CN207565759U - 一种自行车、学步车及其车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架，包括：车架主体、车把手、鞍座及单臂前叉，所述车架主体包括，支撑架及与所述支撑架一体成型的单臂后叉；所述支撑架中部向上延伸出用于安装鞍座的支撑杆，所述支撑架的前端设有头管；所述单臂后叉设于后轮毂的一侧；所述单臂后叉与支撑架平行分布，在所述单臂后叉的后端设有后轮轴安装孔，在所述单臂后叉与支撑架连接处设有折弯过渡段；所述单臂前叉设有前轮毂的一侧，且与前轮毂的纵截面平行分布；所述单臂前叉的一端设有前轮轴安装孔，另一端向上延伸出用于连接车把手的把手安装轴，所述把手安装轴穿设于头管内。采用上述技术方案的车架，其整体质量较传统的结构得到减轻，且便于后期的维护保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车、学步车及其车架。
背景技术
童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，在整个婴童产品消费中占到很大比重。童车种类繁多，其中就包括学步车及儿童自行车，现有的，学步车中存在一种其外型及构造类似于一般自行车，但不具有踏板及链条。因两者基本结构相似，故选择其一进行说明。现有的自行车的结构包括：把手、坐垫、车架、前叉、后叉及前、后轮，通过车架中部的五通(五通就是和牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子)连接各支杆，并在车架前端的头管内安装把手及前叉，通过把手转动控制前叉协同前轮转动，以达到使自行车转向的作用。其中，自行车的前叉对称分布于前轮两侧，后叉对称分布于后轮两侧。使用该结构设计的产品，其结构稳定性优异。但是，上述结构也存在以下不足：1、为保证前叉及后叉的产品对称性，对产品的加工精度要求高，生产成本随之上升；2、维护保养不便，需要专业人员进行养护；3、整体重量较重，尤其是金属类的产品，不利于婴童使用。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轻便、便于维修且降低生产成本的自行车、学步车及其车架。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车架，包括：车架主体、车把手、鞍座及单臂前叉，所述车架主体包括，支撑架及与所述支撑架一体成型的单臂后叉；
所述支撑架中部向上延伸出用于安装鞍座的支撑杆，所述支撑架的前端设有头管；
所述单臂后叉设于后轮毂的一侧，且与后轮毂的纵截面平行分布；
所述单臂后叉与支撑架平行分布，在所述单臂后叉的后端设有后轮轴安装孔，在所述单臂后叉与支撑架连接处设有折弯过渡段；
所述单臂前叉设有前轮毂的一侧，且与前轮毂的纵截面平行分布；
所述单臂前叉的一端设有前轮轴安装孔，另一端向上延伸出用于连接车把手的把手安装轴，所述把手安装轴穿设于头管内。
进一步的，所述支撑杆上设有鞍座安装孔，所述鞍座通过坐管夹与支撑杆连接。
进一步的，所述支撑架上设有用于安装中轴的中轴安装孔。
一种自行车或学步车上述的任意一种车架，及前、后车轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用上述技术方案的车架，其整体质量较传统的结构得到减轻；后叉与支撑架一体成型，其结构结构稳定性优异；由于前、后叉均采用单臂结构，较传统的双臂结构加工精度要求低，且便于后期的维护保养。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，为本实用新型实施例中优选实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，该实施例为针对学步车的一种车架，包括：车架主体、车把手2、鞍座1及单臂前叉3，所述车架主体包括，支撑架6及与所述支撑架6一体成型的单臂后叉65，所述支撑架6中部向上延伸出用于安装鞍座的支撑杆62，所述支撑杆62上设有鞍座安装孔64，所述支撑架6的前端设有头管61，所述单臂前叉3的一端设有前轮轴安装孔，另一端向上延伸出用于连接车把手的把手安装轴31，所述单臂前叉3可绕头61管的轴向转动地连接至头管61的一端，在头管61的另一端安装车把手2，单臂前叉3与车把手2之间相对固定，所述鞍座1通过坐管夹8与支撑杆64连接；支撑架6后端的单臂后叉65设于后轮毂7的单侧，且与后轮毂7的纵截面平行分布，相同的，支撑架6前端的单臂前叉3设于前轮毂4的单侧，与前轮毂4的纵截面平行分布；支撑架6、单臂后叉65及单臂前叉3均相互平行，在所述单臂后叉65与支撑架6连接处设有折弯过渡段63；在所述单臂前叉3上设有前轮轴安装孔，通过前轮轴5将前轮铰接于单臂前叉3；在所述单臂后叉65上设有后轮轴安装孔，通过后轮轴8将后轮铰接于单臂后叉65。
其中，为提升产品的结构稳定性，单臂前叉3与单臂后叉65分别置于支撑架6的两侧，实现受力平衡。
实施例2
如图2所示，本实施例较实施例1的区别在于，为实现本车架满足自行车使用需求，可在实施例1的基础结构上，增加自行车的传动装置，支撑架6上设置用于安装中轴的结构。在所述支撑架6设有用于安装中轴的中轴安装孔9。从而使本车架既保留了作为学步车的原有结构，同时，由于中轴安装孔9的存在，可以在车架原有机构基础上安装自行车动力组件10，组装成自行车，从而提升了产品功能性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种车架，其特征在于，包括：车架主体、车把手、鞍座及单臂前叉，所述车架主体包括，支撑架及与所述支撑架一体成型的单臂后叉；
所述支撑架中部向上延伸出用于安装鞍座的支撑杆，所述支撑架的前端设有头管；
所述单臂后叉设于后轮毂的一侧，且与后轮毂的纵截面平行分布；
所述单臂后叉与支撑架平行分布，在所述单臂后叉的后端设有后轮轴安装孔，在所述单臂后叉与支撑架连接处设有折弯过渡段；
所述单臂前叉设有前轮毂的一侧，且与前轮毂的纵截面平行分布；
所述单臂前叉的一端设有前轮轴安装孔，另一端向上延伸出用于连接车把手的把手安装轴，所述把手安装轴穿设于头管内。
2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述支撑杆上设有鞍座安装孔，所述鞍座通过坐管夹与支撑杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述支撑架上设有用于安装中轴的中轴安装孔。
4.一种自行车或学步车，其特征在于，包括权利要求1-3中任一项所述的车架，及前、后车轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721527435.7U CN207565759U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种自行车、学步车及其车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721527435.7U CN207565759U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种自行车、学步车及其车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207565759U true CN207565759U (zh) | 2018-07-03 |
Family
ID=62690493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721527435.7U Active CN207565759U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种自行车、学步车及其车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207565759U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107738716A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-02-27 | 慈溪乐享运动用品有限公司 | 一种自行车、学步车及其车架 |
-
2017
- 2017-11-13 CN CN201721527435.7U patent/CN207565759U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107738716A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-02-27 | 慈溪乐享运动用品有限公司 | 一种自行车、学步车及其车架 |
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