CN207128496U - 一种增强减震效果的童车车轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增强减震效果的童车车轮组件，包括车底架、支架和车轮，所述支架固定在车底架上，所述车轮与车底架之间通过连接杆连接，所述连接杆的一端与车底架铰连接，所述连接杆的另一端通过转轴与车轮的中心位置连接，所述支架的内部设有第一减震器，所述第一减震器与连接杆在支架内的部分固定连接；本实用新型结构简单，使用方便，通过多重减震措施，可大大降低童车在行驶过程中的晃动，为婴儿带来更加舒适的体验。
Description
技术领域
本实用新型属于童车车轮技术领域，尤其涉及一种增强减震效果的童车车轮组件。
背景技术
童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类。尤其是婴儿推车，是宝宝最喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品，如今的婴儿推车种类繁多，功能齐全，包括双胞胎婴儿推车、高景观婴儿车、遮阳蓬婴儿推车、口袋车等，可以睡觉、吃饭、玩耍游玩等，不管何种形式的推车，其最终的目的是要让婴儿有更舒适的使用环境，而减震功能就是婴儿床必须解决的问题，轮胎的选择可以改善避震的效果，一般市场上采用两种形式的车胎，内胎充气式的童车轮胎行驶便捷，减震效果较好，但这种轮胎容易损坏，更换不便，而实心的橡胶轮胎虽然耐磨损，质量较好，但其减震效果要差很多，不能为婴儿提供一个舒适安逸的环境，因此需要一种新的技术手段来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种增强减震效果的童车车轮组件，以解决上述背景技术中所提到的童车车轮减震效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增强减震效果的童车车轮组件，包括车底架、支架和车轮，所述支架固定在车底架上，所述车轮与车底架之间通过连接杆连接，所述连接杆的一端与车底架铰连接，所述连接杆的另一端通过转轴与车轮的中心位置连接，所述支架的内部设有第一减震器，所述第一减震器与连接杆在支架内的部分固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架包括安装板面、固定通道和支撑板面，所述安装板面与支撑板面之间固定设有固定通道，所述支撑板面的外表面与连接杆通过活动销连接，所述第一减震器穿过固定通道固定在安装板面的下表面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮包括车毂和车胎，所述车胎与车毂之间卡接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车毂的圆周上均匀设有多组凹槽和弹性凸起，多组所述凹槽和弹性凸起之间相互交错均匀分布在车毂的圆周表面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽和弹性凸起均有八组，所述凹槽为圆弧形凹槽，所述弹性凸起为气囊弹性件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车胎为实心橡胶胎。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车胎与车毂上的凹槽之间设有第二减震器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减震器和第二减震器为弹簧件减震器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二减震器也可为弹性橡胶凸起。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车毂内部中空，在其中也可设有第三减震器，所述第三减震器至少有三组，绕着车毂的中心均匀分布。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在车轮与车底架之间设有第一减震器，来部分消除车体在行驶时的晃动，同时在车胎与车毂之间还弹性凸起和第二减震器，减小了来自车轮位置的冲击，使得车体更加平稳的行驶；同时车胎为实心橡胶耐磨不易损害，延长其使用寿命，再者车胎与车毂之间便于拆卸，方便跟换和对其进行维修；本实用新型结构简单，使用方便，通过多重减震措施，可大大降低童车在行驶过程中的晃动，为婴儿带来更加舒适的体验，并且更换便捷，便于修缮，操作简单，实用性强，便于推广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型侧面内部结构示意图；
图3为车毂结构示意图；
图4为车轮内部结构示意图；
图5为另一实施例车毂结构示意图；
图6为另一实施例车轮内部结构示意图。
具体实施方式
下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1和图2，本实用新型提供如下技术方案：一种增强减震效果的童车车轮组件，包括车底架1、支架2和车轮3，所述支架2固定在车底架1上，所述车轮3与车底架1之间通过连接杆4连接，所述连接杆4的一端与车底架1铰连接，所述连接杆4的另一端通过转轴7与车轮3的中心位置连接，所述支架2的内部设有第一减震器5，所述第一减震器5与连接杆4在支架2内的部分固定连接；所述支架2包括安装板面21、固定通道22和支撑板面23，所述安装板面21与支撑板面23之间固定设有固定通道22，所述支撑板面23的外表面与连接杆4通过活动销连接，所述第一减震器5穿过固定通道22固定在安装板面21的下表面上；第一减震器5可消除车体一部分的晃动，增强童车的稳定性；连接杆4的一端与车底架1铰接，中间位置与支架2采用活动销连接，这样配合第一减震器5，才能使其达到更加的减震效果。
请参阅图2和图3，车轮3包括车毂31和车胎32，所述车胎32与车毂31之间卡接；这样可以使得车胎32与车毂31分离组装方便快捷，便于维修和更换。车毂31的圆周上均匀设有多组凹槽311和弹性凸起312，多组所述凹槽311和弹性凸起312之间相互交错均匀分布在车毂31的圆周表面上；凹槽311与车胎312之间通过第二减震器6连接，凹槽311和弹性凸起312均有八组，所述凹槽311为圆弧形凹槽，所述弹性凸起312为气囊弹性件，而第一减震器5和第二减震器6为弹簧件减震器；第二减震器6配合圆弧形的凹槽311，可将车胎32受到的冲击均匀散开，起到减震的目的，并且弹性凸起312也可减轻冲击，使得在车胎32和车毂31之间会有一个活动的缓冲空间，这就为减震起到很大的效果，同时配合实心的橡胶车胎，耐磨、耐撞使用寿命长，质量有所保障。
本实用新型通过在车轮与车底架之间设有第一减震器，来部分消除车体在行驶时的晃动，同时在车胎与车毂之间还弹性凸起和第二减震器，减小了来自车轮位置的冲击，使得车体更加平稳的行驶；同时车胎为实心橡胶耐磨不易损害，延长其使用寿命，再者车胎与车毂之间便于拆卸，方便跟换和对其进行维修；本实用新型结构简单，使用方便，通过多重减震措施，可大大降低童车在行驶过程中的晃动，为婴儿带来更加舒适的体验，并且更换便捷，便于修缮，操作简单，实用性强，便于推广。
实施例2
请参阅图5和图6，本实用新型提供另一种实施例，实施例2中，在车毂31内部设有第三减震器313，所述第三减震器313至少有三组，绕着车毂31的中心均匀分布；这样可对车毂31整体有一个缓冲的作用，同时减少车毂31从车胎32上所承受的冲击力，延长车毂31的使用寿命；并且第二减震器6设为固定在车胎32内侧的橡胶弹性凸起，这样在使用过程中方便，无需再为寻找第二减震器6的位置而消耗时间，只需将橡胶弹性凸起与凹槽311，对准即可完成拼装，快速有效，结构简单。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述实施例中的描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (10)
1.一种增强减震效果的童车车轮组件，包括车底架（1）、支架（2）和车轮（3），所述支架（2）固定在车底架（1）上，所述车轮（3）与车底架（1）之间通过连接杆（4）连接，其特征在于：所述连接杆（4）的一端与车底架（1）铰连接，所述连接杆（4）的另一端通过转轴（7）与车轮（3）的中心位置连接，所述支架（2）的内部设有第一减震器（5），所述第一减震器（5）与连接杆（4）在支架（2）内的部分固定连接。
2.根据权利要求1所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述支架（2）包括安装板面（21）、固定通道（22）和支撑板面（23），所述安装板面（21）与支撑板面（23）之间固定设有固定通道（22），所述支撑板面（23）的外表面与连接杆（4）通过活动销连接，所述第一减震器（5）穿过固定通道（22）固定在安装板面（21）的下表面上。
3.根据权利要求1所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述车轮（3）包括车毂（31）和车胎（32），所述车胎（32）与车毂（31）之间卡接。
4.根据权利要求3所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述车毂（31）的圆周上均匀设有多组凹槽（311）和弹性凸起（312），多组所述凹槽（311）和弹性凸起（312）之间相互交错均匀分布在车毂（31）的圆周表面上。
5.根据权利要求4所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述凹槽（311）和弹性凸起（312）均有八组，所述凹槽（311）为圆弧形凹槽，所述弹性凸起（312）为气囊弹性件。
6.根据权利要求3所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述车胎（32）为实心橡胶胎。
7.根据权利要求3所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述车胎（32）与车毂（31）上的凹槽（311）之间设有第二减震器（6）。
8.根据权利要求7所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述第一减震器（5）和第二减震器（6）为弹簧件减震器。
9.根据权利要求7所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述第二减震器（6）也可为弹性橡胶凸起。
10.根据权利要求3或4所述一种增强减震效果的童车车轮组件，其特征在于：所述车毂（31）内部中空，在其中也可设有第三减震器（313），所述第三减震器（313）至少有三组，绕着车毂（31）的中心均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720871094.9U CN207128496U (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种增强减震效果的童车车轮组件 |
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| CN201720871094.9U CN207128496U (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种增强减震效果的童车车轮组件 |
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ID=61639362
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| CN201720871094.9U Active CN207128496U (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种增强减震效果的童车车轮组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207128496U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107351604A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-17 | 安徽省舒城三乐童车有限责任公司 | 一种增强减震效果的童车车轮组件 |
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2017
- 2017-07-18 CN CN201720871094.9U patent/CN207128496U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107351604A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-17 | 安徽省舒城三乐童车有限责任公司 | 一种增强减震效果的童车车轮组件 |
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