CN216805398U - 一种多功能长型货物自卸半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能长型货物自卸半挂车，包括半挂车身，所述半挂车身尾端底部安装有多组行走轮，所述半挂车身的一端固定连接有连接车桥，所述半挂车身的顶部设置有自卸货箱，所述连接车桥的顶部转动连接有与自卸货箱相对应的液压撑杆；所述半挂车身底部重心位置安装有重心支撑机构，所述连接车桥底部前后两端均固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸的底部设置有升降活塞杆，所述升降活塞杆的底部安装有万向支架，所述万向支架底部的中心安装有辅助转向轮。本实用新型通过设计重心支撑机构，可以对整个半挂车身起到旋转支撑作用，当半挂车需要原地掉头时，可以通过该机构将半挂车的重心撑起，以便实现原地掉头，从而摆脱车辆的困境。

Description

一种多功能长型货物自卸半挂车

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是涉及一种多功能长型货物自卸半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。自卸式半挂车也是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，其车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的；车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。

自卸式半挂车是一种十分常见的半挂车，目前市场上有多种不同类型的自卸式半挂车，但现有自卸式半挂车的整体结构设计过于简单，而且其功能相对较为单一，正常情况下只能进行货物的装卸，当车辆被困或由于地形狭窄不便掉头时，车辆很容被卡死，从而影响正常的使用，同时还需要进行救援。

因此亟需提供一种多功能长型货物自卸半挂车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有自卸式半挂车的整体结构设计过于简单，而且其功能相对较为单一，正常情况下只能进行货物的装卸，当车辆被困或由于地形狭窄不便掉头时，车辆很容被卡死，从而影响正常的使用，同时还需要进行救援。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种多功能长型货物自卸半挂车，包括半挂车身，所述半挂车身尾端底部安装有多组行走轮，所述半挂车身的一端固定连接有连接车桥，所述半挂车身的顶部设置有自卸货箱，所述连接车桥的顶部转动连接有与自卸货箱相对应的液压撑杆；

所述半挂车身底部重心位置安装有重心支撑机构，所述重心支撑机构包括固定座，所述固定座的后侧开设有多个安装孔，所述固定座的底部固定连接有旋转支座，所述旋转支座的底部安装有旋转液压缸，所述旋转液压缸的底部设置有液压活塞杆，所述液压活塞杆的底部设置有支撑底板，所述液压活塞杆的底端固定连接有与支撑底板相对应的安装板，所述安装板通过多个固定螺钉与支撑底板固定连接；重心支撑机构可以对整个半挂车身起到支撑作用，当半挂车需要原地掉头时，可以通过旋转液压缸控制液压活塞杆向下延伸，当支撑底板接触地面后，液压活塞杆继续延伸5-10公分，从而使整个半挂车身处于悬空状态，然后再控制两组升降液压缸工作，使两个辅助转向轮接触地面，然后操作人员可以通过推动半挂车身的一侧，即可带动整个半挂车进行原地掉头。

所述连接车桥底部前后两端均固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸的底部设置有升降活塞杆，所述升降活塞杆的底部安装有万向支架，所述万向支架底部的中心安装有辅助转向轮。

优选的，所述半挂车身与连接车桥为一体式结构，一体式结构设计的半挂车身与连接车桥结构更为简单牢固，同时也不会轻易发生损坏或断裂的情况。

优选的，所述自卸货箱与半挂车身转动连接，且半挂车身顶部的一端固定连接有两组与自卸货箱相对应的转动支架，转动支架可以对自卸货箱起到转动支撑和定位的作用。

优选的，所述固定座与旋转支座焊接固定，从而使其整体的结构更为牢固稳定。

优选的，所述支撑底板顶部的中心开设有与安装板相对应的定位槽，且定位槽的周侧开设有多个与固定螺钉相对应的螺纹槽，从而便于安装板与支撑底板的安装固定。

优选的，两组所述升降液压缸在连接车桥底部前后两端呈对称结构设计，对称结构设计的两组升降液压缸和辅助转向轮可以在半挂车原地掉头时起到辅助支撑和转动的作用。

优选的，所述升降活塞杆的底部与万向支架转动连接，从而使辅助转向轮可以自由转向。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设计重心支撑机构，可以对整个半挂车身起到旋转支撑作用，当半挂车需要原地掉头时，可以通过该机构将半挂车的重心撑起，以便实现原地掉头，从而摆脱车辆的困境；

2.本实用新型通过设计简单的辅助支撑机构，可以在半挂车原地掉头期间起到辅助支撑作用，防止车辆发生侧翻的情况；

3.本实用新型通过设计简单的旋转支撑机构和辅助支撑机构，可以在车辆被困时实现快速自救，其整体的工作效率大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型重心支撑机构的立体结构图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1、半挂车身；2、行走轮；3、连接车桥；4、自卸货箱；5、液压撑杆；6、重心支撑机构；601、固定座；602、安装孔；603、旋转支座；604、旋转液压缸；605、液压活塞杆；606、支撑底板；607、安装板；608、固定螺钉；7、升降液压缸；8、升降活塞杆；9、万向支架；10、辅助转向轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，一种多功能长型货物自卸半挂车，包括半挂车身1，半挂车身1尾端底部安装有多组行走轮2，半挂车身1的一端固定连接有连接车桥3，半挂车身1的顶部设置有自卸货箱4，连接车桥3的顶部转动连接有与自卸货箱4相对应的液压撑杆5；半挂车身1与连接车桥3为一体式结构，一体式结构设计的半挂车身1与连接车桥3结构更为简单牢固，同时也不会轻易发生损坏或断裂的情况；自卸货箱4与半挂车身1转动连接，且半挂车身1顶部的一端固定连接有两组与自卸货箱4相对应的转动支架，转动支架可以对自卸货箱4起到转动支撑和定位的作用。

如图2所示，半挂车身1底部重心位置安装有重心支撑机构6，重心支撑机构6包括固定座601，固定座601的后侧开设有多个安装孔602，固定座601的底部固定连接有旋转支座603，旋转支座603的底部安装有旋转液压缸604，旋转液压缸604的底部设置有液压活塞杆605，液压活塞杆605的底部设置有支撑底板606，液压活塞杆605的底端固定连接有与支撑底板606相对应的安装板607，安装板607通过多个固定螺钉608与支撑底板606固定连接；固定座601与旋转支座603焊接固定，从而使其整体的结构更为牢固稳定；支撑底板606顶部的中心开设有与安装板607相对应的定位槽，且定位槽的周侧开设有多个与固定螺钉608相对应的螺纹槽，从而便于安装板607与支撑底板606的安装固定；重心支撑机构6可以对整个半挂车身1起到支撑作用，当半挂车需要原地掉头时，可以通过旋转液压缸604控制液压活塞杆605向下延伸，当支撑底板606接触地面后，液压活塞杆605继续延伸5-10公分，从而使整个半挂车身1处于悬空状态，然后再控制两组升降液压缸7工作，使两个辅助转向轮10接触地面，然后操作人员可以通过推动半挂车身1的一侧，即可带动整个半挂车进行原地掉头。

如图3所示，连接车桥3底部前后两端均固定连接有升降液压缸7，两组升降液压缸7在连接车桥3底部前后两端呈对称结构设计，对称结构设计的两组升降液压缸7和辅助转向轮10可以在半挂车原地掉头时起到辅助支撑和转动的作用；升降液压缸7的底部设置有升降活塞杆8，升降活塞杆8的底部安装有万向支架9，万向支架9底部的中心安装有辅助转向轮10；升降活塞杆8的底部与万向支架9转动连接，从而使辅助转向轮10可以自由转向。

本实用新型在使用时，通过液压撑杆5的延伸，可以带动自卸货箱4进行正常的卸货，当半挂车需要原地掉头时，可以通过旋转液压缸604控制液压活塞杆605向下延伸，当支撑底板606接触地面后，液压活塞杆605继续延伸5-10公分，从而使整个半挂车身1处于悬空状态，然后再控制两组升降液压缸7工作，使两个辅助转向轮10接触地面，然后操作人员可以通过推动半挂车身1的一侧，即可带动整个半挂车进行原地掉头。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种多功能长型货物自卸半挂车，包括半挂车身（1），其特征在于：所述半挂车身（1）尾端底部安装有多组行走轮（2），所述半挂车身（1）的一端固定连接有连接车桥（3），所述半挂车身（1）的顶部设置有自卸货箱（4），所述连接车桥（3）的顶部转动连接有与自卸货箱（4）相对应的液压撑杆（5）；

所述半挂车身（1）底部重心位置安装有重心支撑机构（6），所述重心支撑机构（6）包括固定座（601），所述固定座（601）的后侧开设有多个安装孔（602），所述固定座（601）的底部固定连接有旋转支座（603），所述旋转支座（603）的底部安装有旋转液压缸（604），所述旋转液压缸（604）的底部设置有液压活塞杆（605），所述液压活塞杆（605）的底部设置有支撑底板（606），所述液压活塞杆（605）的底端固定连接有与支撑底板（606）相对应的安装板（607），所述安装板（607）通过多个固定螺钉（608）与支撑底板（606）固定连接；

所述连接车桥（3）底部前后两端均固定连接有升降液压缸（7），所述升降液压缸（7）的底部设置有升降活塞杆（8），所述升降活塞杆（8）的底部安装有万向支架（9），所述万向支架（9）底部的中心安装有辅助转向轮（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：所述半挂车身（1）与连接车桥（3）为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：所述自卸货箱（4）与半挂车身（1）转动连接，且半挂车身（1）顶部的一端固定连接有两组与自卸货箱（4）相对应的转动支架。

4.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：所述固定座（601）与旋转支座（603）焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：所述支撑底板（606）顶部的中心开设有与安装板（607）相对应的定位槽，且定位槽的周侧开设有多个与固定螺钉（608）相对应的螺纹槽。

6.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：两组所述升降液压缸（7）在连接车桥（3）底部前后两端呈对称结构设计。

7.根据权利要求1所述的一种多功能长型货物自卸半挂车，其特征在于：所述升降活塞杆（8）的底部与万向支架（9）转动连接。

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