CN102452443A

CN102452443A - 可拖拉的折叠式单车

Info

Publication number: CN102452443A
Application number: CN2010105209585A
Authority: CN
Inventors: 尤金·屋盟仁; 韩安石
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-27
Filing date: 2010-10-27
Publication date: 2012-05-16

Abstract

一种可拖拉的折叠式单车主要包括车架、折叠装置、传动装置、拖杆以及拖曳轮子组，通过操作折叠装置，本发明可分为使用状态与折叠两状态。当本发明处于折叠状态时，将折叠后的车体转成直立，让拖曳轮子组接触地面并拉起拖杆，就可拖曳可拖拉的折叠式单车。此时拖杆所形成的轴线会实质上与拖曳轮子组上小轮所形成的拖曳转轴线垂直，使用者只要拉着拖杆就可以移动可拖拉的折叠式单车，就跟拖拉行李箱一样容易。

Description

可拖拉的折叠式单车

技术领域

本发明涉及一种折叠式单车。

背景技术

折叠式单车在折叠之后，有时需要搬动，为达成让折叠式单车在折收后能容易移动的目的，目前已有数种尝试将小轮与折叠式单车结合的技术，例如美国专利号第US7,591,473号中公开的折叠式单车，在后座架上装有四个小轮，当单车在使用状态时，小轮位于后座架上(后轮上方)。当单车折收时，需将后轮以铰链轴(hinge axle)为中心旋转180度让小轮触地，此动作一方面可折收后轮，一方面也让小轮触地而达到以小轮移动车体的目的。然而当使用者要推动折叠单车时，使用者必须弯下腰来推动，造成使用者的不舒服，又由于小轮滚动方向的设计，会使得折叠单车容易向左或向右倾倒，因此使用者在推动折叠单车时，需要防止折叠单车倾斜，而需要更多的腕力，也容易造成手腕伤害。

又如美国专利号第US7,341,270号所公开装有两小轮的折叠式单车的载物架，当要使用小轮时，使用者需先将载物架收平，再将载物架转到地面，才能让小轮触地。然而载物架的设计不但复杂，且过高违反原本载物架的最佳设计，而且使用者同样必须弯下腰来推动，造成使用者的不舒服，另外由于两小轮位置的设计在于后轮上方(未折叠时)及下方(折叠时)，因此宽度过大，在移动时造成不便(譬如进出大众运输系统的入口、火车的门等等)。

因此如何设计让使用者能以舒服的方式拖拉折叠式单车，在拖拉时不易倾斜，且拖拉时折叠式单车宽度不至于太大，最好能如拖拉行李箱一样的简单的设计，才能为使用者欢迎。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种可拖拉的折叠式单车，在折叠后能让车体的移动像拖行李箱一样方便。

本发明的另一主要目的是提供一种能垂直拖曳并备有拖杆的可拖拉的折叠式单车。

本发明的又一主要目的是提供一种有拖曳轮子组的可拖拉的折叠式单车，让可拖拉的折叠式单车仅依靠拖曳轮子组上的垫块就可稳定地直立于地面。

1.为达成上述的目的，本发明提供一种可拖拉的折叠式单车，包括一沿着车体轴线所形成的车架，一前轮，一后轮，一座椅，一折叠装置以及一传动装置，其中该车架包括一控制车架，一前半车架，一后半车架及一座椅支架，该控制车架与该前半车架及该前轮结合，该后半车架与该座椅支架及该后轮结合，该传动装置与该后半车架及该后轮结合，该折叠装置连结该前半车架及该后半车架使得该前半车架及该后半车架能折叠，以使该前轮与该后轮能互相靠近，通过该折叠装置的操作，使得该可拖拉的折叠式单车能形成一使用状态及一折叠状态，该可拖拉的折叠式单车还包括：

一拖杆，连结于该车架上，

一拖曳轮子组，包括一第一小轮，一第二小轮，及一拖曳支架，该拖曳支架连结于该后半车架，该第一小轮及该第二小轮连结于该拖曳支架上；

其中在该可拖拉的折叠式单车处于该折叠状态以进行拖拉时，该拖杆形成一拖杆轴线，该第一小轮及该第二小轮形成一拖曳转轴线，且该拖杆轴线垂直于该拖曳转轴线。

根据本发明的构思，在该可拖拉的折叠式单车处于该折叠状态以进行拖拉时，该座椅支架形成一座椅支架轴线，该座椅支架轴线与该拖杆轴线所形成的角度为60度～120度。

根据本发明的构思，该可拖拉的折叠式单车处于该折叠状态以进行拖拉时，该第一小轮及该第二小轮位于该后轮的同一侧。

根据本发明的构思，该拖杆轴线与该车体轴线所形成的角度为0度～35度。

根据本发明的构思，该可拖拉的折叠式单车位于该折叠状态时，该拖杆位于该前轮与该后轮之间。

根据本发明的构思，该拖杆连结于后半车架。

根据本发明的构思，该后半车架还包括一后座架，而该拖曳支架连结于该后座架上。

根据本发明的构思，该拖曳支架更包括一第一ㄇ型框与一第二ㄇ型框。

根据本发明的构思，该第一小轮位于该第一ㄇ型框上，该第二小轮位于该第二ㄇ型框上，其中该第一小轮与该第二小轮会分别位于该第一ㄇ型框会与该第二ㄇ型框的同一侧。

根据本发明的构思，该拖曳轮子组还包括一第一垫块与一第二垫块，该第一垫块与该第二垫块分别位于该第一ㄇ型框与该第二ㄇ型框上，使得该可拖拉的折叠式单车位于该折叠状态时通过该第一垫块、该第二垫块、该第一小轮与该第二小轮进行站立。

根据本发明的构思，该拖杆为一伸缩杆。

根据本发明的构思，该拖杆为一中空管。

根据本发明的构思，该座椅支架拆卸后可与该拖杆连结。

根据本发明的构思，该拖杆上有一快拆结构，该快拆结构，用以拆卸该座椅支架。

由此可见，本发明提供的可拖拉的折叠式单车主要包括车架、折叠装置、传动装置、拖杆以及拖曳轮子组，通过操作折叠装置，本发明可分为使用状态与折叠状态。而本发明的特征在于，当本发明处于折叠状态时，将折叠后的车体转成直立，让拖曳轮子组接触地面，本发明的可拖拉的折叠式单车上的拖杆可为一伸缩管，使用者只要将拖杆拉起，就可让处于折叠状态可拖拉的折叠式单车的移动，跟拉一般行李箱一样地容易，同时拖杆所形成的轴线会实质上与拖曳轮子组上小轮所形成的拖曳转轴线垂直。

在本发明的另一实施例中，拖杆可为一中空杆，可将本发明的可拖拉的折叠式单车的座椅支架拆下后与中空杆结合，而形成拖杆就能拖曳可拖拉的折叠式单车。

附图说明

图1为本发明的第一实施例使用状态的侧视图。

图2为本发明的第一实施例使用状态的示意图。

图3为本发明的第一实施例折叠状态的示意图。

图4为本发明的第一实施例折叠状态的侧视图。

图5为本发明的第一实施例折叠拖曳时使用状态的侧视图。

图6为本发明的第一实施例折叠拖曳时使用状态的示意图。

图7为本发明的第二实施例的拆卸座椅支架的示意图。

图8本发明的第二实施例使用状态的侧视图。

图9本发明的第二实施例使用状态的示意图。

【主要部件符号说明】

可拖拉的折叠式单车 1、1a

车体轴线 1L 车架 10

控制车架 11 车把架折叠机构 111

前半车架 12 后半车架 13

后座架 131 座椅支架 14

前轮 21 后轮 22

座椅 25 折叠装置 30

传动装置 40 脚踏机构 41

拖杆轴线 50L 拖杆 50、50a

快拆结构 51a 拖曳轮子组 60

拖曳转轴线 60L 第一小轮 61

第二小轮 62 拖曳支架 63

第一ㄇ型框 631 第二ㄇ型框 632

第一垫块 64 第二垫块 65

使用状态 S1 折叠状态 S2

具体实施方式

为能更清晰描述本发明的技术内容，特举两个较佳具体实施例说明如下。

以下请一并参考图1～6关于本发明的可拖拉的折叠式单车1的第一实施例。本发明的可拖拉的折叠式单车1主要包括沿着车体轴线1L所形成的车架10、前轮21、后轮22、座椅25、折叠装置30、传动装置40、拖杆50以及拖曳轮子组60。本发明的重点是通过拖杆50以及拖曳轮子组60的设计，让可拖拉的折叠式单车1的车体在折收后能像行李箱一样的被拖拉。其中拖杆50在本实施例中为一伸缩杆，用于辅助拖曳折收后的可拖拉的折叠式单车1。拖曳轮子组60则包括第一小轮61、第二小轮62以及拖曳支架63，而第一小轮61与第二小轮62均位于该后轮22的同一侧，在可拖拉的折叠式单车1折收后，第一小轮61与第二小轮62可代替前轮21与后轮22滚动，而达到移动车体的目的。

可拖拉的折叠式单车1的车架10又包括控制车架11、前半车架12、后半车架13及座椅支架14。其中，控制车架11用以控制可拖拉的折叠式单车1的行进方向，分别与前半车架12及前轮21结合。后半车架13则是连接座椅支架14及后轮22，当可拖拉的折叠式单车1折收时，座椅支架14可垂直收入车体内。传动装置40也分别与后半车架13及后轮22结合，而传动装置40包括脚踏机构41，但传动装置40的部份为已知技术，非本发明的重点，其功能不在此赘述。拖杆50以及拖曳轮子组60也分别连接在后半车架13上，其中后半车架13还设有后座架131，用以连接拖曳支架63。

此外，本发明的另一特征是可拖拉的折叠式单车1的拖曳轮子组60设有第一垫块64与第二垫块65，同时拖曳支架63上也设有第一ㄇ型框631以及第二ㄇ型框632。其中第一ㄇ型框631以及第二ㄇ型框632均连接于后座架131上，并且第一小轮61与第一垫块64位在第一ㄇ型框631上，第二小轮62与第二垫块65位在第二ㄇ型框632上。需注意的是，因为考量到可拖拉的折叠式单车1在拖曳时的便利性，所以如图5所示，第一小轮61和第二小轮62会分别位于第一ㄇ型框631会与第二ㄇ型框632的同一侧，而位于第一ㄇ型框631上的第一垫块64则相邻于第一小轮61，位于第二ㄇ型框632上的第二垫块65则相邻于第二小轮62。

通过第一ㄇ型框631、第二ㄇ型框632、第一垫块64以及第二垫块65的设计，可达到本发明的另一项目的，就是让可拖拉的折叠式单车1可在拖曳时能中途停止或是将可拖拉的折叠式单车1单独稳定地放置于地面上。因为第一垫块64与第二垫块65有辅助支撑的功能，可与第一小轮61和第二小轮62一同分担可拖拉的折叠式单车1的整体重量，与US7,591,473四小轮及后座架需直接承受整部单车的重量不同。而第一垫块64与第二垫块65的功能不仅是分担车体重量，还能增加可拖拉的折叠式单车1在直立时的稳定性(请参考图4)，而且有了第一ㄇ型框631、第二ㄇ型框632、第一垫块64以及第二垫块65的设计，就算可拖拉的折叠式单车1处于使用状态S1也可以稳定地直立于地面上。

此外，前半车架12及后半车架13通过折叠装置30彼此连结，可拖拉的折叠式单车1能形成两种不同的状态：使用状态S1(图1，2)及折叠状态S2(图3～6)。进入折叠状态S2是通过折叠装置30使得前半车架12及后半车架13折叠，折叠时前轮21与后轮22会互相靠近，并且控制车架11可通过车把架折叠机构111让控制车架11折收于前轮21的另一侧，由于折叠功能为已知技术，非本发明的重点，因此不在此赘述。本实施例中，在折叠状态S2时，拖杆50会位于前轮21与后轮22之间(如图5所示)，因此拖杆50不会增加(或只增加一些)折叠式单车1在折叠状态S2时的体积。

而本发明的目的就是让处于折叠状态S2下的可拖拉的折叠式单车1能像行李箱一样容易地被拖拉，为了实现此目的，在折叠之后(图3)将折叠式单车1立起来如图4所示，拖杆50所形成的拖杆轴线50L，应实质上垂直于第一小轮61及该第二小轮62所形成的拖曳转轴线60L，也就是说，拖杆轴线50L与拖曳转轴线60L所形成的夹角θ1实质上为90度。将折叠式单车1立起来拖拉是本发明重点之一，为了显示立起来的特征，在可拖拉的折叠式单车1位于该折叠状态S2以进行拖拉时，该座椅支架14形成一座椅支架轴线14L，该座椅支架轴线14L与该拖杆轴线50L所形成的角度θ2为60度～120度。

让可拖拉的折叠式单车1由水平转为垂直，可让第一小轮61与第二小轮62与地面接触，进而达到辅助车体移动的目的。此外，将可拖拉的折叠式单车1由水平转为垂直方向还有另一个好处就是让可拖拉的折叠式单车1的移动较为轻便，因为一般的折叠式单车在折收后，车体横向的长度通常会大于高度，若以此状态进行拖拉的动作，车体横向的覆盖面积较大，在移动时会略显笨重。反之，若是将车体转为垂直，此时车体横向的长度就会小于高度，则可避免上述的问题，更为贴近实际使用上的需求，故本发明采用垂直拖拉的方式。

如图5及图6所示，在本实施例中拖杆50为一可伸缩的伸缩管50，当使用者准备拖曳可拖拉的折叠式单车1时可将拖杆50拉长以便于使用者拖曳，拖杆轴线50L与车体轴线1L会形成的夹角θ3，而θ3最好不要太大，建议为0度～35度。此外第一小轮61与第二小轮62滚动的方向和原本的前轮21与后轮22的滚动方向互相垂直，此特征虽与美国专利号第US7,431,270号中两小轮的滚动方向相同，但本发明没有要使用者折收后座架来让第一小轮61与第二小轮62接触地面，在操作及使用上较为便利。

以下请一并参考图7～9，参考图7～9为本发明的可拖拉的折叠式单车1的第二实施例，本发明的第二实施例与第一实施例最大的不同是在可拖拉的折叠式单车1a的车架10上设有一快拆结构(图未示)，而拖杆50上设有快拆结构51a且本实施的拖杆50为一中空管50a。

在本实施例中可拖拉的折叠式单车1a在车架10与座椅支架14之间设有一快拆结构(图未示)，用以拆卸座椅支架14，而中空管50a也设有快拆结构51a可让被拆下的座椅支架14可与中空管50a结合。如图7所示，当座椅支架14与中空管50a结合后可直接替代第一实施例伸缩式拖杆50的功能，让使用者拖曳可拖拉的折叠式单车1a，其使用状态如图8及图9所示，而可拖拉的折叠式单车1a各部件的操作细节均与第一实施例相同，在此不再赘述。

综上所述，本发明的可拖拉的折叠式单车1因为设有拖杆50以及拖曳轮子组60，让处于折叠状态S2的可拖拉的折叠式单车1可像行李箱一样的被拖曳。而且使用者只要把可拖拉的折叠式单车1折收，再将车体直立，就可拖曳可拖拉的折叠式单车1，在使用上十分方便。

Claims

1.一种可拖拉的折叠式单车，包括一沿着车体轴线所形成的车架，一前轮，一后轮，一座椅，一折叠装置以及一传动装置，其中该车架包括一控制车架，一前半车架，一后半车架及一座椅支架，该控制车架与该前半车架及该前轮结合，该后半车架与该座椅支架及该后轮结合，该传动装置与该后半车架及该后轮结合，该折叠装置连结该前半车架及该后半车架使得该前半车架及该后半车架能折叠，以使该前轮与该后轮能互相靠近，通过该折叠装置的操作，使得该可拖拉的折叠式单车能形成一使用状态及一折叠状态，其特征在于该可拖拉的折叠式单车还包括：

一拖杆，连结于该车架上，

2.如权利要求1所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于在该可拖拉的折叠式单车处于该折叠状态以进行拖拉时，该座椅支架形成一座椅支架轴线，该座椅支架轴线与该拖杆轴线所形成的角度为60度～120度。

3.如权利要求2所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该可拖拉的折叠式单车处于该折叠状态以进行拖拉时，该第一小轮及该第二小轮位于该后轮的同一侧。

4.如权利要求3所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖杆轴线与该车体轴线所形成的角度为0度～35度。

5.如权利要求4所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该可拖拉的折叠式单车位于该折叠状态时，该拖杆位于该前轮与该后轮之间。

6.如权利要求5所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖杆连结于后半车架。

7.如权利要求6所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该后半车架还包括一后座架，而该拖曳支架连结于该后座架上。

8.如权利要求7所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖曳支架更包括一第一ㄇ型框与一第二ㄇ型框。

9.如权利要求8所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该第一小轮位于该第一ㄇ型框上，该第二小轮位于该第二ㄇ型框上，其中该第一小轮与该第二小轮会分别位于该第一ㄇ型框会与该第二ㄇ型框的同一侧。

10.如权利要求9所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖曳轮子组还包括一第一垫块与一第二垫块，该第一垫块与该第二垫块分别位于该第一ㄇ型框与该第二ㄇ型框上，使得该可拖拉的折叠式单车位于该折叠状态时通过该第一垫块、该第二垫块、该第一小轮与该第二小轮进行站立。

11.如权利要求1至10中任一项所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖杆为一伸缩杆。

12.如权利要求1至10中任一项所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖杆为一中空管。

13.如权利要求12所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该座椅支架拆卸后与该拖杆连结。

14.如权利要求14所述的可拖拉的折叠式单车，其特征在于该拖杆上有一快拆结构，该快拆结构，用以拆卸该座椅支架。