CN204432825U - 用于林木运输的专用简易拖车 - Google Patents
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Abstract
一种用于林木运输的专用简易拖车，涉及林木加工技术领域，包括车轮、车轴、车架和车箱底板，它还包括牵引架机构、挡杆和减震机构，所述的车轮和车轴各有四个，每个车轴上安装一个车轮，车轴通过旋转轴铰接在车架底部，车箱底板固定在车架上，车箱底板与车架之间设置有支撑梁，所述的牵引架机构铰接在车架的一端，车架的两侧各设置有至少三个挡杆插孔，所述的挡杆安装在挡杆插孔内，所述的减震机构设置在车轴与车架之间。本实用新型结构简单、制造成本比通用拖车低，可以有效保证运输的平稳性，非常适合发展中的小型林木加工企业。
Description
技术领域
本实用新型属于林木加工技术领域，尤其涉及一种用于林木运输的专用简易拖车。
背景技术
拖车是林木运输中必备的一种运输工具，以往通常采用通用的拖车，但这种拖车价格较高，对小型林木加工企业是一个较大的经济负担。虽然也有一些简易的拖车可以解决这个问题，但林地的地面大多很不平整，使用一般的简易拖车运输时，会产生强烈的车体晃动，不仅容易损坏拖车，也容易发生翻车事故。
发明内容
本实用新型提供一种用于林木运输的专用简易拖车，以解决上述背景技术中提出的现有通用拖车价格较高、专用拖车运输不平稳的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供了一种用于林木运输的专用简易拖车，包括车轮、车轴、车架和车箱底板，它还包括牵引架机构、挡杆和减震机构，所述的车轮和车轴各有四个，每个车轴上安装一个车轮，车轴通过旋转轴铰接在车架底部，车箱底板固定在车架上，车箱底板与车架之间设置有支撑梁，所述的牵引架机构铰接在车架的一端，车架的两侧各设置有至少三个挡杆插孔，所述的挡杆安装在挡杆插孔内，所述的减震机构设置在车轴与车架之间。
所述的车轮由轮毂和橡胶轮胎组成。
所述的牵引架机构包括牵引架、滑套、滑杆和减震簧，所述的牵引架铰接在车架上，所述的滑套焊接在牵引架上，所述的滑杆穿过减震簧和滑套，滑杆上穿过减震簧和滑套的一端固定有挡块，另一端设置有牵引环。
所述的减震机构包括减震套、减震杆和支撑簧，所述的减震套固定在车轴上，所述的减震杆的一端铰接在车架上，另一端处于减震套内，所述的支撑簧安装在减震套和减震杆之间。
本实用新型的有益效果为：（1）本实用新型结构简单、制造成本比通用拖车低，非常适合发展中的小型林木加工企业；（2）本实用新型为每个车轮设计了各自独立的车轴，与两个车轮安装在一个车轴上的一般简易拖车相比，更有效地保证了在不平整路面上运输的平稳性，在车轴与车架之间设置的减震机构又进一步保证了运输的平稳性，进而降低设备损耗，同时减少翻车的概率；（3）地面不平整时，在牵引车和拖车的运动速度和所处高度通常不会同步，从而产生剧烈震动，铰接在车架上的牵引架以及牵引架机构中的滑套、滑杆和减震簧组成的机构很好地解决了这个问题：牵引车刹车时，减震簧可以缓冲拖车由于惯性产生的对牵引车的冲击；牵引架与车架之间的转动副、滑套和滑杆之间的移动转动副以及牵引环处的转动副可以大大减少牵引车运动与拖车的运动之间影响，从而大大提高了运输平稳性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖面结构示意图；
图3是牵引架机构的放大结构示意图；
图4是减震机构的放大结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图4，本实用新型包括车轮、车轴6、车架3和车箱底板5，还包括牵引架机构、挡杆8和减震机构，所述的车轮和车轴6各有四个，每个车轴6上安装一个车轮，车轴6通过旋转轴10铰接在车架3底部，车箱底板5固定在车架3上，车箱底板5与车架3之间设置有支撑梁9，所述的牵引架机构铰接在车架3的一端，车架3的两侧各设置有至少三个挡杆插孔4，所述的挡杆8安装在挡杆插孔4内，所述的减震机构设置在车轴6与车架3之间。所述的车轮由轮毂2和橡胶轮胎1组成。所述的牵引架机构包括牵引架7、滑套12、滑杆13和减震簧14，所述的牵引架7铰接在车架3上，所述的滑套12焊接在牵引架7上，所述的滑杆13穿过减震簧14和滑套12，滑杆13上穿过减震簧14和滑套12的一端固定有挡块11，另一端设置有牵引环15。所述的减震机构包括减震套16、减震杆18和支撑簧17，所述的减震套16固定在车轴6上，所述的减震杆18的一端铰接在车架3上，另一端处于减震套16内，所述的支撑簧17安装在减震套16和减震杆18之间。
Claims (4)
1.一种用于林木运输的专用简易拖车，包括车轮、车轴、车架和车箱底板，其特征在于：还包括牵引架机构、挡杆（8）和减震机构，所述的车轮和车轴（6）各有四个，每个车轴（6）上安装一个车轮，车轴（6）通过旋转轴（10）铰接在车架（3）底部，车箱底板（5）固定在车架（3）上，车箱底板（5）与车架（3）之间设置有支撑梁（9），所述的牵引架机构铰接在车架（3）的一端，车架（3）的两侧各设置有至少三个挡杆插孔（4），所述的挡杆（8）安装在挡杆插孔（4）内，所述的减震机构设置在车轴（6）与车架（3）之间。
2.根据权利要求1所述的用于林木运输的专用简易拖车，其特征在于：所述的车轮由轮毂（2）和橡胶轮胎（1）组成。
3.根据权利要求1所述的用于林木运输的专用简易拖车，其特征在于：所述的牵引架机构包括牵引架（7）、滑套（12）、滑杆（13）和减震簧（14），所述的牵引架（7）铰接在车架（3）上，所述的滑套（12）焊接在牵引架（7）上，所述的滑杆（13）穿过减震簧（14）和滑套（12），滑杆（13）上穿过减震簧（14）和滑套（12）的一端固定有挡块（11），另一端设置有牵引环（15）。
4.根据权利要求1所述的用于林木运输的专用简易拖车，其特征在于：所述的减震机构包括减震套（16）、减震杆（18）和支撑簧（17），所述的减震套（16）固定在车轴（6）上，所述的减震杆（18）的一端铰接在车架（3）上，另一端处于减震套（16）内，所述的支撑簧（17）安装在减震套（16）和减震杆（18）之间。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105867385A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-17 | 浙江农林大学暨阳学院 | 一种竹材运输用智能运输车 |
| CN107985449A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-05-04 | 广船国际有限公司 | 一种运输拖车 |
| CN110937043A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-03-31 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种载重平板拖车 |
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| CN105867385A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-17 | 浙江农林大学暨阳学院 | 一种竹材运输用智能运输车 |
| CN105867385B (zh) * | 2016-05-24 | 2018-08-14 | 浙江农林大学暨阳学院 | 一种竹材运输用智能运输车 |
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