CN211252835U - 一种转运物料的简易拖车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种转运物料的简易拖车，包括：第一层架体与第二层架体，所述第二层架体通过连接件设置于第一层架体之上，所述第一层架体采用工字钢焊接而成N个第一格栅，每个第一格栅的对角线采用第一角钢作为斜撑；所述第二层架体采用工字钢焊接而成M个第二格栅，每个第二格栅的对角线采用第二角钢作为斜撑，两层架体通过工字钢焊接成整体。本实用新型的优点是：结构简单，节约工程施工成本，利用装载机牵引使拖车的载重能力更大，并且能在山岭重丘区地势复杂的环境中行走，实用性更广，具有较好的推广前景。

Description

一种转运物料的简易拖车

技术领域

本实用新型涉及一种转运物料的简易拖车。

背景技术

传统拖车提供一个可封闭空间，货物可以装入其中用于运输，这种拖车通常设置有一个矩形框架和多个连接到该矩形框架的后镶板。这种拖车安装在一个包括合适的行走装置的底盘上，用以允许将拖车连接到一个牵引车单元用于牵引。

现有技术中一些特殊的物料，例如钢筋厂加工的成品钢筋尺寸较大，批量多，在拖运时使得传统拖车不便于统一，低成本地进行运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种转运物料的简易拖车，其拖运起来更简单，使用更方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种转运物料的简易拖车，其特征在于，包括：第一层架体与第二层架体，所述第二层架体通过连接件设置于第一层架体之上，所述第一层架体采用工字钢焊接而成N个第一格栅，每个第一格栅的对角线采用第一角钢作为斜撑；所述第二层架体采用工字钢焊接而成M个第二格栅，每个第二格栅的对角线采用第二角钢作为斜撑，两层架体通过工字钢焊接成整体。

本实用新型的有益效果为：

结构简单，包括：第一层架体与第二层架体，所述第二层架体通过连接件设置于第一层架体之上，所述第一层架体采用工字钢焊接而成N个第一格栅，每个第一格栅的对角线采用第一角钢作为斜撑；所述第二层架体采用工字钢焊接而成M个第二格栅，每个第二格栅的对角线采用第二角钢作为斜撑，两层架体通过工字钢焊接成整体。节约工程施工成本，利用装载机牵引使拖车的载重能力更大，并且能在山岭重丘区地势复杂的环境中行走，实用性更广，具有较好的推广前景。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的转运物料的简易拖车的结构示意图。

附图标记示意

10——第一层架体，11——第一格栅，110——第一角钢

20——第二层架体，21——第二格栅，22——横梁，210——第二角钢。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

请参照图1，本实用新型的一种转运物料的简易拖车，包括：第一层架体10与第二层架体20，所述第二层架体20通过连接件设置于第一层架体10之上，所述第一层架体10采用工字钢焊接而成N个第一格栅11，每个第一格栅的对角线采用第一角钢110作为斜撑；所述第二层架20体采用工字钢焊接而成M个第二格栅21，每个第二格栅21的对角线采用第二角钢210作为斜撑，两层架体通过工字钢焊接成整体。

在一个实施例中，所述连接件为活动结构，便于调整两层架体之间的空间高度。

作为具体的实施例，所述活动结构为升降机构。

在一个实施例中，所述第一格栅的宽度与第二格栅的宽度相等。

在一个实施例中，所述第一格栅的长度小于第二格栅的长度。

在一个实施例中，所述第二层架体上还设置多个横梁22，更便于承载钢筋等物料。

作为具体的实施例，所述横梁突出于第二格栅的宽度，有利于增加承载面积。

在一个实施例中，所述第一层架体的长度小于第二层架体的长度。

在一个实施例中，所述第一层架体的中间为工字钢焊接而成的方型格栅结构，两端为工字钢焊接而成的三角型格栅结构。

在一个实施例中，所述第二层架体的中间为工字钢焊接而成的方型格栅结构，两端为工字钢焊接而成的三角型格栅结构。

在一个实施例中，所述三角型格栅结构上设有连接驱动装置的结合部14。

在一个实施例中，所述第二层架体的下部设有滚轮13。

在一个实施例中，所述工字钢为16号，结构更坚固。

在一个实施例中，利用工字钢焊接两层长度不同的架体，架体下部安装汽车后桥和轮胎，通过装载机牵引行走。

在一个实施例中，拖车分两层架体，第一层长1.5米，宽1米，利用16的工字钢焊接而成，中间利用∟100的角钢作为斜撑；第二层架体长9.5米，宽1米，同样用16的工字钢焊接而成，中间利用∟100的角钢作为斜撑。两层架体通过16的工字钢焊接成整体，下部通过汽车后桥安装四条轮胎；拖车组装完成后，在通过装载机将相应的材料运送至指点的施工部位即可。

本实用新型相对于购买拖车的优点：节约工程施工成本，利用装载机牵引使拖车的载重能力更大，并且能在山岭重丘区地势复杂的环境中行走，实用性更广，具有较好的推广前景。

本实用新型的有益效果为：

结构简单，包括：一架体，所述架体包括第一层与第二层，所述第二层通过连接件设置于第一层之上，所述第一层包括N个第一格栅，在所述第二层上垂直于所述第一格栅的位置对应设置M个第二格栅，所述M个第二格栅的总长度大于所述N个第一格栅的总长度。节约工程施工成本，利用装载机牵引使拖车的载重能力更大，并且能在山岭重丘区地势复杂的环境中行走，实用性更广，具有较好的推广前景。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种转运物料的简易拖车，其特征在于，包括：第一层架体与第二层架体，所述第二层架体通过连接件设置于第一层架体之上，所述第一层架体采用工字钢焊接而成N个第一格栅，每个第一格栅的对角线采用第一角钢作为斜撑；所述第二层架体采用工字钢焊接而成M个第二格栅，每个第二格栅的对角线采用第二角钢作为斜撑，两层架体通过工字钢焊接成整体。

2.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述连接件为活动结构。

3.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第一格栅的宽度与第二格栅的宽度相等。

4.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第一格栅的长度小于第二格栅的长度。

5.根据权利要求1或4所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第一层架体的长度小于第二层架体的长度。

6.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第一层架体的中间为工字钢焊接而成的方型格栅结构，两端为工字钢焊接而成的三角型格栅结构。

7.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第二层架体的中间为工字钢焊接而成的方型格栅结构，两端为工字钢焊接而成的三角型格栅结构。

8.根据权利要求6所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述三角型格栅结构上设有连接驱动装置的结合部。

9.根据权利要求8所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述第二层架体的下部设有滚轮。

10.根据权利要求1所述的转运物料的简易拖车，其特征在于，所述工字钢为16号。

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