CN212220030U - 一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，包括第一车体，第一车体后端连接有第二车体，第一车体包括第一车底架，第一车底架的前部上和后部上分别设置有驾驶部和第一主撑板，第一主撑板上设有钢筋框架定位装置；钢筋框架定位装置包括第一阻挡机构和多组第一限位机构，第一阻挡机构包括第一U形架，第一U形架通过多个第一竖撑梁连接在第一车底架的侧上端；第一限位机构包括两个第一竖管和两个第二竖管，第一竖管设置在第二竖管的左端；第一主撑板的左部上设置有多个用于连接第一竖管的第一螺纹孔，第一主撑板的右部上设置有多个用于连接第二竖管的第二螺纹孔。该设备更方便存料，运输便捷，更好的保护顶板钢筋框架。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备。
背景技术
钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期。预制箱梁的顶部的钢筋架包括辅助定位直筋和顶板钢筋框架，辅助定位直筋即为长条状的带肋钢筋，顶板钢筋框架通过普通带肋钢筋加工完成，在钢筋弯曲机器上将带肋钢筋弯曲成长方形框状。加工完顶板钢筋框架后，一般是将加工好的顶板钢筋框架随意放置加工场地上，这种方式不仅杂乱，并且在后期整理使用时也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，该设备更方便存料，运输便捷，更好的保护顶板钢筋框架。
本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，包括第一车体，第一车体后端连接有第二车体，第一车体包括第一车底架，第一车底架的前部上端设有驾驶部，第一车底架的后部上端设有第一主撑板，第一主撑板上设有钢筋框架定位装置；
钢筋框架定位装置包括第一阻挡机构和多组第一限位机构，第一阻挡机构包括第一U形架，第一U形架通过多个第一竖撑梁连接在第一车底架的侧上端，第一竖撑梁的内侧连有用于阻挡箱梁顶板钢筋框架的第一阻挡竖板；
第一限位机构包括用于限位箱梁顶板钢筋框架的两个第一竖管和两个第二竖管，第一竖管设置在第二竖管的左端；第一主撑板的左部上设置有多个用于连接第一竖管的第一螺纹孔，第一主撑板的右部上设置有多个用于连接第二竖管的第二螺纹孔。
优选的，所述驾驶部包括连接在第一车底架上的前安全板和后隔离板，前安全板和后隔离板之间设置有驾驶操控组件；第一车底架下端设置有蓄电池、行进电机和多个第一行进轮。
优选的，所述第一主撑板呈长方形板状，第一主撑板通过多个第一螺栓与第一车底架固连；
所述多个第一螺纹孔呈线性的纵向排列在第一主撑板的左部上，多个第二螺纹孔呈线性的纵向排列在第一主撑板的右部上。
优选的，所述第一竖管和第二竖管均为圆形钢管，第一竖管和第二竖管的外壁上均设置有防滑纹；第一竖管的下端部和第二竖管下端部上均开设有螺纹；
两个第一竖管和两个第二竖管连接在第一主撑板上后呈长方形架状，箱梁顶板钢筋框架放置在两个第一竖管和两个第二竖管之间，箱梁顶板钢筋框架的端部与第一阻挡竖板相接。
优选的，所述第一竖撑梁呈槽钢板状，第一竖撑梁的上端部连有第一垫板，第一竖撑梁的下端部连有第二垫板，第一垫板通过螺栓与第一U形架连接，第二垫板通过螺栓与第一车底架连接。
优选的，所述第二车体包括第二车底架，第一车底架的后端连接有第一挂环，第二车底架的前端连有第二挂环，第一挂环通过第一挂钩与第二挂环连接；
第二车底架上设置有第二主撑板，第二主撑板上设置有第二阻挡组件和多组第二钢筋限位组件，第二车底架的下端连接有第二行进轮。
优选的，所述第二阻挡组件包括第二U形架，第二U形架通过多个第二竖撑梁连接在第二车底架的侧上端，第二竖撑梁的内侧连有第二阻挡竖板。
优选的，所述多组第二钢筋限位组件设置在第二阻挡组件的内侧；第二钢筋限位组件包括两个横向设置的第三竖杆和两个横向设置的第四竖杆。
本实用新型的有益效果是：
上述用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，设置有新型的第一车体，第一车体通过钢筋框架定位装置实现了箱梁顶板钢筋框架更整齐有序的存放，并且箱梁顶板钢筋框架不与地面接触，通风良好，避免过于潮湿而生锈。本实用新型中第一车体可移动，提高了箱梁顶板钢筋框架移动的方便性，便于工人存放和使用。同时适配有无动力的第二车体，在保证移动方便性的情况下，还提高了整体的存料能力。
附图说明
为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是第一车体整体结构示意图。
图2是第一主撑板和钢筋框架定位装置连接结构示意图。
图3是第二车体整体结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
实施例1
结合图1至图3，一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，包括第一车体1，第一车体1后端连接有第二车体2，第一车体1包括第一车底架11，第一车底架11的前部上端设有驾驶部5，第一车底架11的后部上端设有第一主撑板12，第一主撑板12上设有钢筋框架定位装置。
钢筋框架定位装置包括第一阻挡机构3和多组第一限位机构4，第一阻挡机构3包括第一U形架31，第一U形架31通过多个第一竖撑梁32连接在第一车底架11的侧上端，第一竖撑梁32的内侧连有用于阻挡箱梁顶板钢筋框架端部的第一阻挡竖板33。
第一限位机构4包括两个相互平行并且纵向设置的第一竖管41和两个相互平行并且纵向设置的第二竖管42，第一竖管41和第二竖管42用于限位箱梁顶板钢筋框架，第一竖管41设置在第二竖管42的左端。
第一主撑板12上设置有多个第一螺纹孔121和多个第二螺纹孔122，第一竖管41的下端部连接在第一螺纹孔121内，第二竖管42的下端部连接在第二螺纹孔122内。根据箱梁顶板钢筋框架宽度，两个第一竖管41的间距及两个第二竖管42的间距可调，第一竖管41可安装在不同位置的第一螺纹孔，第二竖管42可安装到不同位置的第二螺纹孔中。
驾驶部3包括连接在第一车底架11上的前安全板51和后隔离板52，前安全板51和后隔离板之间设置有驾驶操控组件；第一车底架11下端设置有蓄电池、行进电机和多个第一行进轮53。蓄电池通过导线与行进电机连接，行进电机与其中一组第一行进轮连接。
第一主撑板12呈长方形板状，第一主撑板12通过多个第一螺栓与第一车底架11固连。所述多个第一螺纹孔121呈线性间隔排列在第一主撑板12的左部上并且多个第一螺纹孔121间隔排列。多个第二螺纹孔122呈线性排列在第一主撑板12的右部上，并且多个第二螺纹孔122间隔排列。
第一竖管41和第二竖管42均为圆形钢管，第一竖管41和第二竖管42的外壁上均设置有防滑纹43。第一竖管41的下端部和第二竖管42下端部上均开设有螺纹。第一竖管41可旋入第一螺纹孔121中，第二竖管42可旋入第二螺纹孔122中。
两个第一竖管41和两个第二竖管42连接在第一主撑板12上后呈长方形架状，所述箱梁顶板钢筋框架101放置在两个第一竖管41和两个第二竖管42之间，箱梁顶板钢筋框101架的端部与第一阻挡竖板33相接。顶板钢筋框架101的两端与第一竖管41、第二竖管42相接，即顶板钢筋框架101通过第一竖管41、第二竖管42限位。顶板钢筋框架101也可以放置在每相邻的两组第一限位机构4之间。
第一竖撑梁32呈槽钢板状，第一竖撑梁32的上端部连有第一垫板，第一竖撑梁32的下端部连有第二垫板321，第一垫板通过螺栓与第一U形架31连接，第二垫板321通过螺栓与第一车底架11连接。
第二车体2有一个，第二车体2包括第二车底架21，第一车底架11的后端连有第一挂环111，第二车底架21的前端连有第二挂环22，第一挂环111通过第一挂钩与第二挂环22连接。
第二车底架21上设置有第二主撑板23，第二主撑板23上设置有第二阻挡组件24和多组第二钢筋限位组件25，第二车底架21的下端连接有第二行进轮26。
第二阻挡组件24包括第二U形架241，第二U形架241通过多个第二竖撑梁242连接在第二车底架241的侧上端，第二竖撑梁242的内侧连有第二阻挡竖板243。
多组第二钢筋限位组件25设置在第二阻挡组件24的内侧；第二钢筋限位组件25包括两个相互平行设置的第三竖杆251和两个相互平行设置的第四竖杆252。
实施例2
一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，包括第一车体1，第一车体1包括第一车底架11，第一车底架11的前部上端设有驾驶部5，第一车底架11的后部上端设有第一主撑板12，第一主撑板12上设有钢筋框架定位装置。
钢筋框架定位装置包括第一阻挡机构3和多组第一限位机构4，第一阻挡机构3包括第一U形架31，第一U形架31通过多个第一竖撑梁32连接在第一车底架11的侧上端，第一竖撑梁32的内侧连有第一阻挡竖板33。
第一限位机构4包括两个相互平行设置的第一竖管41和两个相互平行设置的第二竖管42，第一竖管41设置在第二竖管42的左端；所述第一主撑板12上设置有多个第一螺纹孔121和多个第二螺纹孔122，第一竖管41的下端部连接在第一螺纹孔121内，第二竖管42的下端部连接在第二螺纹孔122内。根据箱梁顶板钢筋框架宽度，两个第一竖管41的间距及两个第二竖管42的间距可调，第一竖管41可安装在不同位置的第一螺纹孔，第二竖管42可安装到不同位置的第二螺纹孔中。
此时存料运输车只有第一车体1，第一车体1上的钢筋框架定位装置内用于存放长方形框状的箱梁顶板钢筋框架，箱梁顶板钢筋框架可放置在第一竖管41和第二竖管42之间，然后第一竖管41和第二竖管42之间的箱梁顶板钢筋框架堆叠放置，多个箱梁顶板钢筋框架堆叠放置后，不仅提高了存料量，而且还合理的放置，避免过于杂乱而影响后续的使用。
实施例3
上述一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，包括第一车体1，第一车体1后端连接有一个第二车体2，第一车体1包括第一车底架11，第一车底架11的前部上端设有驾驶部5，第一车底架11的后部上端设有第一主撑板12，第一主撑板12上设有钢筋框架定位装置。第二车体2包括第二车底架21，第二车底架21的前端通过第一挂钩与第一车底架11连接。第二车底架21上设置有第二主撑板23，第二主撑板23上设置有第二阻挡组件24和多组第二钢筋限位组件25，第二车底架21的下端连接有第二行进轮26。
本实用新型中的第二车体2也可单独使用，当工人将箱梁顶板钢筋框架101放满后，可单独使用牵引车牵引着第二车体2移动，也可以人工推动第二车体2移动。
上述用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，设置有新型的第一车体，第一车体通过钢筋框架定位装置实现了箱梁顶板钢筋框架101更整齐有序的存放，并且箱梁顶板钢筋框架101不与地面接触，通风良好，避免过于潮湿而生锈。本实用新型中第一车体可移动，提高了箱梁顶板钢筋框架101移动的方便性，便于工人存放和使用。同时适配有无动力的第二车体，在保证移动方便性的情况下，还提高了整体的存料能力。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，包括第一车体，第一车体后端连接有第二车体，第一车体包括第一车底架，第一车底架的前部上端设有驾驶部，第一车底架的后部上端设有第一主撑板，第一主撑板上设有钢筋框架定位装置；
钢筋框架定位装置包括第一阻挡机构和多组第一限位机构，第一阻挡机构包括第一U形架，第一U形架通过多个第一竖撑梁连接在第一车底架的侧上端，第一竖撑梁的内侧连有用于阻挡箱梁顶板钢筋框架的第一阻挡竖板；
第一限位机构包括用于限位箱梁顶板钢筋框架的两个第一竖管和两个第二竖管，第一竖管设置在第二竖管的左端；第一主撑板的左部上设置有多个用于连接第一竖管的第一螺纹孔，第一主撑板的右部上设置有多个用于连接第二竖管的第二螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述驾驶部包括连接在第一车底架上的前安全板和后隔离板，前安全板和后隔离板之间设置有驾驶操控组件；第一车底架下端设置有蓄电池、行进电机和多个第一行进轮。
3.根据权利要求1所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述第一主撑板呈长方形板状，第一主撑板通过多个第一螺栓与第一车底架固连；
所述多个第一螺纹孔呈线性的纵向排列在第一主撑板的左部上，多个第二螺纹孔呈线性的纵向排列在第一主撑板的右部上。
4.根据权利要求2所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述第一竖管和第二竖管均为圆形钢管，第一竖管和第二竖管的外壁上均设置有防滑纹；第一竖管的下端部和第二竖管下端部上均开设有螺纹；
两个第一竖管和两个第二竖管连接在第一主撑板上后呈长方形架状，箱梁顶板钢筋框架放置在两个第一竖管和两个第二竖管之间，箱梁顶板钢筋框架的端部与第一阻挡竖板相接。
5.根据权利要求1所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述第一竖撑梁呈槽钢板状，第一竖撑梁的上端部连有第一垫板，第一竖撑梁的下端部连有第二垫板，第一垫板通过螺栓与第一U形架连接，第二垫板通过螺栓与第一车底架连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述第二车体包括第二车底架，第一车底架的后端连接有第一挂环，第二车底架的前端连有第二挂环，第一挂环通过第一挂钩与第二挂环连接；
第二车底架上设置有第二主撑板，第二主撑板上设置有第二阻挡组件和多组第二钢筋限位组件，第二车底架的下端连接有第二行进轮。
7.根据权利要求6所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述第二阻挡组件包括第二U形架，第二U形架通过多个第二竖撑梁连接在第二车底架的侧上端，第二竖撑梁的内侧连有第二阻挡竖板。
8.根据权利要求6所述的一种用于箱梁顶板钢筋框架的存料运输设备，其特征在于，所述多组第二钢筋限位组件设置在第二阻挡组件的内侧；第二钢筋限位组件包括两个横向设置的第三竖杆和两个横向设置的第四竖杆。
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