RU168306U1 - Полуприцеп - Google Patents
Полуприцеп Download PDFInfo
- Publication number
- RU168306U1 RU168306U1 RU2016135268U RU2016135268U RU168306U1 RU 168306 U1 RU168306 U1 RU 168306U1 RU 2016135268 U RU2016135268 U RU 2016135268U RU 2016135268 U RU2016135268 U RU 2016135268U RU 168306 U1 RU168306 U1 RU 168306U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- cargo compartment
- trailer
- semi
- superstructure
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/20—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 trailer type, i.e. a frame specifically constructed for use in a non-powered vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Заявленное устройство относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции полуприцепа, используемого в составе самоходных транспортных средств, и преимущественно предназначен для вывоза мусора. Техническим результатом является повышение эксплуатационной надежности полуприцепа за счет увеличения его несущей способности. Заявлено прицепное транспортное средство, содержащее раму, выполненную в виде сварной конструкции прямого типа, образованную продольно ориентированными балками и соединяющими их поперечинами, опирающуюся на трехосную тележку, размещенную в задней части рамы, ходовые колеса, и грузовой отсек, отличающееся тем, что содержит дополнительные лонжероны, выполненные из двутаврового профиля, а грузовой отсек превышает ширину рамы и образован последовательно расположенными вдоль продольных рамок опорных поперечин, на которые крепится надстройка, в виде направляющего желоба ступенчатой формы.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Заявленное устройство относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции полуприцепа, используемого в составе самоходных транспортных средств, и преимущественно предназначен для вывоза мусора.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен трехосный полуприцеп контейнеровоз - МАЗ 9389, содержащий сварную раму с двумя лонжеронами двутаврового сечения, соединенными четырьмя поперечными балками, на которых размещено приспособление для крепления контейнеров. Поперечные балки попарно обеспечивают закрепление двух контейнеров.
Известны также трехосные полуприцепы компании ShwarzMueller, предназначенные для перевозки контейнеров, которые по конструктивным особенностям схожи с прицепами МАЗ 9389.
Известен полуприцеп транспортного средства (патент РБ № 19908 С1, ЦИКУ Нальбий Махмудович (RU), 28.02.2016), содержащий колесную раму с лонжеронами и поворотный механизм, установленный с возможностью поворота на колесной раме, отличающийся тем, что содержит траверсу для крепления поворотного механизма, на которой закреплена ось с оснащенной тормозным механизмом центральной ступицей, на которой жестко закреплена поворотная рама; поворотный механизм включает опорно-подъемный механизм, механизм передачи направления поворота колесам и механизм возвращения в нейтральное положение; при этом опорно-подъемный механизм содержит подъемную раму, снабженную подъемной осью, поворотными колесами и рычагами для ручного управления, причем подъемная рама шарнирно соединена с поворотной рамой и подрамником, который шарнирно соединен посредством пневмоцилиндра, реактивной тяги и подъемной рамы с поворотной рамой; механизм передачи направления поворота колесам содержит жестко закрепленные посредством кронштейна на одном из лонжеронов внешнюю сошку, на вершине которой шарнирно закреплены два соединенные с упомянутым лонжероном пневмоусилителя, и внутреннюю сошку, которая соединена тягой, оснащенной пневмокраном, с поворотной рамой, при этом наружная сошка в средней части соединена тягой с колесами; механизм возвращения в нейтральное положение включает шарнирно закрепленную на поворотной раме и оснащенную пневмоцилиндром подъемную вилку, на вершине которой закреплен ролик, при этом над подъемной вилкой между лонжеронами закреплена Λ - образная траверса с пазом, снабженная пневмокраном.
Недостатками известных конструкций полуприцепов является низкая несущая способность, связанная с деформацией лонжеронов в процессе эксплуатации.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Технической проблемой, решаемой с помощью заявленного устройства, является создание конструкции полуприцепа, снабженного рамой с повышенными показателями прочностных характеристик, а также более упрощенной процедурой погрузки контейнеров.
Техническим результатом является повышение эксплуатационной надежности полуприцепа за счет увеличения его несущей способности.
Заявленный результат достигается за счет конструкции прицепного транспортного средства, которое содержит раму, выполненную в виде сварной конструкции прямого типа, образованную продольно ориентированными балками и соединяющими их поперечинами, опирающуюся на трехосную тележку, размещенную в задней части рамы, ходовые колеса и грузовой отсек, отличающийся тем, что содержит дополнительные лонжероны, выполненные из двутаврового профиля, а грузовой отсек превышает ширину рамы и образован последовательно расположенными вдоль продольных рамок опорными поперечинами, на которые крепится надстройка, в виде направляющего желоба ступенчатой формы.
Дополнительно на раме могут устанавливаться опоры поворотного типа.
Надстройка дополнительно по бокам усиливается угловым профилем.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 изображен общий вид полуприцепа.
На фиг. 2 изображена конструкция надстройки.
На фиг. 3 изображен вид прицепа сзади.
На фиг. 4 изображен вид прицепа спереди.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Согласно фиг. 1 заявленный полуприцеп (10) содержит установленные на раме (2) контейнеры (1). Контейнеры представляют собой конструкции мусорных контейнеров типа DIN 30722. Рама (2) выполнена в виде сварной конструкции прямого типа, опирающейся на трехосную тележку, размещенную в задней части рамы (2). Рама (2) образована продольно ориентированными балками и соединяющими их поперечинами, ходовыми колесами (3).
Полуприцеп (10) содержит грузовой отсек, ширина которого превышает ширину рамы (2), и который образован последовательно расположенными вдоль продольных рамок опорными поперечинами, на которые крепится надстройка (4), в виде направляющего желоба, предназначенных для перемещения роликов (7) перевозимых контейнеров - DIN 30722.
На раму (2) полуприцепа (Фиг. 2), по периметру рамы (2) устанавливаются дополнительные лонжероны, выполненные из двутаврового профиля, на которых жестко фиксируется надстройка (4). Фиксация надстройки осуществляется, в частности с помощью болтового соединения.
Надстройка (4) (Фиг. 2) выполненная в виде ступенчатой направляющей для перемещения по ним опорных роликов (7) контейнеров (1) типа DIN 30722, которая выполняется из стального П образного профиля. На Фиг. 3 - Фиг. 4 показано дополнительное усиление направляющей (4) угловым профилем (6).
Перевозимые контейнеры загружаются и выгружаются при помощи самосвального транспортного средства со съемной платформой, например, известного из патента RU 25473 U1 или другого типа крюкового погрузчика. Транспортировка полуприцепа (10) производится при помощи прикрепляемого седельного тягача.
Фиксация контейнеров (1) осуществляется при помощи запорных устройств, которые жестко крепятся к раме (2). Дополнительно может использоваться крепление контейнера с обеих сторон пневматическими замками-крюками.
Дополнительные опоры (5) поворотного типа жестко закреплены в передней части рамы (2) полуприцепа (10) и обеспечивают его устойчивость в процессе погрузки-разгрузки. На Фиг. 4 также показаны дополнительные кронштейны (8), которые расположены за защитным брусом для установки электрических, пневматических, гидравлических или иного типа разъемов полуприцепа.
Claims (3)
1. Прицепное транспортное средство, содержащее раму, выполненную в виде сварной конструкции прямого типа, образованную продольно ориентированными балками и соединяющими их поперечинами, опирающуюся на трехосную тележку, размещенную в задней части рамы, ходовые колеса и грузовой отсек, отличающееся тем, что содержит дополнительные лонжероны, выполненные из двутаврового профиля, а грузовой отсек превышает ширину рамы и образован последовательно расположенными вдоль продольных рамок опорными поперечинами, на которые крепится надстройка, в виде направляющего желоба ступенчатой формы.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на раме дополнительно содержаться опоры поворотного типа.
3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что надстройка по бокам усилена угловым профилем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135268U RU168306U1 (ru) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | Полуприцеп |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135268U RU168306U1 (ru) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | Полуприцеп |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU168306U1 true RU168306U1 (ru) | 2017-01-30 |
Family
ID=58451027
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016135268U RU168306U1 (ru) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | Полуприцеп |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU168306U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205863U1 (ru) * | 2020-10-22 | 2021-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "МАНАК-АВТО" | Полуприцеп для перевозки объемных изделий |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2040423C1 (ru) * | 1991-03-06 | 1995-07-25 | Крюковский вагоностроительный завод | Рама полуприцепа |
US5611570A (en) * | 1995-04-17 | 1997-03-18 | Panderra Enterprises Inc. | Unibeam trailer chassis |
EP1597134B1 (en) * | 2003-02-27 | 2007-01-17 | TG Consulting, Besloten Vennootschap met Beperkte Aansprakelijkheid | Semi-trailer chassis and wheel suspension |
-
2016
- 2016-08-30 RU RU2016135268U patent/RU168306U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2040423C1 (ru) * | 1991-03-06 | 1995-07-25 | Крюковский вагоностроительный завод | Рама полуприцепа |
US5611570A (en) * | 1995-04-17 | 1997-03-18 | Panderra Enterprises Inc. | Unibeam trailer chassis |
EP1597134B1 (en) * | 2003-02-27 | 2007-01-17 | TG Consulting, Besloten Vennootschap met Beperkte Aansprakelijkheid | Semi-trailer chassis and wheel suspension |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205863U1 (ru) * | 2020-10-22 | 2021-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "МАНАК-АВТО" | Полуприцеп для перевозки объемных изделий |
RU205863U9 (ru) * | 2020-10-22 | 2021-09-23 | Акционерное общество "МАНАК-АВТО" | Полуприцеп для перевозки объемных изделий |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109476352B (zh) | 半挂拖车和将至少一个集装箱进行重量分配的方法 | |
US2318802A (en) | Trailer vehicle | |
CN104118492A (zh) | 超长可自装卸整体式运输车 | |
US3884502A (en) | Semitrailer or the like | |
US4111450A (en) | Multiple hook-up, movable axle trailer with removable track extensions, slidable kingpin, and pivotal axle assemblies | |
RU2703698C1 (ru) | Прицеп самосвальный с увеличенной грузоподъемностью | |
RU168306U1 (ru) | Полуприцеп | |
US2446205A (en) | Multiaxle vehicle | |
US3610169A (en) | Road-rail transport apparatus | |
US3205011A (en) | Multi-purpose dumping wagon | |
DK2594430T3 (en) | Wing Transportvogn | |
RU174781U1 (ru) | Подкатная тележка для буксировки автомобиля методом частичной погрузки | |
US4865510A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi-trailer for a semi-tractor, especially for transporting plate glass | |
US3043628A (en) | Semi-trailer frame and chassis | |
US3523620A (en) | Transport vehicle | |
US4865511A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi-trailer for semi-tractor, especially for transporting plate glass | |
US3874526A (en) | Self-unloading ground vehicle | |
US4753566A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi-trailer for a semi-tractor, especically for transporting plate glass | |
US2531947A (en) | Boat trailer | |
CN220314824U (zh) | 一种货运车翻转结构 | |
CN216805398U (zh) | 一种多功能长型货物自卸半挂车 | |
CN219927543U (zh) | 一种半挂车梁转运架 | |
RU2785376C1 (ru) | Способ эвакуации аварийной машины и эвакуатор для его осуществления | |
RU2449902C2 (ru) | Погрузочно-транспортное средство | |
US9150248B2 (en) | Lowboy trailer with steerable rear assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180831 |