CN212243504U - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，包括车架主体，所述儿童推车还包括两组相互独立设置的后轮通杆，每组所述后轮通杆的一端部均与所述车架主体相转动连接，每组所述后轮通杆的另一端部均转动地连接有后轮组件，每组所述后轮通杆与所述车架主体之间均设置有避震组件。该儿童推车结构简单，通过两组后轮通杆实现后轮组件与车架主体之间的连接，而且在每组后轮通杆与车架主体之间均设置有避震组件，这使得两侧的后轮组件可以实现单独避震，从而使得该儿童推车在转弯过程中也具有良好的减震效果，提高了儿童推车乘坐时的舒适性。

Description

儿童推车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童推车。

背景技术

儿童推车为人们携带较小的儿童进行户外活动提供了很大的方便，但是，当在不平整的路面上推行儿童推车时，儿童推车会产生颠簸，从而使得坐立在儿童推车内的儿童感觉不适。因此，有部分儿童推车上设置有避震组件，以减小儿童推车在不平整路面上行驶时的颠簸。但现有技术中儿童推车上的避震组件结构复杂，且在儿童推车转弯时的减震效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括车架主体，所述儿童推车还包括两组相互独立设置的后轮通杆，每组所述后轮通杆的一端部均与所述车架主体相转动连接，每组所述后轮通杆的另一端部均转动地连接有后轮组件，每组所述后轮通杆与所述车架主体之间均设置有避震组件。

优选地，所述避震组件包括避震连杆和弹性件，所述避震连杆的一端部能够转动地设置在所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的一个部件上，所述避震连杆能够相对所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件滑动地设置，所述弹性件的一端部设置在所述车架主体上，所述弹性件的另一端部设置在所述后轮通杆上。

优选地，所述避震组件包括滑动件、避震连杆和弹性件，所述滑动件能够沿所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的一个部件的长度延伸方向滑动地设置在该部件上，所述避震连杆的一端部能够转动地设置在所述滑动件上，所述避震连杆能够相对所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件滑动地设置，所述弹性件的一端部设置在所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件上，所述弹性件的另一端部设置在所述滑动件上。

进一步地，所述避震连杆具有管腔，与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆上设置有延伸杆，所述延伸杆位于所述避震连杆的管腔中并能够沿所述避震连杆的管腔的长度延伸方向滑动地设置。

进一步地，所述避震组件还包括在所述避震连杆相对所述车架主体或所述后轮通杆滑动时提供导向及限位的限位结构，所述限位结构设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆之间。

更进一步地，所述限位结构包括滑槽和与所述滑槽相配合的滑销，所述滑槽设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆两个部件中的一个部件上，所述滑销设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆两个部件中的另一个部件上，所述滑销位于所述滑槽中并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置。

进一步地，所述滑动件能够沿左右方向滑动地设置在所述后轮通杆上。

优选地，两组所述后轮通杆的上端部均与所述车架主体通过第一轴相转动连接，所述避震组件与所述车架主体或所述后轮通杆其中之一通过第二轴相转动连接，所述第一轴和所述第二轴均沿前后方向延伸，且所述第一轴和所述第二轴相平行设置。

优选地，所述车架主体包括从前向后向下倾斜延伸的后支架，两组所述后轮通杆均位于所述后支架的后下方，两组所述后轮通杆的上端部均与所述后支架的下端部相转动连接。

进一步地，所述后支架包括沿左右方向延伸的横杆，两组所述后轮通杆均包括沿上下方向延伸的第一杆和自所述第一杆的下端部沿左右方向延伸的第二杆，所述第一杆的上端部与所述横杆相转动连接，所述避震组件设置在所述第二杆与所述横杆之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车结构简单，通过两组后轮通杆实现后轮组件与车架主体之间的连接，而且在每组后轮通杆与车架主体之间均设置有避震组件，这使得两侧的后轮组件可以实现单独避震，从而使得该儿童推车在转弯过程中也具有良好的减震效果，提高了儿童推车乘坐时的舒适性。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童推车的立体图（实施例2）；

附图2为本实用新型的儿童推车的部分剖视图（实施例2）；

附图3为附图2中A处局部放大图（实施例2）；

附图4为本实用新型的儿童推车的后视图（实施例2）；

附图5为本实用新型的儿童推车的侧视图（实施例2）。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图5所示，本实用新型的儿童推车包括车架主体1、后轮通杆2、车轮组件和避震组件。

车轮组件包括位于车架主体1的底前部的前轮组件31和位于车架主体1的底后部的后轮组件32。本实施例中，后轮组件32分别设置在车架主体1的左右两侧。

车架主体1包括前支架11、后支架和推杆13。前支架11从前向后向上倾斜延伸，前轮组件31安装在前支架11的底部。后支架从前向后向下倾斜延伸，后轮通杆2位于后支架的后下方，后轮通杆2有两组，两组后轮通杆2相互独立设置，每组后轮通杆2的一端部均与后支架的下部通过第一轴5相转动连接，第一轴5沿前后方向延伸，每组后轮通杆2的另一端部均转动地设置有后轮组件32。

本实施例中，后支架包括分别位于左右两侧的侧杆121和连接在左右两侧的侧杆121之间的横杆122，横杆122沿左右方向延伸，后支架整体呈开口朝上设置的U型结构。每组后轮通杆2均包括沿上下方向延伸的第一杆21和沿左右方向延伸的第二杆22，第一杆21的下端部和第二杆22靠近儿童推车中心的一端部相交形成L型结构。后支架的横杆122与第一杆21的上端部通过第一轴5相转动连接，后轮组件32能够转动地设置在第二杆22远离儿童推车中心的一端部上。

避震组件分别设置在每侧的后轮通杆2和车架主体1之间。本实施例中，避震组件分别设置在后支架的横杆122与后轮通杆2的第二杆22之间。避震组件的一端部与车架主体1和后轮通杆2两个部件中的一个部件通过第二轴6相转动连接，此处的转动连接既包括两个部件直接转动连接的情况，也包括两个部件通过第三个部件相转动连接的情况，第二轴6也沿左右方向延伸，且与第一轴5相平行；避震组件还能够滑动地设置在车架主体1和后轮通杆2两个部件中的另一个部件上。

关于避震组件的具体结构，给出如下两种具体的实施例。

实施例1

该实施例中，避震组件包括避震连杆41和弹性件42，避震连杆41沿上下方向延伸，避震连杆41的一端部能够通过第二轴6转动地设置在后轮通杆2和车架主体1两个部件中的一个部件上，避震连杆41能够相对后轮通杆2和车架主体1两个部件中的另一个部件上下滑动地设置，弹性件42的一端部设置在后支架的横杆122上，弹性件42的另一端部设置在后轮通杆2的第二杆22上，无图示。该实施例中，优选避震连杆41的下端部通过第二轴6转动地设置在后轮通杆2的第二杆22上，避震连杆41能够相对后支架12上下滑动地设置。

实施例2

该实施例中，避震组件包括避震连杆41、弹性件42和滑动件43。滑动件43能够沿后轮通杆2和车架主体1两个部件中的一个部件的长度延伸方向滑动地设置在该部件上。避震连杆41沿上下方向延伸，避震连杆41的一端部通过第二轴6转动地设置在滑动件43上，避震连杆41能够相对后轮通杆2和车架主体1两个部件中的另一个部件上下滑动地设置。弹性件42的一端部设置在后轮通杆2和车架主体1两个部件中的另一个部件上，弹性件42的另一端部设置在滑动件43上。该实施例中，优选滑动件43能够沿后轮通杆2的第二杆22的长度延伸方向滑动地设置在后轮通杆2的第二杆22上，避震连杆41能够相对后支架的横杆122上下滑动地设置，如图1~图5所示。

该实施例相较于实施例1，避震连杆41及弹性件42间接连接在后轮通杆2或车架主体1的一端部均可沿左右方向滑动，这样，在儿童推车转向时，避震组件可跟随儿童推车的转向相对后轮通杆2或车架主体1转动及滑动，使得该避震组件具有较好的避震效果。

上述两种实施例中，弹性件42均可采用压簧，压簧套设在避震连杆41的外部，压簧处于被压缩的状态。

上述两种实施例中，避震连杆41均具有沿其长度方向延伸的管腔，与避震连杆41相滑动连接的后轮通杆2或车架主体1上设置有向下延伸的延伸杆123，图中所示为后支架的横杆122上设置有向下延伸的延伸杆123，延伸杆123插设在避震连杆41的管腔中，并能够沿避震连杆41的管腔的长度延伸方向滑动地设置。当然，反过来，延伸杆123具有沿上下方向延伸的管腔，避震连杆41插设在延伸杆123的管腔中亦可。

避震组件还包括在避震连杆41相对车架主体1或后轮通杆2滑动时提供导向及限位的限位结构，限位结构设置在避震连杆41和与避震连杆41相滑动连接的车架主体1或后轮通杆2之间。

具体的，限位结构包括滑槽123a和与滑槽123a相配合的滑销41a，滑槽123a设置在避震连杆41和延伸杆123两个部件中的一个部件上，滑销41a设置在避震连杆41和延伸杆123两个部件中的另一个部件上，滑槽123a沿上下方向延伸，滑销41a位于滑槽123a中并能够沿滑槽123a的长度延伸方向滑动地设置。本实施例中，滑槽123a设置在延伸杆123上，滑销41a设置在避震连杆41上。

上述两种实施例中，两组后轮通杆2及两组避震组件均相对儿童推车的中心对称设置。

该儿童推车直线前进或后退时，两组避震组件中的弹性件42同时被压缩，且两组弹性件42的压缩量相当，两组避震组件同时起到减震效果。当儿童推车转弯时，如向左转，位于左侧的避震组件的弹性件42的压缩量增加，而位于右侧的避震组件的弹性件42的压缩量减小，即位于左侧的避震组件主要起到减震效果。同样，当儿童推车向右转弯时，位于右侧的避震组件主要起到减震效果。这样该儿童推车两侧的后轮组件32可以实现单独避震，从而使得该儿童推车在转弯过程中也具有良好的减震效果，提高了儿童推车乘坐时的舒适性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括车架主体，其特征在于：所述儿童推车还包括两组相互独立设置的后轮通杆，每组所述后轮通杆的一端部均与所述车架主体相转动连接，每组所述后轮通杆的另一端部均转动地连接有后轮组件，每组所述后轮通杆与所述车架主体之间均设置有避震组件。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述避震组件包括避震连杆和弹性件，所述避震连杆的一端部能够转动地设置在所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的一个部件上，所述避震连杆能够相对所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件滑动地设置，所述弹性件的一端部设置在所述车架主体上，所述弹性件的另一端部设置在所述后轮通杆上。

3.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述避震组件包括滑动件、避震连杆和弹性件，所述滑动件能够沿所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的一个部件的长度延伸方向滑动地设置在该部件上，所述避震连杆的一端部能够转动地设置在所述滑动件上，所述避震连杆能够相对所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件滑动地设置，所述弹性件的一端部设置在所述后轮通杆和所述车架主体两个部件中的另一个部件上，所述弹性件的另一端部设置在所述滑动件上。

4.根据权利要求2或3所述的儿童推车，其特征在于：所述避震连杆具有管腔，与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆上设置有延伸杆，所述延伸杆位于所述避震连杆的管腔中并能够沿所述避震连杆的管腔的长度延伸方向滑动地设置。

5.根据权利要求2或3所述的儿童推车，其特征在于：所述避震组件还包括在所述避震连杆相对所述车架主体或所述后轮通杆滑动时提供导向及限位的限位结构，所述限位结构设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆之间。

6.根据权利要求5所述的儿童推车，其特征在于：所述限位结构包括滑槽和与所述滑槽相配合的滑销，所述滑槽设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆两个部件中的一个部件上，所述滑销设置在所述避震连杆和与所述避震连杆相滑动连接的所述车架主体或所述后轮通杆两个部件中的另一个部件上，所述滑销位于所述滑槽中并能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置。

7.根据权利要求3所述的儿童推车，其特征在于：所述滑动件能够沿左右方向滑动地设置在所述后轮通杆上。

8.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：两组所述后轮通杆的上端部均与所述车架主体通过第一轴相转动连接，所述避震组件与所述车架主体或所述后轮通杆其中之一通过第二轴相转动连接，所述第一轴和所述第二轴均沿前后方向延伸，且所述第一轴和所述第二轴相平行设置。

9.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述车架主体包括从前向后向下倾斜延伸的后支架，两组所述后轮通杆均位于所述后支架的后下方，两组所述后轮通杆的上端部均与所述后支架的下端部相转动连接。

10.根据权利要求9所述的儿童推车，其特征在于：所述后支架包括沿左右方向延伸的横杆，两组所述后轮通杆均包括沿上下方向延伸的第一杆和自所述第一杆的下端部沿左右方向延伸的第二杆，所述第一杆的上端部与所述横杆相转动连接，所述避震组件设置在所述第二杆与所述横杆之间。

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