CN204223048U - 电动三轮车座椅摇摆减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，属于电动三轮车领域，包括座椅、座椅前支腿，车架底盘、弹簧减震，座椅前端固定在座椅前支腿上方，座椅前支腿与车架底盘之间通过转动销轴连接，弹簧减震的上部通过转动销轴连接座椅后端的下方，弹簧减震的下端通过转动销轴连接车架底盘的后端。本实用新型后摇摆减震结构经过不平整路面时，乘客座椅绕前转轴上下震动，弹簧减震可减轻后座振幅，提高乘客舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，属于电动三轮车领域。
背景技术
电动三轮车的后减震结构一直以来都是钢板弹簧减震的模式，减震效果欠佳。这样使得休闲车乘客乘坐时，减震效果偏硬，整体舒适度欠佳，提升减震效果很有必要。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车新型后摇摆减震结构，可使摇摆减震结构支架制作简单，功能实用，安装方便，提高减震性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，包括座椅、座椅前支腿，车架底盘、弹簧减震，座椅前端固定在座椅前支腿上方，座椅前支腿与车架底盘之间通过转动销轴连接，弹簧减震的上部通过转动销轴连接座椅后端的下方，弹簧减震的下端通过转动销轴连接车架底盘的后端。
座椅前支腿有两个，分别安装在座椅的前端左右两侧。
弹簧减震有两个，分别安装在座椅的后端左右两侧。
本实用新型通过利用转轴转动原理，座椅与车架底盘的前部铰接，整体绕转轴上下震动，弹簧减震既有支撑结构件功能，又有减震功能。使电动车的外形美观，安装方便，维修容易，性能提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：1、座椅，2、座椅前支腿，3、减震弹簧，4、车架底盘。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施例一，如图所示，本实用新型包括座椅1、座椅前支腿2，车架底盘4、弹簧减震3，座椅1前端固定在座椅前支腿2上方，座椅前支腿2与车架底盘4之间通过转动销轴连接，弹簧减震3的上部通过转动销轴连接座椅1后端的下方，弹簧减震3的下端通过转动销轴连接车架4底盘的后端。
座椅前支腿2有两个，分别安装在座椅1的前端左右两侧。
弹簧减震3有两个，分别安装在座椅1的后端左右两侧。
在路面不平时，座椅1会在车架底盘4的颠簸下振动，弹簧减震3被压缩，座椅前支腿2会通过转动销轴相对车架底盘4之间旋转，座椅1可前后来回的摇摆，由于弹簧减震3的上下也有转动销轴，使得座椅1的振动减小，使乘员的舒适度提高。
在座椅的两边各安装一个前支腿和弹簧减震，可以减轻座椅的摇晃振动程度，同时加强座椅的连接牢固性。
Claims (3)
1. 一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，包括座椅、座椅前支腿，车架底盘、弹簧减震，座椅前端固定在座椅前支腿上方，其特征在于，座椅前支腿与车架底盘之间通过转动销轴连接，弹簧减震的上部通过转动销轴连接座椅后端的下方，弹簧减震的下端通过转动销轴连接车架底盘的后端。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，其特征在于，座椅前支腿有两个，分别安装在座椅的前端左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅摇摆减震结构，其特征在于，弹簧减震有两个，分别安装在座椅的后端左右两侧。
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