CN206797596U - 一种后轮减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种后轮减震装置，主要包括后车架(1)、后轮叉(2)和减震装置，其特征在于：减震装置主要由弹簧(12)、拉杆(13)、调节螺母(14)和限位垫(10)组成；后车架(1)为安装在坐垫车架左右两侧的两条，在后车架(1)下端的下方内设有一个减震装置安装槽(15)，减震装置上的拉杆连接耳二(9)分别穿过后车架上的后端拉杆活动通孔(11)通过连接轴二(8)分别铰接在后轮叉(2)下部的拉杆连接耳活动槽二(7)内；因此当车辆行使在高低不平道路中后轮震动时，在车辆震动时车架与后轮叉之间就会有缓冲起到减振和避震的作用。从而解决了现有技术中减震装置是裸露的安装在车架上结构不紧凑、而且影响美观等缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于一种减振装置，特别是涉及一种后轮减震装置。
背景技术
轻型折叠车辆在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前轻型折叠车辆更加趋向于简单轻便、便于携带的轻型折叠车辆，由于这些优点，近年来轻型折叠车辆及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。现有技术中后轮上安装的减震装置是裸露的安装在车架上，不仅结构不紧凑、而且影响美观，、因此如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中后轮上安装的减震装置是裸露的安装在车架上，不仅结构不紧凑、而且影响美观，而提供设计一种后轮减震装置。
本实用新型的技术方案为：一种后轮减震装置，主要包括后车架1、通过轮轴安装后轮的后轮叉2、和连接安装在所述的后轮叉2与后车架1之间的减震装置，其特征在于：减震装置主要由弹簧12、拉杆13、调节螺母14和限位垫10组成；后车架1和后轮叉2及减震装置之间的连接安装结构为：后车架1为安装在坐垫车架左右两侧的两条，在左右两条后车架1后端的下方内分别设有一个供减震装置安装的减震装置安装槽15，在减震装置安装槽15的后端设有一个拉杆活动通孔11，相对应的在左右两只的后轮叉2下部分别设有一个供减震装置拉杆13的拉杆连接耳二9安装活动的拉杆连接耳活动槽二7，弹簧12套在拉杆13上并安装在后车架1减震装置安装槽15内，调节螺母14紧固在拉杆13的后端，拉杆13的另一端设有一个带有铰接轴孔的拉杆连接耳二9，两只减震装置上的拉杆连接耳二9分别穿过左右两条后车架上的后端拉杆活动通孔11通过连接轴二8分别铰接在左右两只后轮叉2下部的拉杆连接耳活动槽二7内，限位垫10固定安装在后车架1和后轮叉2之间的拉杆13上；在左右两侧的两个后轮叉2上部前端分别设有一个用来与左右后车架连接的带有铰接轴孔的轮叉连接耳一3，相应的在左右两条的后车架1后端上部分别都设有一个轮叉连接耳活动槽一4，左右两个后轮叉2上的轮叉连接耳一3通过连接轴一5分别铰接在左右两条的后车架1后端上部的轮叉连接耳活动槽一4内。
本实用新型的一种后轮减震装置的优点在于：由于减震装置安装在后车架1的减震装置安装槽15上，两只减震装置上的拉杆连接耳二9分别穿过左右两条后车架上的后端拉杆活动通孔11通过连接轴二8分别铰接在左右两只后轮叉2下部的拉杆连接耳活动槽二7内；左右两个后轮叉2上的轮叉连接耳一3通过连接轴一5分别铰接在左右两条的后车架1后端上部的轮叉连接耳活动槽一4内。因此当车辆行使在高低不平道路中后轮震动时，就会以后轮叉2上方轮叉连接耳一3内的连接轴一5为轴心向后方逆时针转动，设置在后车架1后端下方减震装置安装槽15上减震装置上的拉杆13拉住了后轮叉2下端，由于在拉杆13上设置了弹簧12，且在后车架1和后轮叉2之间安装了限位垫10和缓冲垫6，在车辆震动时车架与后轮叉之间就会有缓冲起到减振和避震的作用。从而解决了现有技术中减震装置是裸露的安装在车架上结构不紧凑、而且影响美观等缺陷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型一种后轮减震装置安装在折叠车上的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种后轮减震装置的局部剖视图。
图3为图2中A的局部剖视放大示意图。
图4为本实用新型一种后轮减震装置的零件分解结构示意图。
图中：1后车架 2后轮叉 3轮叉连接耳一 4轮叉连接耳活动槽一 5连接轴一6缓冲垫 7拉杆连接耳活动槽二 8连接轴二 9拉杆连接耳二 10限位垫 11拉杆活动通孔 12弹簧 13拉杆 14调节螺母 15减震装置安装槽 16后车架面板盖子
具体实施方式
如图所示：本实用新型的技术方案为：一种后轮减震装置，主要包括后车架1、通过轮轴安装后轮的后轮叉2、和连接安装在所述的后轮叉2与后车架1之间的减震装置，其特征在于：减震装置主要由弹簧12、拉杆13、调节螺母14和限位垫10组成；后车架1和后轮叉2及减震装置之间的连接安装结构为：后车架1为安装在坐垫车架左右两侧的两条，在左右两条后车架1后端的下方内分别设有一个供减震装置安装的减震装置安装槽15，在减震装置安装槽15的后端设有一个拉杆活动通孔11，相对应的在左右两只的后轮叉2下部分别设有一个供减震装置拉杆13的拉杆连接耳二9安装活动的拉杆连接耳活动槽二7，弹簧12套在拉杆13上并安装在后车架1减震装置安装槽15内，调节螺母14紧固在拉杆13的后端，拉杆13的另一端设有一个带有铰接轴孔的拉杆连接耳二9，两只减震装置上的拉杆连接耳二9分别穿过左右两条后车架上的后端拉杆活动通孔11通过连接轴二8分别铰接在左右两只后轮叉2下部的拉杆连接耳活动槽二7内，限位垫10固定安装在后车架1和后轮叉2之间的拉杆13上；在左右两侧的两个后轮叉2上部前端分别设有一个用来与左右后车架连接的带有铰接轴孔的轮叉连接耳一3，相应的在左右两条的后车架1后端上部分别都设有一个轮叉连接耳活动槽一4，左右两个后轮叉2上的轮叉连接耳一3通过连接轴一5分别铰接在左右两条的后车架1后端上部的轮叉连接耳活动槽一4内。
所述的一种后轮减震装置，其特征在于：在左右两侧的后车架1和后轮叉2之间还设有缓冲垫6，缓冲垫6固定安装在后轮叉2上，在车辆行使当中减振装置工作时能起到缓冲和降低噪声的目的。
所述的一种后轮减震装置，其特征在于：在左右两条后车架1的外侧面上均设有一个后车架面板盖子16。后车架面板盖子16的设置，使得车架既美观又安全。
本实用新型的一种后轮减震装置的工作原理为：因此当车辆行使在高低不平道路中后轮震动时，后轮叉2就会以后轮叉2上方轮叉连接耳一3内的连接轴一5为轴心向后方逆时针转动，设置在后车架1后端下方减震装置安装槽15上减震装置上的拉杆13拉住了后轮叉2下端，由于在拉杆13上设置了弹簧12，在车辆震动时车架与后轮叉之间就会有缓冲起到减振和避震的作用。
Claims (2)
1.一种后轮减震装置，主要包括后车架(1)、通过轮轴安装后轮的后轮叉(2)、和连接安装在所述的后轮叉(2)与后车架(1)之间的减震装置，其特征在于：减震装置主要由弹簧(12)、拉杆(13)、调节螺母(14)和限位垫(10)组成；后车架(1)和后轮叉(2)及减震装置之间的连接安装结构为：后车架(1)为安装在坐垫车架左右两侧的两条，在左右两条后车架(1)后端的下方内分别设有一个供减震装置安装的减震装置安装槽(15)，在减震装置安装槽(15)的后端设有一个拉杆活动通孔(11)，相对应的在左右两只的后轮叉(2)下部分别设有一个供减震装置拉杆(13)的拉杆连接耳二(9)安装活动的拉杆连接耳活动槽二(7)，弹簧(12)套在拉杆(13)上并安装在后车架(1)减震装置安装槽(15)内，调节螺母(14)紧固在拉杆(13)的后端，拉杆(13)的另一端设有一个带有铰接轴孔的拉杆连接耳二(9)，两只减震装置上的拉杆连接耳二(9)分别穿过左右两条后车架上的后端拉杆活动通孔(11)通过连接轴二(8)分别铰接在左右两只后轮叉(2)下部的拉杆连接耳活动槽二(7)内，限位垫(10)固定安装在后车架(1)和后轮叉(2)之间的拉杆(13)上；在左右两侧的两个后轮叉(2)上部前端分别设有一个用来与左右后车架连接的带有铰接轴孔的轮叉连接耳一(3)，相应的在左右两条的后车架(1)后端上部分别都设有一个轮叉连接耳活动槽一(4)，左右两个后轮叉(2)上的轮叉连接耳一(3)通过连接轴一(5)分别铰接在左右两条的后车架(1)后端上部的轮叉连接耳活动槽一(4)内。
2.根据权利要求1所述的一种后轮减震装置，其特征在于：在左右两侧的后车架(1)和后轮叉(2)之间还设有缓冲垫(6)。
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| CN201720573979.0U CN206797596U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种后轮减震装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107140100A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-09-08 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 一种后轮减震装置 |
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2017
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