CN203063549U - 减震车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种减震车轮,包括橡胶轮胎、车圈链、车轴、伸缩杆、减震弹簧、固定钉和固定螺扣,伸缩杆的两端分别与车轴和车圈链连接,减震弹簧套在伸缩杆上,其一端固定在伸缩杆上,另一端与固定螺扣连接,固定螺扣通过固定钉固定在伸缩杆上,橡胶轮胎安装在车圈链外侧。本实用新型与现有车轮相比,结构简单,具有较高的减震性能,汽车的整体减震性能得到很大提高,人们在乘坐汽车时更加舒适。

Description

减震车轮
技术领域
本实用新型涉及车轮领域,尤其是一种减震车轮。   
背景技术
    在现在技术中,汽车的减震工作主要不是靠车轮来完成的,而是在车轮的支撑架上安装减震器进行减震。虽然轮胎在充气之后,也具有一定的弹性,能起到部分减震作用,但这种作用是微不足道的。对于一些需要在山地或路面不平的公路上行驶的汽车来说,减震的性能是越强越好的,所以不断地提高减震性能,使人在乘坐汽车时更舒适,是很有必要的。如果车轮本身具有减震性能,那么汽车的整体减震性能将会有很大提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震车轮,车轮本身即具有减震性能,使得汽车的整体减震性能得到很大提高,人们在乘坐汽车时更加舒适。
本实用新型提供的技术方案是:一种减震车轮,其特征在于:包括橡胶轮胎、车圈链、车轴、伸缩杆、减震弹簧、固定钉和固定螺扣,伸缩杆的两端分别与车轴和车圈链连接,减震弹簧套在伸缩杆上,其一端固定在伸缩杆上,另一端与固定螺扣连接,固定螺扣通过固定钉固定在伸缩杆上,橡胶轮胎安装在车圈链外侧。
本实用新型与现有车轮相比,结构简单,具有较高的减震性能,汽车的整体减震性能得到很大提高,人们在乘坐汽车时更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的基本结构示意图。
图2为图1中车圈链的结构示意图。
图中:1、橡胶轮胎,2、车圈链,3、车轴,4、伸缩杆,5、减震弹簧,6、固定钉,7、固定螺扣。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括橡胶轮胎、车圈链、车轴、伸缩杆、减震弹簧、固定钉和固定螺扣,伸缩杆的两端分别与车轴和车圈链连接,减震弹簧套在伸缩杆上,其一端固定在伸缩杆上,另一端与固定螺扣连接,固定螺扣通过固定钉固定在伸缩杆上,橡胶轮胎安装在车圈链外侧。
当汽车在路上发生颠簸时,车圈链因为受到压力的作用而发生弯曲,由于车圈链发生变形,所以支撑轮圈的伸缩杆被压缩形变进而使减震弹簧发生形变,可以通过减震弹簧的缓冲作用实现减震效果。
此外,可通过固定钉来调节固定螺扣的位置,进而调节减震弹簧的长度来实现不同的减震效果,以适应不同人群的需要。

Claims (1)

1.一种减震车轮,其特征在于:包括橡胶轮胎、车圈链、车轴、伸缩杆、减震弹簧、固定钉和固定螺扣,伸缩杆的两端分别与车轴和车圈链连接,减震弹簧套在伸缩杆上,其一端固定在伸缩杆上,另一端与固定螺扣连接,固定螺扣通过固定钉固定在伸缩杆上,橡胶轮胎安装在车圈链外侧。
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C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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Termination date: 20131204