CN206734432U - 一种方便型汽车备胎固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便型汽车备胎固定架，包括固定架本体，所述固定架本体下方两侧焊接有支脚，且固定架本体的前端中心处一侧固定有左固定套杆，所述固定架本体的后端中心处焊接有横杆，且固定架本体的前端两侧上方固定有卡销。本实用新型中，该方便型汽车备胎固定架，其外观设置为弧形结构，在其背部焊接有横杆，可通过横杆将固定架本体安装在汽车后备箱上，汽车备胎安放在固定架上时，可通过左固定套杆和右固定套杆的相互套合进行固定，由于左固定套杆和右固定套杆之间是通过凹槽和卡柱进行嵌套连接，这样在取放备胎的时候都会比较方便，再由卡销对其进一步固定，由于其采用多重方式进行固定，使得汽车备胎安放更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种方便型汽车备胎固定架。
背景技术
一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
对于越野车型而言，其备胎基本上都是通过固定支架悬挂在汽车后备箱外部，然而由于车辆行驶过程的颠簸，会随着震动造成备胎固定松动，甚至掉落下来，而且不具备其他功能，其实用性并不强。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便型汽车备胎固定架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方便型汽车备胎固定架，包括固定架本体，所述固定架本体下方两侧焊接有支脚，且固定架本体的前端中心处一侧固定有左固定套杆，所述固定架本体的前端中心处另一侧固定有右固定套杆，所述左固定套杆和右固定套杆均通过固定螺母固定在固定架本体上，所述固定架本体的后端中心处焊接有横杆，所述横杆的两侧开设有固定螺孔，且固定架本体的前端两侧上方固定有卡销。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述左固定套杆与右固定套杆的一侧均固定有固定螺母，且左固定套杆的另一侧开设有凹槽，右固定套杆的另一侧固定有卡柱，所述卡柱的底部连接有磁头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横杆的背部连接有减震弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支脚共设置有两个，且两个支脚分别焊接在固定架本体的下方两侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定螺孔共设置有两个，且两个固定螺孔分别开设在横杆的两侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡销共设置有两个，且两个卡销分别固定在固定架本体的前端上方。
本实用新型中，该方便型汽车备胎固定架，其外观设置为弧形结构，在其背部焊接有横杆，可通过横杆将固定架本体安装在汽车后备箱上，汽车备胎安放在固定架上时，可通过左固定套杆和右固定套杆的相互套合进行固定，由于左固定套杆和右固定套杆之间是通过凹槽和卡柱进行嵌套连接，这样在取放备胎的时候都会比较方便，再由卡销对其进一步固定，由于其采用多重方式进行固定，使得汽车备胎安放更加稳定，其横杆背部设置的减震弹簧，还能一定程度上减小由于汽车发生追尾事故所产生的冲击力，从而起到了对汽车后座人员的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方便型汽车备胎固定架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种方便型汽车备胎固定架的固定套杆的拆解结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种方便型汽车备胎固定架的横杆背部结构示意图。
图例说明：
1-固定架本体、2-左固定套杆、3-支脚、4-固定螺孔、5-横杆、6-卡销、7-右固定套杆、8-固定螺母、9-凹槽、10-卡柱、11-磁头、12-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种方便型汽车备胎固定架，包括固定架本体1，固定架本体1下方两侧焊接有支脚3，固定架本体1为槽口状，且固定架本体1的前端中心处一侧固定有左固定套杆2，固定架本体1的前端中心处另一侧固定有右固定套杆7，在备胎安放的时候，可通过左固定套杆2和右固定套杆7的相互套接进行固定，左固定套杆2和右固定套杆7均通过固定螺母8固定在固定架本体1上，固定架本体1的后端中心处焊接有横杆5，横杆5的两侧开设有固定螺孔4，可通过向固定螺孔4内旋入螺丝将整个固定架固定在汽车后备箱外，且固定架本体1的前端两侧上方固定有卡销6，能够通过卡销6将备胎进一步卡定在固定架上，左固定套杆2与右固定套杆7的一侧均固定有固定螺母8，且左固定套杆2的另一侧开设有凹槽9，右固定套杆7的另一侧固定有卡柱10，左固定套杆2和右固定套杆7通过其上设置的凹槽9和卡柱10的相互套合进行固定，卡柱10的底部连接有磁头11，横杆5的背部连接有减震弹簧12，当汽车尾部受到冲击力时，会一定程度上减缓冲击力。
支脚3共设置有两个，且两个支脚3分别焊接在固定架本体1的下方两侧，支脚3可放置在汽车后盖上，以使得固定架更加平稳，固定螺孔4共设置有两个，且两个固定螺孔4分别开设在横杆5的两侧，卡销6共设置有两个，且两个卡销6分别固定在固定架本体1的前端上方。
工作原理：使用时，先将该固定架通过横杆5固定在汽车后备箱上，然后将左固定套杆2、右固定套杆7和卡销6固定在固定架本体1上，安装完毕后，将汽车备胎放置在固定架本体1的槽口内，然后通过旋转左固定套杆2和右固定套杆7上设置有凹槽9和卡柱10相互套合，将汽车备胎进行固定，然后旋转卡销6，通过卡销6将汽车备胎进一步固定，当汽车发生追尾事故时，其会受到一定的冲击力，而冲击力会被横杆5背面的减震弹簧12缓冲减少，以保护汽车后座的人员安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种方便型汽车备胎固定架，包括固定架本体（1），其特征在于，所述固定架本体（1）下方两侧焊接有支脚（3），且固定架本体（1）的前端中心处一侧固定有左固定套杆（2），所述固定架本体（1）的前端中心处另一侧固定有右固定套杆（7），所述左固定套杆（2）和右固定套杆（7）均通过固定螺母（8）固定在固定架本体（1）上，所述固定架本体（1）的后端中心处焊接有横杆（5），所述横杆（5）的两侧开设有固定螺孔（4），且固定架本体（1）的前端两侧上方固定有卡销（6）。
2.根据权利要求1所述的一种方便型汽车备胎固定架，其特征在于，所述左固定套杆（2）与右固定套杆（7）的一侧均固定有固定螺母（8），且左固定套杆（2）的另一侧开设有凹槽（9），右固定套杆（7）的另一侧固定有卡柱（10），所述卡柱（10）的底部连接有磁头（11）。
3.根据权利要求1所述的一种方便型汽车备胎固定架，其特征在于，所述横杆（5）的背部连接有减震弹簧（12）。
4.根据权利要求1所述的一种方便型汽车备胎固定架，其特征在于，所述支脚（3）共设置有两个，且两个支脚（3）分别焊接在固定架本体（1）的下方两侧。
5.根据权利要求1所述的一种方便型汽车备胎固定架，其特征在于，所述固定螺孔（4）共设置有两个，且两个固定螺孔（4）分别开设在横杆（5）的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种方便型汽车备胎固定架，其特征在于，所述卡销（6）共设置有两个，且两个卡销（6）分别固定在固定架本体（1）的前端上方。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110316265A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-11 | 佛山市宏冠汽车智能科技股份有限公司 | 一种suv汽车备胎架 |
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2017
- 2017-06-01 CN CN201720627965.2U patent/CN206734432U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN110316265A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-11 | 佛山市宏冠汽车智能科技股份有限公司 | 一种suv汽车备胎架 |
| CN110316265B (zh) * | 2019-07-30 | 2024-03-22 | 佛山市宏冠汽车智能科技股份有限公司 | 一种suv汽车备胎架 |
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