CN206644945U - 一种具有载货架的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有载货架的自行车，包括车架，所述车架包括后端用于固定后轮的上叉、用于支撑车座组件的立管和载货架，所述上叉的中部焊接立管的上部，所述载货架焊接在上叉上。该自行车的载货架焊接在车架的其它结构上，使载货架具有较好的稳定性。

Description

一种具有载货架的自行车

技术领域

本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种具有载货架的自行车。

背景技术

自行车已经成为人们日程生活中常用的交通工具，人们对自行车的要求也越来越多。自行车的载货架作为自行车载物的部分也是经常被人们所用到，但是，目前大部分载货架都是通过螺钉固定到车架上，由于载物时会造成载货架的变形或者晃动，会使螺钉变松甚至变形，逐渐地载货架的晃动换变得更加严重，造成载物的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有载货架的自行车，通过现有技术进行改进，以焊接的形式固定载货架，使载货架更加的稳定。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有载货架的自行车，包括车架，所述车架包括后端用于固定后轮的上叉、用于支撑车座组件的立管和载货架，其特征在于，所述上叉的中部焊接立管的上部，所述载货架焊接在上叉上。

优选地，所述载货架包括两个均具有水平部分的弯曲杆和在水平部分处将两个弯曲杆连接的支撑杆，每个弯曲杆的两端均焊接在上叉上。

优选地，所述车架还包括头管和下管，所述下管的前端焊接在头管上，下管的后端焊接在所述立管的下端，所述上叉的前端焊接在下管的前部。

优选地，所述自行车还包括可旋转地支撑车架上的车把组件5，所述车把组件包括车横把，所述车横把的两端向后弯曲。

优选地，所述车座组件包括下端插入到立管中的鞍管和支撑在鞍管上端的车座，所述鞍管上具有减震装置。

优选地，所述立管的上端安装可调节立管的上端口直径大小的鞍管夹。

优选地，所述自行车还包括控制器、安装在前轮或者后轮的轮毂电机和安装在车把组件上的调速转把，所述轮毂电机和调速转把均与控制器信号连接。

优选地，所述车把组件上安装有两刹把，其中一个刹把为用于切断轮毂电机电源的断电刹把。

优选地，该自行车的前轮和后轮上均安装有刹车碟片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)该自行车的载货架直接焊接在车架的其它结构上，减少了采用螺钉固定带来的载货架的活动，避免了螺钉变松或者变形的问题；

2)车架的其它结构之间也均采用焊接，保证了车架的稳定性；

3)上叉从车架的后端延伸到前端，提高了整个车架的强度。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的车把组件的结构图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

一种具有载货架的自行车，包括车架1，所述车架1包括头上管11、下管12、平叉13、上叉14、立管15、头管16和前叉17，所述上管11和下管12的前端焊接在头管16的后侧，两者的后端分别焊接在立管15的上端和下端。所述平叉13的前端焊接在立管15的下端，后端固定后轮3的轮轴。所述上叉14的后端与平叉13的后端焊接或者一体成型，所述上叉14的前端焊接在下管12的前端，中部焊接在立管15的上端，通过上叉14贯穿整个车架能够增强整个车架的强度。所述前叉17的上端穿过头管16与车把组件5连接，并且所述前叉17相对于头管16可旋转，前叉17的下端固定有前轮2。

所述车架1还包括载货架18，所述载货架18包括两个并行的且具有水平部分的弯曲杆181和焊接在两个弯曲杆181上的水平部分之间的多个支撑杆182，所述弯曲杆181的水平部分和支撑杆182形成了载货架18的载货平台。每个所述弯曲杆181的后端焊接在对应侧的上叉14的后端，前端焊接在对应侧的上叉14上且位于靠近立管15后方的位置处。两个所述弯曲杆181的前端焊接有将两者连接的连杆183，在每个弯曲杆181和对应侧的上叉14之间还焊接有连接两者的支杆184，在支杆184的下端和对应侧的弯曲杆181的后端之间焊接有横杆185，所述连杆183、支杆184和横杆185增强了载货架18的强度，并且所述弯曲杆181、支撑杆182、连杆183、支杆184和横杆185都是以焊接的形式固定在相应的结构上，防止载货架18的晃动，增强了载货架18的稳定性。

在载货平台的下方焊接有多个支撑板186，每个支撑板186的两端分别焊接在两个弯曲杆181的水平部分，在支撑板186与载货平台之间形成有电池安装部，在电池安装部中放置有电池盒7，电池放置在电池盒7中。电池盒7放置在载货平台的下方能够有效地节省空间，增加自行车整体的紧凑性。

所述自行车还包括车把组件5，所述车把组件5包括车横把51和将车横把51支撑在前叉17上端的把立52，所述车横把51的两端向后弯曲以提高骑行时的舒适性。在所述车横把51的一端设置有调速手把53，另一端设置有车把套54。

所述自行车还包括传动组件4，所述传动组件包括脚蹬41、前链轮42、后链轮组43、链条44、后拨链器45和轮毂电机46，所述脚蹬41与前链轮42通过曲柄连接。所述前链轮42可旋转地设置立管15的下端或者与立管15的下端相连的结构上，例如五通管。在后轮2的轮轴上安装有由多个直径大小不同的飞轮组成的后链轮组43，所述后链轮组43和前链轮42通过链条44传动连接。在所述平叉13的后端下方安装有后拨链器45，所述链条44穿过后拨链器45进而通过后拨链器45能够改变链条44与后链轮组43上的不同飞轮配合进而改变传动比。在车横把51上安装有调速指拨57，所述调速指拨57通过缆线与后拨链器45连接，通过转动调速指拨57能够使后拨链器45来回摆动进而改变链条44在后链轮组43上的位置。

所述自行车还包括设置在电池盒7内部的控制器和设置所述后轮3的轮轴上的与控制器信号连接的轮毂电机46，所述控制器和轮毂电机46均与电池电连接，所述调速手把52与控制器信号连接，通过转动调速手把52能够调节轮毂电机46的转速进而改变车速。

在所述车横把51上还安装有与控制器信号连接的仪表58，所述仪表58能够显示车速等数据。

在所述前轮2和后轮3均安装有直径为180mm的刹车碟片，在所述车横把51的两端分别安装有刹把55和刹把56，两个刹把分别通过缆线与两个刹车碟片对应的碟刹器连接进而通过刹把实现刹车。其中，刹把55为断电刹把，在刹车时，其能够将电源关闭，不再为轮毂电机46提供电力，进而能够实现刹车的稳定性，也能够节省电量。

所述自行车还包括支撑在立管15上端的车座组件6，所述车座组件6包括下端插入到立管15中的鞍管62和支撑在鞍管上端的车座61，在所述鞍管62上设置有避震装置64用以减少骑行时的震动。并且在所述立管15的上端设置有鞍管夹63，所述鞍管夹63能够调整立管15上端开口的大小进而能够方便地拆卸或者固定鞍管62。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种具有载货架的自行车，包括车架，所述车架包括后端用于固定后轮的上叉、用于支撑车座组件的立管和载货架，其特征在于，所述上叉的中部焊接立管的上部，所述载货架焊接在上叉上。

2.根据权利要求1所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，所述载货架包括两个均具有水平部分的弯曲杆和在水平部分处将两个弯曲杆连接的支撑杆，每个弯曲杆的两端均焊接在上叉上。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，所述车架还包括头管和下管，所述下管的前端焊接在头管上，下管的后端焊接在所述立管的下端，所述上叉的前端焊接在下管的前部。

4.根据权利要求1或2所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，还包括可旋转地支撑车架上的车把组件，所述车把组件包括车横把，所述车横把的两端向后弯曲。

5.根据权利要求1或2所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，所述车座组件包括下端插入到立管中的鞍管和支撑在鞍管上端的车座，所述鞍管上具有减震装置。

6.根据权利要求5所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，所述立管的上端安装可调节立管的上端口直径大小的鞍管夹。

7.根据权利要求1或2所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，还包括控制器、安装在前轮或者后轮的轮毂电机和安装在车把组件上的调速转把，所述轮毂电机和调速转把均与控制器信号连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，所述车把组件上安装有两刹把，其中一个刹把为用于切断轮毂电机电源的断电刹把。

9.根据权利要求8所述的一种具有载货架的自行车，其特征在于，该自行车的前轮和后轮上均安装有刹车碟片。