前连接轴左端焊接连动杆，连动杆下端设有连动套，所述弧型前梁架左侧设有连动轴，所述连动套装在连动轴上，L型包箍管架后端连接包箍夹板，包箍夹板上端设有快捷松紧手柄，包箍夹板下端制有轴孔，轴孔内安装后连接轴，后轮叉架上端制有左右连接套，左右连接套连接在所述后连接轴的左右端，所述左L型车架中部设有限位柱，限位柱位于所述扇型支架的框架内，限制扇型支架上下活动范围，所述左L型车架中部下端设有手控制动器，手控制动器连接控制拉线，控制拉线前端连接所述手动转把，所述转向车架与后轮叉架由中轴、连动杆、自动水平车座连接成整体车架。

所述手控制动器选用自行车专用的碟刹制动器，手控制动器设有制动钳口，所述弧型制动片位于手控制动器的制动钳口夹缝里，所述手动转把选用自行车专用的左侧调速转把，左侧调速转把上设有控制拉线，转把向下转动是拉紧线方向，向上转动是放松线方向。

所述整体车架的半自动变形状态由所述手控制动器锁定，手动转把向下转动拉紧手控制动器制动钳口，将所述弧型制动片刹紧，整体车架固定，手动转把向上转动旋松拉线，制动钳口将所述弧型制动片放松，整体车架放松，此时用外力使车头与车座前后张开时，中轴承架左端的扇型支架以中轴为中心逆时针方向转动，弧型制动片在手控制动器的制动钳口夹缝里转动，当弧型制动片被制动钳口刹紧时，整体车架就固定在张开状态，当手动转把松开，在重力作用下，整体车架又恢复收缩状态，骑车人手臂向前端车头把手用力，臀部向后端三角车座用力，车头与车座之间的前后距离便可由骑车人随意控制，根据骑车人需要，任意改变车架形态，确定身体姿态后，手动转把向下转动，拉紧制动钳口，锁定整体车架，整体车架变形既能在停车静态中迅速完成，也能在行驶动态中迅速完成。

所述半自动变形自行车，整体车架张开和收缩的变形范围很大，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，人体姿态是直腰还是弯腰，人体重心始终保持在整体车架中间偏后的安全位置，因此行驶中不存在任何安全隐患，所述的自动水平车座，在弧型前梁架和连动杆的推拉下，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，始终自动保持水平状态，不影响座位的舒适性，所述快捷松紧手柄，用于放松和紧固上下可调的车座管，调整三角车座的高度，从而适应不同身高的人群。

本发明设计合理，结构简单，优点在于：它的整体车架具有大范围张开和收缩的变形功能，以手动转把的方式锁定变形，实现整体车架的半自动变形，骑车人在行驶过程中，可以根据个人需要，任意改变整体车架形态，使骑车人既能够弯腰骑行，又能够直腰骑行，使用方便、快捷，还具有结构简单、体积小、重量轻、免折叠等优点。

下面结合附图作进一步说明。

附图说明：

图1为自动变形自行车收缩状态整体结构左视示意图。

图2为自动变形自行车张开状态整体结构左视示意图。

具体实施方式：

在图1、图2中，所述半自动变形自行车设有转向车架1，转向车架设有弧型前梁架2，弧型前梁架前端焊接转向轴承架3，转向轴承架上下端设有上下轴承，上下轴承内圆设有转向轴4，转向轴上端焊接转向杆5，转向杆上端制有车头把手6，车头把手左侧设有手动转把7，转向轴下端连接前轮叉架8，前轮叉架下端设有前轮轴9，前轮轴上安装辐条式前轮10，所述弧型前梁架下端焊接中轴承架11，中轴承架内圆紧配安装左右中轴承，左右中轴承内圆紧配安装中轴12，中轴承架左端外圆焊接扇型支架13，扇型支架后端制有弧型制动片14，所述半自动变形自行车设有后轮叉架15，后轮叉架由左L型车架16、右L型车架及连接管17组成，左右L型车架上方内侧焊接连接管，后轮叉架后端设有后轮轴18，后轮轴上安装辐条式后轮19，后轮叉架前端制有左右轴承架20及左右轴承，左右轴承内圆安装在中轴的左右方，中轴的左右端安装左脚蹬拐臂21和右脚蹬拐臂22，右脚蹬拐臂的安装孔左端制有链齿盘23，辐条式后轮的轮毂右端设有飞轮24，飞轮与链齿盘之间安装传动链条25，所述的自动水平车座26设有L型包箍管架27，L型包箍管架内圆安装上下可调的车座管28，车座管上端安装三角车座29，L型包箍管架前端焊接连接套30，连接套内圆设有前连接轴31，前连接轴左端焊接连动杆32，连动杆下端设有连动套33，所述弧型前梁架左侧设有连动轴34，所述连动套装在连动轴上，L型包箍管架后端连接包箍夹板35，包箍夹板上端设有快捷松紧手柄36，包箍夹板下端制有轴孔，轴孔内安装后连接轴37，后轮叉架上端制有左右连接套38，左右连接套连接在所述后连接轴的左右端，所述左L型车架中部设有限位柱39，限位柱位于所述扇型支架的框架内，限制扇型支架上下活动范围，所述左L型车架中部下端设有手控制动器40，手控制动器连接控制拉线，控制拉线前端连接所述手动转把，所述转向车架与后轮叉架由中轴、连动杆、自动水平车座连接成整体车架。

所述的整体车架张开和收缩的变形范围很大，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，人体姿态是直腰还是弯腰，人体重心始终保持在整体车架中间偏后的安全位置，因此行驶中不存在任何安全隐患，所述的自动水平车座，在弧型前梁架和连动杆的推拉下，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，始终自动保持水平状态，不影响座位的舒适性，所述快捷松紧手柄，用于放松和紧固上下可调的车座管，调整三角车座的高度，从而适应不同身高的人群。

Claims

1.一种半自动变形自行车，由转向车架、后轮叉架、辐条式前轮、辐条式后轮、自动水平车座、连动杆、手动转把、手控制动器、左右脚蹬拐臂、链条及飞轮组成，所述半自动变形自行车设有转向车架(1)，转向车架设有弧型前梁架(2)，弧型前梁架前端焊接转向轴承架(3)，转向轴承架上下端设有上下轴承，上下轴承内圆设有转向轴(4)，转向轴上端焊接转向杆(5)，转向杆上端制有车头把手(6)，车头把手左侧设有手动转把(7)，转向轴下端连接前轮叉架(8)，前轮叉架下端设有前轮轴(9)，前轮轴上安装辐条式前轮(10)，所述弧型前梁架下端焊接中轴承架(11)，中轴承架内圆紧配安装左右中轴承，左右中轴承内圆紧配安装中轴(12)，中轴承架左端外圆焊接扇型支架(13)，扇型支架后端制有弧型制动片(14)，其特征是：所述半自动变形自行车设有后轮叉架(15)，后轮叉架由左L型车架(16)、右L型车架及连接管(17)组成，左右L型车架上方内侧焊接连接管，后轮叉架后端设有后轮轴(18)，后轮轴上安装辐条式后轮(19)，后轮叉架前端制有左右轴承架(20)及左右轴承，左右轴承内圆安装在中轴的左右方，中轴的左右端安装左脚蹬拐臂(21)和右脚蹬拐臂(22)，右脚蹬拐臂的安装孔左端制有链齿盘(23)，辐条式后轮的轮毂右端设有飞轮(24)，飞轮与链齿盘之间安装传动链条(25)，所述的自动水平车座(26)设有L型包箍管架(27)，L型包箍管架内圆安装上下可调的车座管(28)，车座管上端安装三角车座(29)，L型包箍管架前端焊接连接套(30)，连接套内圆设有前连接轴(31)，前连接轴左端焊接连动杆(32)，连动杆下端设有连动套(33)，所述弧型前梁架左侧设有连动轴(34)，所述连动套装在连动轴上，L型包箍管架后端连接包箍夹板(35)，包箍夹板上端设有快捷松紧手柄(36)，包箍夹板下端制有轴孔，轴孔内安装后连接轴(37)，后轮叉架上端制有左右连接套(38)，左右连接套连接在所述后连接轴的左右端，所述左L型车架中部设有限位柱(39)，限位柱位于所述扇型支架的框架内，限制扇型支架上下活动范围，所述左L型车架中部下端设有手控制动器(40)，手控制动器连接控制拉线，控制拉线前端连接所述手动转把，所述转向车架与后轮叉架由中轴、连动杆、自动水平车座连接成整体车架。

2.根据权利要求1所述的半自动变形自行车，其特征是：所述手控制动器选用自行车专用的碟刹制动器，手控制动器设有制动钳口，所述弧型制动片位于手控制动器的制动钳口夹缝里，所述手动转把选用自行车专用的左侧调速转把，左侧调速转把上设有控制拉线，转把向下转动是拉紧线方向，向上转动是放松线方向。

3.根据权利要求1所述的半自动变形自行车，其特征是：所述整体车架的半自动变形状态由所述手控制动器锁定，手动转把向下转动拉紧手控制动器制动钳口，将所述弧型制动片刹紧，整体车架固定，手动转把向上转动旋松拉线，制动钳口将所述弧型制动片放松，整体车架放松，此时用外力使车头与车座前后张开时，中轴承架左端的扇型支架以中轴为中心逆时针方向转动，弧型制动片在手控制动器的制动钳口夹缝里转动，当弧型制动片被制动钳口刹紧时，整体车架就固定在张开状态，当手动转把松开，在重力作用下，整体车架又恢复收缩状态，骑车人手臂向前端车头把手用力，臀部向后端三角车座用力，车头与车座之间的前后距离便可由骑车人随意控制，根据骑车人需要，任意改变车架形态，确定身体姿态后，手动转把向下转动，拉紧制动钳口，锁定整体车架，整体车架变形既能在停车静态中迅速完成，也能在行驶动态中迅速完成。

4.根据权利要求1所述的半自动变形自行车，其特征是：所述整体车架张开和收缩的变形范围很大，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，人体姿态是直腰还是弯腰，人体重心始终保持在整车中间偏后的安全位置，因此行驶中不存在任何安全隐患，所述的自动水平车座，在弧型前梁架和连动杆的推拉下，无论整体车架是收缩状态还是张开状态，始终自动保持水平状态，不影响座位的舒适性，所述快捷松紧手柄，用于放松和紧固上下可调的车座管，调整三角车座的高度，从而适应不同身高的人群。