CN219927543U - 一种半挂车梁转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车梁转运架，包括底盘，所述底盘的下方设置有行走机构，所述行走机构包括转轴、转向架、转臂、电机A、橡胶轮、齿轮A、电机B、齿轮B等，所述行走机构的上方设置有升降机构，所述升降机构的上方设置有装车机构，所述装车机构的一侧设置有固定机构；通过设置有电机A，电机A为轮毂电机，电机A带动橡胶轮转动，带动转运架前进，设置有电机B，电机B通过齿轮B带动转轴转动，从而实现转运架的倾斜移动，摆脱车间空间的限制，代替叉车以及吊车对车梁进行转运，提高了车梁转运过程的便捷性；通过设置有设置有电动伸缩杆A，电动伸缩杆A伸长或缩短通过升降架带动挡板升降，方便对较长车梁的装载。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车生产技术领域，尤其涉及一种半挂车梁转运架。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。一般来讲，半挂车从结构上主要可以分为大梁、上装、牵引销、悬挂系统、行走机构、电气系统、支撑装置、防护装置和挂车附件。
与现有技术相比较存在的问题：半挂车大梁在生产过程中需要在车间内进行多次转运，现有的部分工厂利用叉车以及吊车等对车梁进行转运，车间空间有限，存在一定的不便性，为此，我们提出了一种半挂车梁转运架，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种半挂车梁转运架。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括底盘，所述底盘的下方设置有行走机构，所述行走机构包括转轴，所述转轴转动连接于底盘的两端，所述转轴的下方设置有转向架，所述转向架的两端设置有转臂，所述转臂的中间位置设置有电机A，所述电机A的外壁设置有橡胶轮，所述转轴的上方设置有齿轮A，所述底盘的一侧设置有电机B，所述电机B的转动端设置有齿轮B，所述齿轮A与齿轮B相啮合，所述行走机构的上方设置有升降机构，所述升降机构的上方设置有装车机构，所述装车机构的一侧设置有固定机构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述升降机构包括电动伸缩杆A，所述电动伸缩杆A通过螺栓固定于底盘的上方，所述电动伸缩杆A的伸长端设置有升降架，所述升降架的上方设置有挡板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述装车机构包括绞盘，所述绞盘通过螺栓固定于挡板的中间位置，所述绞盘的一侧连接有挂钩，所述挡板的内壁设置有多个圆杆，所述圆杆的外壁设置有辊轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括电动伸缩杆B，所述电动伸缩杆B通过螺栓固定于挡板的一侧，所述电动伸缩杆B的伸长端设置有推架，所述挡板的内壁设置有多个橡胶垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的一侧设置有控制器，所述控制器的一侧设置有置物盒，所述置物盒内设置有触摸屏。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底盘的一侧设置有电池组。
作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器与电机A、电机B、电动伸缩杆A、电动伸缩杆B、绞盘均电性连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本装置设置有电机A，电机A为轮毂电机，电机A带动橡胶轮转动，带动转运架前进，设置有电机B，电机B通过齿轮B带动转轴转动，从而实现转运架的倾斜移动，摆脱车间空间的限制，代替叉车以及吊车对车梁进行转运，提高了车梁转运过程的便捷性；通过设置有电动伸缩杆A，电动伸缩杆A伸长或缩短通过升降架带动挡板升降，方便对较长车梁的装载；通过设置有绞盘，绞盘在辊轮的配合下将车梁拉入挡板内部，代替人工装车，降低了工人的劳动力输出；通过设置有电动伸缩杆B，电动伸缩杆B伸长带动推架移动，在橡胶垫的配合下对车梁进行夹紧固定，避免车梁在转运过程中发生移动，保证了车梁转运的安全性；通过设置有触摸屏，触摸屏与控制器通过蓝牙连接，通过触摸屏实现对车梁转运架的操控；通过设置有电池组，代替外接电源，避免转运现场线路混乱。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的等轴测结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的后视结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的主视剖视结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的侧视剖视结构示意图。
图例说明：
100、底盘；101、转轴；102、转向架；103、转臂；104、电机A；105、橡胶轮；106、齿轮A；107、电机B；108、齿轮B；201、电动伸缩杆A；202、升降架；203、挡板；301、绞盘；302、挂钩；303、圆杆；304、辊轮；401、电动伸缩杆B；402、推架；403、橡胶垫；10、控制器；20、置物盒；30、触摸屏；40、电池组。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：包括底盘100，所述底盘100的下方设置有行走机构，所述行走机构包括转轴101，所述转轴101转动连接于底盘100的两端，所述转轴101的下方焊接有转向架102，所述转向架102的两端焊接有转臂103，所述转臂103的中间位置通过螺栓固定有电机A104，所述电机A104的外壁卡接有橡胶轮105，所述转轴101的上方通过螺栓固定有齿轮A106，所述底盘100的一侧通过螺栓固定有电机B107，所述电机B107的转动端通过螺栓固定有齿轮B108，所述齿轮A106与齿轮B108相啮合，所述行走机构的上方设置有升降机构，所述升降机构的上方设置有装车机构，所述装车机构的一侧设置有固定机构；通过设置有电机A104，电机A104为轮毂电机，电机A104带动橡胶轮105转动，带动转运架前进，设置有电机B107，电机B107通过齿轮B108带动转轴101转动，从而实现转运架的倾斜移动，摆脱车间空间的限制，代替叉车以及吊车对车梁进行转运，提高了车梁转运过程的便捷性。
具体的，所述升降机构包括电动伸缩杆A201，所述电动伸缩杆A201通过螺栓固定于底盘100的上方，所述电动伸缩杆A201的伸长端通过螺栓固定有升降架202，所述升降架202的上方焊接有挡板203；通过设置有电动伸缩杆A201，电动伸缩杆A201伸长或缩短通过升降架202带动挡板203升降，方便对较长车梁的装载。
具体的，所述装车机构包括绞盘301，所述绞盘301通过螺栓固定于挡板203的中间位置，所述绞盘301的一侧连接有挂钩302，所述挡板203的内壁焊接有多个圆杆303，所述圆杆303的外壁转动连接有辊轮304；通过设置有绞盘301，绞盘301在辊轮304的配合下将车梁拉入挡板203内部，代替人工装车，降低了工人的劳动力输出。
具体的，所述固定机构包括电动伸缩杆B401，所述电动伸缩杆B401通过螺栓固定于挡板203的一侧，所述电动伸缩杆B401的伸长端通过螺栓固定有推架402，所述挡板203的内壁通过螺栓固定有多个橡胶垫403；通过设置有电动伸缩杆B401，电动伸缩杆B401伸长带动推架402移动，在橡胶垫403的配合下对车梁进行夹紧固定，避免车梁在转运过程中发生移动，保证了车梁转运的安全性。
具体的，所述挡板203的一侧通过螺栓固定有控制器10，所述控制器10的一侧通过螺栓固定有置物盒20，所述置物盒20内设置有触摸屏30；通过设置有触摸屏30，触摸屏30与控制器10通过蓝牙连接，通过触摸屏30实现对车梁转运架的操控。
具体的，所述底盘100的一侧通过螺栓固定有电池组40；通过设置有电池组40，代替外接电源，避免转运现场线路混乱。
具体的，所述控制器10与电机A104、电机B107、电动伸缩杆A201、电动伸缩杆B401、绞盘301均电性连接；通过设置有控制器10，对整个车梁转运过程进行控制。
工作原理：转运时，通过操控触摸屏30，在控制器10的配合下对整个车梁转运过程进行控制，电机A104为轮毂电机，电机A104带动橡胶轮105转动，带动转运架前进，电机B107通过齿轮B108带动转轴101转动，电机A104与电机B108共同配合，从而实现转运架的正向或倾斜移动，摆脱车间空间的限制，将车梁转运架移动到车梁旁边，随后，电动伸缩杆A201缩短通过升降架202带动挡板203下降，方便对较长车梁的装载，将车梁的一端通过挂钩302与绞盘301连接，绞盘301带动车梁上升，在辊轮304的配合下将车梁拉入挡板203内部，随后，电动伸缩杆B401伸长带动推架402移动，在橡胶垫403的配合下对车梁进行夹紧固定，避免车梁在转运过程中发生移动，然后按照上述步骤将半挂车梁转运到指定的位置进行卸料。
本实用新型虽公开了实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (7)
1.一种半挂车梁转运架，其特征在于，包括底盘(100)，所述底盘(100)的下方设置有行走机构，所述行走机构包括转轴(101)，所述转轴(101)转动连接于底盘(100)的两端，所述转轴(101)的下方设置有转向架(102)，所述转向架(102)的两端设置有转臂(103)，所述转臂(103)的中间位置设置有电机A(104)，所述电机A(104)的外壁设置有橡胶轮(105)，所述转轴(101)的上方设置有齿轮A(106)，所述底盘(100)的一侧设置有电机B(107)，所述电机B(107)的转动端设置有齿轮B(108)，所述齿轮A(106)与齿轮B(108)相啮合，所述行走机构的上方设置有升降机构，所述升降机构的上方设置有装车机构，所述装车机构的一侧设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述升降机构包括电动伸缩杆A(201)，所述电动伸缩杆A(201)通过螺栓固定于底盘(100)的上方，所述电动伸缩杆A(201)的伸长端设置有升降架(202)，所述升降架(202)的上方设置有挡板(203)。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述装车机构包括绞盘(301)，所述绞盘(301)通过螺栓固定于挡板(203)的中间位置，所述绞盘(301)的一侧连接有挂钩(302)，所述挡板(203)的内壁设置有多个圆杆(303)，所述圆杆(303)的外壁设置有辊轮(304)。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述固定机构包括电动伸缩杆B(401)，所述电动伸缩杆B(401)通过螺栓固定于挡板(203)的一侧，所述电动伸缩杆B(401)的伸长端设置有推架(402)，所述挡板(203)的内壁设置有多个橡胶垫(403)。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述挡板(203)的一侧设置有控制器(10)，所述控制器(10)的一侧设置有置物盒(20)，所述置物盒(20)内设置有触摸屏(30)。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述底盘(100)的一侧设置有电池组(40)。
7.根据权利要求5所述的一种半挂车梁转运架，其特征在于，所述控制器(10)与电机A(104)、电机B(107)、电动伸缩杆A(201)、电动伸缩杆B(401)、绞盘(301)均电性连接。
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