CN215591491U - 一种涵洞底板钢筋保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种涵洞底板钢筋保护装置，包括顶部框架，所述顶部框架的下方设置有支撑框架，顶部框架的下端周边通过若干根支撑柱与对应的支撑框架上端固定连接，支撑框架和顶部框架的内中部分别设置有隔离支撑梁，支撑框架的前端上部与顶部框架对应端前部通过若干根斜板连成一体，支撑框架上端的斜板前设有挡板，本装置结构简单，使用安全，将装配式涵洞构件放置于该装置上，不但可以防止底板钢筋损坏，还能增强构件运输过程中的稳定性，该装置将装配式涵洞管节架立起来，使管节预留钢筋不与运输车底板接触，在运输过程中可以防止装配式涵洞底板钢筋折弯，保护运输车底板不被戳穿。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配式涵洞底板钢筋的保护设备技术领域，具体是一种涵洞底板钢筋保护装置。
背景技术
装配式涵洞管节长度3m，顶板和侧墙在预制标制作，利用运输车运至施工现场，因为底板采用现浇，所以侧墙留有底板的预埋钢筋。
但是，在构件运输过程中，底板预埋钢筋与运输车底板直接接触会造成底板钢筋折弯。因此，本领域技术人员提供了一种涵洞底板钢筋保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种涵洞底板钢筋保护装置，将装配式涵洞构件放置于该装置上，不但可以防止底板钢筋损坏，还能增强构件运输过程中的稳定性，该装置将装配式涵洞管节架立起来，使管节预留钢筋不与运输车底板接触，在运输过程中可以防止装配式涵洞底板钢筋折弯，保护运输车底板不被戳穿。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种涵洞底板钢筋保护装置，包括顶部框架，所述顶部框架的下方设置有支撑框架，顶部框架的下端周边通过若干根支撑柱与对应的支撑框架上端固定连接，支撑框架和顶部框架的内中部分别设置有隔离支撑梁，支撑框架的前端上部与顶部框架对应端前部通过若干根斜板连成一体，支撑框架上端的斜板前设有挡板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部框架和支撑框架的形状均为矩形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱对称分布在顶部框架的前后左右两侧，且支撑柱的底部均设置在支撑框架前后左右两侧的垂直对应上表面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑框架的宽度大于顶部框架的宽度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述斜板的上端设置在顶部框架的前端外侧壁上，斜板的下端设置在对应斜向的支撑框架的前端上部。
所述挡板的下表面设置在支撑框架的上表面，且挡板的一外侧壁与斜板的一外侧壁相抵触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部框架、支撑框架、支撑柱、隔离支撑梁、斜板、挡板的材质均为8#槽钢。
作为本实用新型再进一步的方案：所述顶部框架和支撑框架的长度均为3m，顶部框架的宽度为0.6m，支撑框架的宽度为0.9m，顶部框架顶部到支撑框架底部的距离为0.46m。
作为本实用新型再进一步的方案：位于所述支撑框架和顶部框架内中部的上下两隔离支撑梁之间呈间隔距离设有若干根支撑柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本装置结构简单，使用安全，将装配式涵洞构件放置于该装置上，不但可以防止底板钢筋损坏，还能增强构件运输过程中的稳定性，该装置将装配式涵洞管节架立起来，使管节预留钢筋不与运输车底板接触，在运输过程中可以防止装配式涵洞底板钢筋折弯，保护运输车底板不被戳穿。
附图说明
图1为本实用新型的后面结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图1的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的使用状态结构示意图。
图中：1、顶部框架；2、支撑框架；3、支撑柱；4、隔离支撑梁；5、斜板；6、挡板；7、混凝土预制件；8、预埋钢筋。
具体实施方式
实施例1：一种涵洞底板钢筋保护装置，包括顶部框架1，如图1至图3所示，顶部框架1的下方设置有支撑框架2，顶部框架1的下端周边通过若干根支撑柱3与垂直对应的支撑框架2上端固定连接，如焊接。支撑框架2和顶部框架1的内中部分别设置有隔离支撑梁4，支撑框架2的前端上部与顶部框架1对应端前部通过若干根斜板5连成一体，支撑框架上端的斜板5前设有挡板6。
使用时，顶部框架1的上方用于顶持混凝土预制件7下端面，混凝土预制件7下表面的预埋钢筋8位于顶部框架1与支撑框架2之间。使预埋钢筋8不与运输车底板接触，在运输过程中可以防止装配式涵洞底板的预埋钢筋8折弯，保护运输车底板不被戳穿。
顶部框架1和支撑框架2的形状均为矩形。
支撑柱3对称分布在顶部框架1的前后左右两侧，且支撑柱3的底部均设置在支撑框架2前后左右两侧的垂直对应上表面。
支撑框架2的宽度大于顶部框架1的宽度，以增加支撑稳定性。
斜板5的上端设置在顶部框架1的前端外侧壁上，斜板的下端设置在对应斜向的支撑框架的前端上部，以增加支撑强度。
挡板6的下表面设置在支撑框架2的上表面，且挡板6的一外侧壁与斜板5的一外侧壁相抵触,以增加支撑稳定性。
顶部框架1、支撑框架2、支撑柱3、隔离支撑梁4、斜板5、挡板6的材质均为8#槽钢。
顶部框架1和支撑框架2的长度均为3m，顶部框架1的宽度为0.6m，支撑框架2的宽度为0.9m，顶部框架1顶部到支撑框架2底部的距离为0.46m。
位于支撑框架2和顶部框架1内中部的上下两隔离支撑梁4之间呈间隔距离设有若干根支撑柱3，用于增加支撑强度。
本实用新型的工作原理是：利用顶部框架1、支撑框架2、支撑柱3、隔离支撑梁4、斜板5、挡板6焊接为一个8#槽钢的支撑架体，将混凝土预制件(涵洞构件)放于顶部框架上，底板钢筋插入架体内部，这样混凝土预制件的预埋钢筋就不会与运输车底板接触，该装置将装配式混凝土预制件(涵洞构件)架立起来，使其预埋钢筋不与运输车底板接触，在运输过程中可以防止其预埋钢筋折弯，保护运输车底板不被戳穿。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (9)
1.一种涵洞底板钢筋保护装置，包括顶部框架（1），其特征在于：所述顶部框架（1）的下方设置有支撑框架（2），顶部框架（1）的下端周边通过若干根支撑柱（3）与对应的支撑框架（2）上端固定连接，支撑框架（2）和顶部框架（1）的内中部分别设置有隔离支撑梁（4），支撑框架（2）的前端上部与顶部框架（1）对应端前部通过若干根斜板（5）连成一体，支撑框架上端的斜板（5）前设有挡板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于：所述顶部框架（1）和支撑框架（2）的形状均为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于，所述支撑柱（3）对称分布在顶部框架（1）的前后左右两侧，且支撑柱（3）的底部均设置在支撑框架（2）前后左右两侧的垂直对应上表面。
4.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于：所述支撑框架（2）的宽度大于顶部框架（1）的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于，所述斜板（5）的上端设置在顶部框架（1）的前端外侧壁上，斜板的下端设置在对应斜向的支撑框架的前端上部。
6.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于：所述挡板（6）的下表面设置在支撑框架（2）的上表面，且挡板（6）的一外侧壁与斜板（5）的一外侧壁相抵触。
7.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于，所述顶部框架（1）、支撑框架（2）、支撑柱（3）、隔离支撑梁（4）、斜板（5）、挡板（6）的材质均为8#槽钢。
8.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于：所述顶部框架（1）和支撑框架（2）的长度均为3m，顶部框架（1）的宽度为0.6m，支撑框架（2）的宽度为0.9m，顶部框架（1）顶部到支撑框架（2）底部的距离为0.46m。
9.根据权利要求1所述的一种涵洞底板钢筋保护装置，其特征在于：位于所述支撑框架(2)和顶部框架(1)内中部的上下两隔离支撑梁(4)之间呈间隔距离设有若干根支撑柱（3）。
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