JP2007261556A - 折りたたみ自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来の折りたたみ自転車は、手車として効果的に利用できる構造のものは、無かったった。この発明では、特に、この点についての工夫がしてある。
【解決手段】 小型の前輪、後輪を連結するフレームを設け、このフレーム内に、通常の自転車に凖じた駆動装置一式を具えた駆動輪を配置する。この駆動輪一式を地面に対して水平になるよう回転可能にし、その他の通常に準じた折りたたみ部と併用することにより、自転車、手車、折りたたみ型の三様に変化させる。
【選択図】図２

Description

この発明は、特に遍路に適した折りたたみ自転車に関する。

一般に遍路は、全行程徒歩が望ましいが、時により、人により、長区間は、自転車にしたい場合もある。また、電車やバスなどの他の交通機関を利用したい時も生じる。この発明は、以上の要求にできるけ応じられる工夫がしてある。

発明が解決しょうとする課題

従来の折りたたみ自転車では、単に収納や運搬の目的だけに、折りたたむ構造の物が、多かった。

この発明では、前述のように、遍路が、時に応じ、容易に充分利用できる形態に変化させる構造を具えることを目的とする。

課題を解決するための手段

この発明は、前述の目的を達成するため、長距離は、自転車として走行でき、徒歩の場合は、効果的な手車として利用でき、折りたたみ時は、専用の袋に収納して、背負って運搬できる構造を具えている。

発明の効果

以下、この発明の実施例を図１〜３により説明する。

図１は、自転車として利用する場合である。すなわち、前輪１、駆動輪２、一対の後輪３、フレーム４、この中に組み込んだ、ペダル５以下（番号省略）の駆動輪２用の駆動装置一式、周知の方法に準じて、前後に少なくとも９０°折り曲げられ、任意の角度で固定できるようにした、ハンドル部６、円筒状軸受（フレーム４の前端をネジ止め）７、ヒンジ結合部（フレーム４の後端をネジ止め）８、後輪受け９、上限ストッパ１０、一対の後輪支柱１１、前輪１と駆動輪２間のフレームに設けた、一対の前部軸受１２に軸止の第一支柱１３、後部軸受１４（図３参照）を介して設けた第二支柱（ａ点で回転可）１５、サドル台１６（前側に第一支柱１３を軸止、後側に第二支柱１５を着脱自在に固定可）、サドル１７などから構成されている。以上の構造を具えているので、自転車としては、全輪が同時に地面に接し、ヒンジ結合部８によりカーブも自由に切れる。特殊四輪型の自転車として、安定した走行ができる。

次に、手車（押し、または引き型）としての利用法について説明する。まず、図１のＡ点のネジを緩め、第二支柱１５を抜き出す。想像線に示すように、サドル１６部を反転し、さらに、先端をフレーム４に差し込み固定する（図３参照）。ペダル５は、折りたたみ、フレーム４の中心線にそろえる。Ｂ，Ｃ点のネジを緩め、駆動輪２を自分の前側に倒し、地面と水平にしてネジを締めて固定する。後輪受け９を持ち上げながら、これを支点にして、後輪３を内側に移動、第二支柱１５を所定の位置で、Ｅ点のネジ付ストッパで固定する。駆動輪２を水平にする高さが良い（図２参照）。ハンドル部６を、Ｄ点のネジを用い、適当な角度に折り曲げて固定する。これを把手にして、押し型の手車にする。前輪１を１８０°内側に向きを変えると、引き型になる。荷物は、水平部を利用して効果的に置ける。

なお、折りたたみ時は、前輪１は、内側向きにし、ハンドル部６も内側に水平に倒し、専用の収納袋に入れて運搬する。

この発明は、以上に述べたように、遍路用として特に便利だけでなく、レジャー用としても、また、通常の使用にも便利であり、実用的に極めて効果のある発明である。

この発明の実施例を示す側面図である。 同、手車として利用時の側面図である。 同、図２の裏面図である。

符号の説明

１ 前輪 １１ 後輪支柱
２ 駆動輪 １２ 前部軸受
３ 後輪 １３ 後部軸受
４ フレーム １４ 第一支柱
５ ペダル １５ 第二支柱
６ ハンドル部 １６ サドル台
７ 円筒状軸受 １７ サドル
８ ヒンジ結合部
９ 後輪受け
１０ 上限ストッパ

Claims (1)

1. 小型の前輪と一対の小型の後輪間を連結するフレームを設け、前記フレーム内に、周知の自転車に凖じた駆動装置一式を具えた駆動輪を配置する。前記駆動輪一式を組み込んだ前記フレーム全体を、前記前輪、後輪に対して水平になるよう回転可能にし、その他の周知の方法を用いた折りたたみ部と併用することにより、自転車、手車、折りたたみ型の三様に変化させることを特徴とした折りたたみ自転車。

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