CN221090394U - 一种新型原木运输车用牵引杆结构及原木运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型原木运输车用牵引杆结构及原木运输车，所述牵引杆结构包含牵引杆及炮杆，且牵引杆与炮杆呈可折叠式连接。所述原木运输车包含包含前车架总、后车架总成及上述新型原木运输车用牵引杆结构，该新型原木运输车用牵引杆结构用于连接所述前车架总成及后车架总成。本实用新型的优点是：牵引杆可折叠，能够有效降低空车返回时的整车高度，提高车辆的通过性。

Description

一种新型原木运输车用牵引杆结构及原木运输车

技术领域

本实用新型涉及原木运输车领域，具体的说是涉及一种新型原木运输车用牵引杆结构及原木运输车。

背景技术

现有技术中，普通原木运输车的牵引杆与炮杆之间是固定式的，不可折叠，空车返回时，整车高度较高，不便于通过一些有限高要求的道路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型原木运输车用牵引杆结构及原木运输车，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型原木运输车用牵引杆结构，包含牵引杆及炮杆，所述牵引杆与所述炮杆可折叠式连接。

进一步，所述牵引杆与所述炮杆通过铰接件铰接在一起，通过转动牵引杆，可使所述牵引杆与所述炮杆折叠在一起或展开至平面状态。

进一步，所述铰接件为连接销、连接螺栓或合页中任意一种。

一种新型原木运输车，包含前车架总成、后车架总成及上述新型原木运输车用牵引杆结构，所述新型原木运输车用牵引杆结构用于连接所述前车架总成及后车架总成。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：牵引杆可折叠，能够有效降低空车返回时的整车高度，提高车辆的通过性，能够顺利通过一些有限高要求的道路，如：隧道、涵洞或有限高杆的道路。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型原木运输车用牵引杆结构在牵引杆处于展开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型原木运输车用牵引杆结构在牵引杆处于折叠状态时的结构示意图；

图3为本实用新型原木运输车处于运输状态时的结构示意图；

图4为本实用新型原木运输车处于运输状态时的应用实施例；

图5为图4的右视图；

图6为本实用新型原木运输车处于空车返回状态时，在牵引杆未折叠情形下的应用实施例图；

图7为本实用新型原木运输车空车返回状态时，在牵引杆折叠情形下的应用实施例图；

附图标记说明：1、牵引杆；2、炮杆；3、铰接件；4、前车架总成；5、后车架总成；6、原木。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1和图2，本实用新型提供的新型原木运输车用牵引杆结构，包含牵引杆1及炮杆2，且牵引杆1与炮杆2呈可折叠式连接。

具体地说，牵引杆1与炮杆2是通过铰接件3铰接在一起的，使用时，通过转动牵引杆1的前端，可使牵引杆1的后端绕炮杆2前端旋转，使得牵引杆1可与炮杆2折叠在一起或展开至平面状态。当牵引杆1处于折叠状态时，能有效降低空车返回时的整车高度，提高车辆的通过性。

作为本实用新型的一具体实施例：铰接件3为连接销，且数量有三个。

作为本实用新型其他一些实施例：铰接件3可以为连接螺栓或合页或其它具有转动功能的连接件，且数量至少为一个。

参阅图3至图7，本实用提供的新型原木运输车100，包含前车架总成4、后车架总成5及上述牵引杆结构，该牵引杆结构用于在新型原木运输车处于运输状态时，连接前车架总成4与后车架总成5，如图3所示。

具体地说，在本实用新型中，前车架总成4与后车架总成5均为本领域常规设计。更具体地说，作为前车架总成4的一种常规设计，如图例所示，前车架总成4包含前车底架401、固定在前车底架401上面的副车架402、固定在副车架402上面的前龙门架403及前U型架404。作为后车架总成5的一种常规设计，如图例所示，后车架总成5包含后车底架501及固定在后车底架501上的后U型架502。前U型架404与U型架502配合，用于装载原木6时，对原木进行限位。

使用时，本实用新型提供的新型原木运输车，有如下三种使用状态：

其一、运输状态，如图3至图5所示，在此状态下，牵引杆1与炮杆2处于平面状态，并且牵引杆1前端与原木运输的前车架总成4上设有的前U型架404铰接在一起，炮杆2通过后车架总成5及后车架行车机构支撑在地面上。

其二、空车返回状态，并且牵引杆处于未折叠时，如图6所示，在此状态下，牵引杆1与炮杆2处于平面状态，并且炮杆2的前端支撑在前车架总成4的前龙门架403上，后端通过后车架总成5及后车架行车机构支撑在原木运输车的前车架总成4上。

其三、空车返回状态，并且牵引杆处于折叠时，如图7所示，在此状态下，牵引杆1与炮杆2处于折叠状态，并且炮杆2的前端支撑在前车架总成4的前龙门架403上，后端通过后车架总成5及后车架行车机构支撑在原木运输车的前车架总成4上。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型原木运输车用牵引杆结构，包含牵引杆（1）及炮杆（2），其特征在于：所述牵引杆（1）与所述炮杆（2）呈可折叠式连接。

2.根据权利要求1所述的新型原木运输车用牵引杆结构，其特征在于：所述牵引杆（1）与所述炮杆（2）通过铰接件（3）铰接在一起，通过转动牵引杆（1），可使所述牵引杆（1）与所述炮杆（2）折叠在一起或展开至平面状态。

3.根据权利要求2所述的新型原木运输车用牵引杆结构，其特征在于：所述铰接件（3）为连接销、连接螺栓或合页中任意一种。

4.一种新型原木运输车，包含前车架总成（4）及后车架总成（5），其特征在于：还包含权利要求1至3中任一项所述的新型原木运输车用牵引杆结构，所述新型原木运输车用牵引杆结构用于连接所述前车架总成（4）及后车架总成（5）。