CN214356368U - 一种盖梁钢筋笼运输车 - Google Patents
一种盖梁钢筋笼运输车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214356368U CN214356368U CN202022951340.6U CN202022951340U CN214356368U CN 214356368 U CN214356368 U CN 214356368U CN 202022951340 U CN202022951340 U CN 202022951340U CN 214356368 U CN214356368 U CN 214356368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main beam
- longitudinal main
- frame
- reinforcement cage
- bent cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 22
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 10
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008520 organization Effects 0.000 abstract description 2
- 230000010485 coping Effects 0.000 abstract 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种盖梁钢筋笼运输车。它包括车架、胶轮、三角支架和支撑梁；三角支架焊接固定于车架两侧；胶轮通过三角支架与车架连接；支撑梁一端与车架连接、另一端设置拖钩；横向主梁设置在纵向主梁上；纵向主梁体系两端均设置倾斜结构；倾斜结构一端位于纵向主梁体系上、另一端通过支撑结构固定在纵向主梁体系上。本实用新型克服了现有技术中预制盖梁钢筋移动受限，且需要实时改变预制绑扎区域，不方便施工人员作业，钢筋绑扎进行的较为缓慢，效率低下；同时由于绑扎区域位置的变动，施工组织难度较大，施工安全存在一定风险的缺点；具有首尾均能转向，宽度窄，体量小，节省空间，可以应对施工现场的各种路况及弯道，方便转运的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盖梁钢筋笼运输车。
背景技术
台金1标预应力盖梁横桥向尺寸为24.5m，业主要求整体吊装。但盖梁钢筋笼长度较长，从钢筋笼加工区到施工现场距离较远，运输面临难题。首先钢筋笼体量大，采用常规拖车运输，挤占便道空间，并且路况及转弯均难应对，车辆租赁费用较高。
在以往盖梁钢筋绑扎等桥梁工程建设中应用较多的是现场拼装绑扎作业，个别项目在采用盖梁钢筋整体预制吊装作业等。现有技术中，预制盖梁钢筋移动受限，且需要实时改变预制绑扎区域，不方便施工人员作业，这就使得钢筋绑扎进行的较为缓慢，效率低下。同时由于绑扎区域位置的变动，施工组织难度较大，施工安全存在一定风险。
鉴于此，为解决钢筋笼体量过大面临的运输难题，开发一种运输车很有必要。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种盖梁钢筋笼运输车，首尾均能转向，宽度窄，体量小，节省空间，可以应对施工现场的各种路况及弯道，方便转运。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：盖梁钢筋笼运输车，其特征在于：包括车架、胶轮、三角支架和支撑梁；
三角支架焊接固定于车架两侧；
胶轮通过三角支架与车架连接；
支撑梁一端与车架连接、另一端设置拖钩；
车架包括横向主梁和纵向主梁；横向主梁设置在纵向主梁上；
二根平行间隔设置的纵向主梁构成纵向主梁体系；
纵向主梁体系两端均设置倾斜结构；
倾斜结构一端位于纵向主梁体系上、另一端通过支撑结构固定在纵向主梁体系上。
在上述技术方案中，三角支架焊接固定在纵向主梁体系两侧；
支撑梁与纵向主梁体系端部连接；
多个横向主梁间隔设置在纵向主梁体系和倾斜结构上。
在上述技术方案中，胶轮有多组。
本实用新型具有如下优点：
(1)本实用新型首尾均能转向，宽度窄，体量小，节省空间，可以应对施工现场的各种路况及弯道，方便转运；
(2)本实用新型由12#、45#工字钢焊接而成，框架内由20#钢板进行加固，防止小车运输过程的抖动以及变形破坏，主体框架下部焊接三脚架与胶轮轴连接，方便不同路况运输；
(3)本实用新型利于施工、安全可靠、经济适用且便于操作，缩短从加工场运抵施工现场的时间，提高工效，并且对路况要求较低。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的缺失倾斜结构和支撑结构的左视图。
图3为本实用新型中的车架的俯视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为本实用新型的工作结构图。
图6为本实用新型的侧视图。
图5中的A表示盖梁钢筋笼。
图中1-车架，1.1-横向主梁，1.2-纵向主梁，2-胶轮，3-三角支架，4-支撑梁，5-拖钩，6-纵向主梁体系，7-倾斜结构，8-支撑结构。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：盖梁钢筋笼运输车，包括车架1、胶轮2、三角支架3和支撑梁4；
三角支架3焊接固定于车架1两侧；
胶轮2通过三角支架3与车架1连接；
支撑梁4一端与车架1连接、另一端设置拖钩5；支撑梁一端设置拖钩，由装载机辅助作业拖拽行走，盖梁钢筋笼装卸由吊车完成，本实用新型所述的运输车首尾均能转向，宽度窄，体量小，节省空间，可以应对施工现场的各种路况及弯道，方便转运；
车架1包括横向主梁1.1和纵向主梁1.2；横向主梁1.1设置在纵向主梁1.2上。
进一步地，二根平行间隔设置的纵向主梁1.2构成纵向主梁体系6；
三角支架3焊接固定在纵向主梁体系6两侧。
进一步地，纵向主梁体系6两端均对称设置倾斜结构7；
倾斜结构7一端位于纵向主梁体系6上、另一端通过支撑结构8固定在纵向主梁体系6上。
进一步地，支撑梁4与纵向主梁体系6端部连接；
多个横向主梁1.1间隔设置在纵向主梁体系6和倾斜结构7上。
进一步地，胶轮2有多组；多组胶轮2分别设置在纵向主梁体系6前、后两端，方便称重及行走。
本实用新型所述的盖梁钢筋笼运输车的使用方法如下：
本实用新型所述的盖梁钢筋笼运输车包括支撑框架平台(即车架1)、主梁拖拽系统(自由端)(即支撑梁4)、胶轮组(即多组胶轮2)；
吊车将盖梁钢筋笼装在本实用新型所述的盖梁钢筋笼运输车的车架1上，盖梁钢筋笼下端位于横向主梁1.1上、两侧位于倾斜结构7上；
装载机通过拖钩5辅助作业拖拽纵向主梁体系6行走至施工地，吊车将钢筋胎从本实用新型所述的盖梁钢筋笼运输车的车架1上卸下。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (3)
1.盖梁钢筋笼运输车，其特征在于：包括车架(1)、胶轮(2)、三角支架(3)和支撑梁(4)；
三角支架(3)焊接固定于车架(1)两侧；
胶轮(2)通过三角支架(3)与车架(1)连接；
支撑梁(4)一端与车架(1)连接、另一端设置拖钩(5)；
车架(1)包括横向主梁(1.1)和纵向主梁(1.2)；横向主梁(1.1)设置在纵向主梁(1.2)上；
二根平行间隔设置的纵向主梁(1.2)构成纵向主梁体系(6)；
纵向主梁体系(6)两端均设置倾斜结构(7)；
倾斜结构(7)一端位于纵向主梁体系(6)上、另一端通过支撑结构(8)固定在纵向主梁体系(6)上。
2.根据权利要求1所述的盖梁钢筋笼运输车，其特征在于：三角支架(3)焊接固定在纵向主梁体系(6)两侧；
支撑梁(4)与纵向主梁体系(6)端部连接；
多个横向主梁(1.1)间隔设置在纵向主梁体系(6)和倾斜结构(7)上。
3.根据权利要求2所述的盖梁钢筋笼运输车，其特征在于：胶轮(2)有多组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022951340.6U CN214356368U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种盖梁钢筋笼运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022951340.6U CN214356368U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种盖梁钢筋笼运输车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214356368U true CN214356368U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77982464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022951340.6U Active CN214356368U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种盖梁钢筋笼运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214356368U (zh) |
-
2020
- 2020-12-08 CN CN202022951340.6U patent/CN214356368U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5597211A (en) | Bidirectional side dump trailer | |
| US2858950A (en) | Heavy duty bed ramp trailer | |
| KR100899274B1 (ko) | 반궤도식 작업차 | |
| CA1099312A (en) | Combination tank transporter and general cargo trailer | |
| US3214047A (en) | Trailer | |
| CN214356368U (zh) | 一种盖梁钢筋笼运输车 | |
| CN201235861Y (zh) | 渣罐运输车 | |
| CN209553039U (zh) | 自行式模块化运输车运输抬梁 | |
| CN112208636A (zh) | 一种可独立转向的多轴挂车 | |
| CN201745475U (zh) | 山岭地区超低位过隧道的运梁车 | |
| CN109372575B (zh) | Tbm盾体主驱隧洞内长距离托运装置及方法 | |
| CN201317655Y (zh) | 自装卸式管线材专用运输车 | |
| CN215593597U (zh) | 一种硬质路面前铺设机构 | |
| CN214565787U (zh) | 一种用于tbm无轨物料运输多功能胶轮车 | |
| CN2803811Y (zh) | 自装自卸车辆运输半挂车 | |
| CN212474709U (zh) | 罐体支撑结构 | |
| CN211844212U (zh) | 一种大件牵引车车头运输用半挂车板 | |
| CN210047388U (zh) | 一种节段梁运输用运梁车 | |
| RU168306U1 (ru) | Полуприцеп | |
| JP2004331032A (ja) | 超長尺貨物輸送車両、走行回動台車 | |
| CN201769895U (zh) | 地下服务车的后车架 | |
| CN201825964U (zh) | 用于大吨位渣罐的运输车 | |
| CN210555245U (zh) | 一种桥梁施工现场钢筋运输拖车 | |
| CN110282040A (zh) | 一种履带式车辆及其履带车车架 | |
| CN212220030U (zh) | 一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |