CN209336798U - 一种婴儿推车的减震车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了婴儿推车的减震车轮结构，包括前轮组件、后轮组件及连接所述前轮组件和后轮组件的连接组件，所述后轮组件包括两个后轮、两个滑动管、连接管、连接端头、刹车管、减震块及减震弹簧，所述连接管两端通过连接端头固定于所述两个滑动管内侧，所述刹车管与该连接管平行设置且两端下部分别设置减震块，所述减震块一端轴销连接所述滑动管底部，其另一端设有减震槽，所述减震槽中设有定位轴，所述减震弹簧一端套装设于定位轴上，该减震弹簧另一端连接设于所述滑动管的定位杆，所述两个后轮分别固定于该减震块一侧。本实用新型提供的减震车轮结构，设计结构简单，减震弹簧受到压力而压缩，减震块跳动，起到减震作用。

Description

一种婴儿推车的减震车轮结构

技术领域

本实用新型涉及婴儿推车技术领域，特别涉及一种婴儿推车的减震车轮结构。

背景技术

婴儿推车是一种针对婴儿(或者幼童)所设计的承载移动工具，方便大人携带婴儿外出游玩或者购物等，同时还可适当盛放轻便的小物品，深受广大家长喜爱。目前市场上出现的婴儿推车车轮大多不具备减震功能，这种婴儿推车在颠簸路上推行时，容易受到冲击力，推车中的婴儿并不舒服。

实用新型内容

为了解决以上的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于减缓婴儿推车中婴儿少受到外力颠簸冲击的减震车轮结构。

本实用新型公开了一种婴儿推车的减震车轮结构，包括前轮组件、后轮组件及连接所述前轮组件和后轮组件的连接组件，所述后轮组件包括两个后轮、两个滑动管、连接管、连接端头、刹车管、减震块及减震弹簧，所述连接管两端通过连接端头固定于所述两个滑动管内侧，所述刹车管与该连接管平行设置且两端下部分别设置减震块，所述减震块一端轴销连接所述滑动管底部，其另一端设有减震槽，所述减震槽中设有定位轴，所述减震弹簧一端套装设于定位轴上，该减震弹簧另一端连接设于所述滑动管的定位杆，所述两个后轮分别固定于该减震块一侧。

进一步地，所述滑动管下部设置有限位块，所述限位块用于限位该减震块向下移动。

进一步地，所述刹车管中部设有刹车踏板，其两端分别设有刹车销，所述刹车销通过刹车线连接该刹车踏板，当采踏所述刹车踏板时，所述刹车销锁住该后轮且后轮停止转动；当松开所述刹车踏板时，所述刹车销离开该后轮，该后轮可以自由转动。

进一步地，所述后轮组件还包括设于所述滑动管前端的滑动前衬套和设于其后端的滑动后衬套，所述滑动前衬套适配插入连接所述滑动管的空腔前端，所述滑动后衬套适配插入连接所述滑动管的空腔后端。

进一步地，所述滑动管的截面为椭园形。

实施本实用新型提出的一种婴儿推车的减震车轮结构，具有以下有益的技术效果：

现有的婴儿推车的车轮大多不具有减震效果，婴儿推车舒适性不好，针对这些不足，本实用新型提出的一种婴儿推车的减震车轮结构技术方案，使其能够适用于所有婴儿推车车型上，且很好地解决了婴儿推车在颠簸路上推行时容易受到冲击力问题，设计结构简单，装配方便，减震效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例一种婴儿推车的减震车轮结构的分解示意图；

图2为本实用新型的实施例一种婴儿推车的减震车轮结构的示意图；

图3为图2局部结构示意图；

图4为图3局部放大示意图；

图5为本实用新型的实施例一种婴儿推车的减震车轮结构和车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型的实施例，一种婴儿推车的减震车轮结构100，包括前轮组件1、后轮组件2及连接前轮组件1和后轮组件2的连接组件3，后轮组件2包括两个后轮20、两个滑动管21、连接管22、连接端头23、刹车管24、减震块25及减震弹簧26，连接管22两端通过连接端头23固定于两个滑动管21内侧，刹车管24与该连接管22平行设置且两端下部分别设置减震块25，减震块25一端轴销连接滑动管21底部，其另一端设有减震槽27，减震槽27中设有定位轴28，减震弹簧26一端套装设于定位轴28上，该减震弹簧26另一端连接设于滑动管21的定位杆29，两个后轮20分别固定于该减震块25一侧。

根据一个具体实施例，该滑动管21下部设置有限位块30，限位块30用于限位该减震块25向下移动。

根据一个具体实施例，该刹车管24中部设有刹车踏板31，其两端分别设有刹车销32，刹车销32通过刹车线连接该刹车踏板31，当采踏刹车踏板31时，刹车销32锁住该后轮20且后轮20停止转动；当松开刹车踏板31时，刹车销32离开该后轮20，该后轮20可以自由转动。

根据一个具体实施例，该后轮组件2还包括设于滑动管21前端的滑动前衬套33和设于其后端的滑动后衬套34，滑动前衬套33适配插入连接滑动管21的空腔前端，滑动后衬套34适配插入连接滑动管21的空腔后端。

根据一个具体实施例，该滑动管21的截面为椭园形。

下面进一步说明如下：

如图5，本实用新型提出的一种婴儿推车的减震车轮结构100与推车的支架200连接，用于减缓在颠簸路上推行时容易受到冲击力的问题，由于婴儿推车主要受力作用于车后轮上，因此，减震装置设于推车的后轮上。其中，减震装置包括减震块，减震弹簧及限位块，减震块一端与滑动管通过轴销连接，且可绕轴销转动，减震块另一端通过减震弹簧与滑动管端部连接，推车的受力主要作用于滑动管尾端部，滑动管受到的重力通过减震弹簧传给震动块，震动块绕轴销向下转动，当向下转动最低位时，减震块由于受到限位块作用不能继续向下转动，因减震弹簧作用起到减震效果。

经实践证实，本实用新型优点在于：

本实用新型提供的减震车轮结构，设计结构简单，减震弹簧受到压力而压缩，减震块跳动，起到减震作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种婴儿推车的减震车轮结构，包括前轮组件、后轮组件及连接所述前轮组件和后轮组件的连接组件，其特征在于，所述后轮组件包括两个后轮、两个滑动管、连接管、连接端头、刹车管、减震块及减震弹簧，所述连接管两端通过连接端头固定于所述两个滑动管内侧，所述刹车管与该连接管平行设置且两端下部分别设置减震块，所述减震块一端轴销连接所述滑动管底部，其另一端设有减震槽，所述减震槽中设有定位轴，所述减震弹簧一端套装设于定位轴上，该减震弹簧另一端连接设于所述滑动管的定位杆，所述两个后轮分别固定于该减震块一侧。

2.根据权利要求1所述的减震车轮结构，其特征在于，所述滑动管下部设置有限位块，所述限位块用于限位该减震块向下移动。

3.根据权利要求1所述的减震车轮结构，其特征在于，所述刹车管中部设有刹车踏板，其两端分别设有刹车销，所述刹车销通过刹车线连接该刹车踏板，当采踏所述刹车踏板时，所述刹车销锁住该后轮且后轮停止转动；当松开所述刹车踏板时，所述刹车销离开该后轮，该后轮可以自由转动。

4.根据权利要求1所述的减震车轮结构，其特征在于，所述后轮组件还包括设于所述滑动管前端的滑动前衬套和设于其后端的滑动后衬套，所述滑动前衬套适配插入连接所述滑动管的空腔前端，所述滑动后衬套适配插入连接所述滑动管的空腔后端。

5.根据权利要求1所述的减震车轮结构，其特征在于，所述滑动管的截面为椭园形。