CN210827998U - 一种地下车库双t板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地下车库双T板，包括双T板本体，所述双T板本体的内部固定连接有梯形钢筋架、横向预埋钢筋、第一纵向预埋钢筋、第一加强筋、拉结筋、脱模吊装、第二加强筋与第二纵向预埋钢筋，所述梯形钢筋架、拉结筋与脱模吊装的上端均延伸至双T板本体的外部，所述横向预埋钢筋位于梯形钢筋架的内侧底部。本实用新型，通过梯形钢筋架、横向预埋钢筋、第一纵向预埋钢筋、第一加强筋、拉结筋、第二加强筋与第二纵向预埋钢筋等相互之间的配合，钢筋结构设置合理，使得双T板本体的整体结构性能更强，抗压抗震性较传统的双T板更加完善，实用性较强，适合地下车库大面积使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及双T板技术领域，尤其涉及一种地下车库双T板。
背景技术
双T板时由板、梁结合的预制钢筋混凝土承载构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成，其面板既是横向承重结构，又是纵向承重肋的受压区，受压区截面较大，中和轴接近或进入面板,受拉主钢筋有较大的力臂。
地下车库在建造的时候通常也会使用到双T板，虽然现在地下车库用双T板的使用效果较好，但是该双T板内部的钢筋结构较为简单，在遇到突发情况下时，地下车库双T板的强度就显得薄弱。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下车库双T板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地下车库双T板，包括双T板本体，所述双T板本体的内部固定连接有梯形钢筋架、横向预埋钢筋、第一纵向预埋钢筋、第一加强筋、拉结筋、脱模吊装、第二加强筋与第二纵向预埋钢筋，所述梯形钢筋架、拉结筋与脱模吊装的上端均延伸至双T板本体的外部，所述横向预埋钢筋位于梯形钢筋架的内侧底部，所述第一纵向预埋钢筋与第二纵向预埋钢筋均位于双T板本体靠近上端的位置，所述第一加强筋与第二加强筋均位于第一纵向预埋钢筋的上方，所述横向预埋钢筋的两端分别延伸至双T板本体的左右两侧，所述第一纵向预埋钢筋与第二纵向预埋钢筋的两端分别延伸至双T板本体的前后两侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述双T板本体的长、宽、高分别为5950mm、1480mm、380mm，所述梯形钢筋架的高度为440mm，且梯形钢筋架的数量为八十个。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横向预埋钢筋的长度为6390mm，且横向预埋钢筋的数量为十二个，所述第一纵向预埋钢筋的数量为二十个，且每两个之间的间距为300mm，所述第二纵向预埋钢筋的数量为十九个，且每两个之间的间距为300mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一加强筋的数量为两个，所述拉结筋的数量为三组，所述脱模吊装的数量为四个，所述第二加强筋的数量为四个。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述梯形钢筋架、第一纵向预埋钢筋、第二加强筋、第二纵向预埋钢筋的直径均为10mm，所述横向预埋钢筋的直径为18mm，所述第一加强筋的直径为12mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述双T板本体的外侧壁固定连接有侧壁凸块，所述侧壁凸块的长、宽、高分别为5950mm、30mm、50mm。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该地下车库双T板，通过梯形钢筋架、横向预埋钢筋、第一纵向预埋钢筋、第一加强筋、拉结筋、第二加强筋与第二纵向预埋钢筋等相互之间的配合，钢筋结构设置合理，使得双T板本体的整体结构性能更强，抗压抗震性较传统的双T板更加完善，实用性较强，适合地下车库大面积使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地下车库双T板的俯视图；
图2为本实用新型提出的一种地下车库双T板的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种地下车库双T板的侧面剖视图。
图例说明：
1、双T板本体；2、梯形钢筋架；3、横向预埋钢筋；4、第一纵向预埋钢筋；5、第一加强筋；6、拉结筋；7、脱模吊装；8、第二加强筋；9、侧壁凸块；10、第二纵向预埋钢筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种地下车库双T板：包括双T板本体1，双T板本体1的内部固定连接有梯形钢筋架2、横向预埋钢筋3、第一纵向预埋钢筋4、第一加强筋5、拉结筋6、脱模吊装7、第二加强筋8与第二纵向预埋钢筋10，拉结筋6是通过植筋、预埋、绑扎等连接方式，按照一定的构造要求将后砌体与混凝土构件拉结在一起的钢筋，梯形钢筋架2、拉结筋6与脱模吊装7的上端均延伸至双T板本体1的外部，横向预埋钢筋3位于梯形钢筋架2的内侧底部，第一纵向预埋钢筋4与第二纵向预埋钢筋10均位于双T板本体1靠近上端的位置，第一加强筋5与第二加强筋8均位于第一纵向预埋钢筋4的上方，横向预埋钢筋3的两端分别延伸至双T板本体1的左右两侧，第一纵向预埋钢筋4与第二纵向预埋钢筋10的两端分别延伸至双T板本体1的前后两侧，通过梯形钢筋架2、横向预埋钢筋3、第一纵向预埋钢筋4、第一加强筋5、拉结筋6、第二加强筋8与第二纵向预埋钢筋10等相互之间的配合，钢筋结构设置合理，使得双T板本体1的整体结构性能更强，抗压抗震性较传统的双T板更加完善，实用性较强，适合地下车库大面积使用。
双T板本体1的长、宽、高分别为5950mm、1480mm、380mm，梯形钢筋架2的高度为440mm，且梯形钢筋架2的数量为八十个，横向预埋钢筋3的长度为6390mm，且横向预埋钢筋3的数量为十二个，十二个横向预埋钢筋3分别两组，分别设置于双T板本体1的两侧，第一纵向预埋钢筋4的数量为二十个，且每两个之间的间距为300mm，第二纵向预埋钢筋10的数量为十九个，且每两个之间的间距为300mm，第一加强筋5的数量为两个，拉结筋6的数量为三组，脱模吊装7的数量为四个，第二加强筋8的数量为四个，梯形钢筋架2、第一纵向预埋钢筋4、第二加强筋8、第二纵向预埋钢筋10的直径均为10mm，横向预埋钢筋3的直径为18mm，第一加强筋5的直径为12mm，双T板本体1的外侧壁固定连接有侧壁凸块9，侧壁凸块9的长、宽、高分别为5950mm、30mm、50mm。
工作原理：使用时，通过梯形钢筋架2、横向预埋钢筋3、第一纵向预埋钢筋4、第一加强筋5、拉结筋6、第二加强筋8与第二纵向预埋钢筋10等相互之间的配合，钢筋结构设置合理，使得双T板本体1的整体结构性能更强，抗压抗震性较传统的双T板更加完善，实用性较强，适合地下车库大面积使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地下车库双T板，包括双T板本体（1），其特征在于：所述双T板本体（1）的内部固定连接有梯形钢筋架（2）、横向预埋钢筋（3）、第一纵向预埋钢筋（4）、第一加强筋（5）、拉结筋（6）、脱模吊装（7）、第二加强筋（8）与第二纵向预埋钢筋（10），所述梯形钢筋架（2）、拉结筋（6）与脱模吊装（7）的上端均延伸至双T板本体（1）的外部，所述横向预埋钢筋（3）位于梯形钢筋架（2）的内侧底部，所述第一纵向预埋钢筋（4）与第二纵向预埋钢筋（10）均位于双T板本体（1）靠近上端的位置，所述第一加强筋（5）与第二加强筋（8）均位于第一纵向预埋钢筋（4）的上方，所述横向预埋钢筋（3）的两端分别延伸至双T板本体（1）的左右两侧，所述第一纵向预埋钢筋（4）与第二纵向预埋钢筋（10）的两端分别延伸至双T板本体（1）的前后两侧。
2.根据权利要求1所述的一种地下车库双T板，其特征在于：所述双T板本体（1）的长、宽、高分别为5950mm、1480mm、380mm，所述梯形钢筋架（2）的高度为440mm，且梯形钢筋架（2）的数量为八十个。
3.根据权利要求1所述的一种地下车库双T板，其特征在于：所述横向预埋钢筋（3）的长度为6390mm，且横向预埋钢筋（3）的数量为十二个，所述第一纵向预埋钢筋（4）的数量为二十个，且每两个之间的间距为300mm，所述第二纵向预埋钢筋（10）的数量为十九个，且每两个之间的间距为300mm。
4.根据权利要求1所述的一种地下车库双T板，其特征在于：所述第一加强筋（5）的数量为两个，所述拉结筋（6）的数量为三组，所述脱模吊装（7）的数量为四个，所述第二加强筋（8）的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种地下车库双T板，其特征在于：所述梯形钢筋架（2）、第一纵向预埋钢筋（4）、第二加强筋（8）、第二纵向预埋钢筋（10）的直径均为10mm，所述横向预埋钢筋（3）的直径为18mm，所述第一加强筋（5）的直径为12mm。
6.根据权利要求1所述的一种地下车库双T板，其特征在于：所述双T板本体（1）的外侧壁固定连接有侧壁凸块（9），所述侧壁凸块（9）的长、宽、高分别为5950mm、30mm、50mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112144414A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-29 | 江西省地质工程(集团)公司 | 一种小型箱梁顶板预埋筋的施工方法 |
| CN113668395A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-19 | 中国建筑一局(集团)有限公司 | 一种双t板拼装免堵缝施工方法 |
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2019
- 2019-07-03 CN CN201921024754.5U patent/CN210827998U/zh active Active
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| CN112144414A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-29 | 江西省地质工程(集团)公司 | 一种小型箱梁顶板预埋筋的施工方法 |
| CN113668395A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-19 | 中国建筑一局(集团)有限公司 | 一种双t板拼装免堵缝施工方法 |
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Legal Events
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Denomination of utility model: An underground garage with double T-plates Effective date of registration: 20230428 Granted publication date: 20200623 Pledgee: Jinan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Changqing sub branch Pledgor: JINAN LIANHE ZHONGWEI BUILDING TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2023980039591 |
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Granted publication date: 20200623 Pledgee: Jinan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Changqing sub branch Pledgor: JINAN LIANHE ZHONGWEI BUILDING TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2023980039591 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A double T-shaped slab for an underground garage Granted publication date: 20200623 Pledgee: Jinan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Changqing sub branch Pledgor: JINAN LIANHE ZHONGWEI BUILDING TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2024980017179 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |