CN212980430U - 儿童滑步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童滑步车，包括前轮、后轮、车架前三角、前叉、后叉、车把和车座，所述前叉上端形成转轴结构，前叉上端的转轴结构能转动的插设于车架前三角前端内，车把与前叉的转轴结构固连，前轮能够转动的安装于前叉上，车座能够固定安装于车架后端上部，后叉前端能够拆卸的固定安装于车架前三角后端，后轮能够转动的安装于后叉上，后叉采用高强度弹性材料制成，本实用新型结构简单，外形美观、骑行舒适，能够满足多元化需求。

Description

儿童滑步车

技术领域

本实用新型涉及一种童车，特别涉及一种儿童滑步车。

背景技术

儿童滑步车是一种适合幼儿生长发育、锻炼平衡能力的户外运动工具。幼儿可以通过骑行滑步车练习并掌握平衡感。且滑步车整体结构简单、轻巧，幼儿容易快速上手，让孩子迅速建立自信，为将来骑自行车打下基础；并能够有效提高幼儿的平衡能力，促进小脑的发育；帮助幼儿有效加强腿部肌肉锻炼，使腿型修长，促进长高。因此，目前滑步车已经成为大部分幼儿成长中必备的工具车之一，然而，目前的滑步车大部分没有减震系统，导致幼儿骑行时遇到不平整的路面，会有明显颠簸感，骑行舒适性差，少数设置了弹簧减震系统的平衡车，其减震复杂，增加了车体重量，容易消耗幼儿骑行体力，且还存在夹住幼儿手指的现在风险，目前的滑步车车架都是采用一体成型结构，导致车架难以适用不同路面和使用者需要。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种儿童滑步车，该儿童滑步车的后叉能够拆卸更换，满足多元化需求，且后叉具有弹性，骑行平稳、舒适。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种儿童滑步车，包括前轮、后轮、车架前三角、前叉、后叉、车把和车座，所述前叉上端形成转轴结构，前叉上端的转轴结构能转动的插设于车架前三角前端内，车把与前叉的转轴结构固连，前轮能够转动的安装于前叉上，车座能够固定安装于车架后端上部，后叉前端能够拆卸的固定安装于车架前三角后端，后轮能够转动的安装于后叉上，后叉采用高强度弹性材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架前三角包括下管、车首管、立管和连接块，所述车首管和立管分别固定设于呈前高后低倾斜状态延伸的下管前端和后端上，连接块一体成型于下管后端，后叉前端通过连接件与连接块固定连接，前叉上端的转轴结构能转动的插设于车首管内，车座安装于立管上。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉为扁平板状结构，所述下管后端上的连接块上形成有后叉插槽，后叉一端固定插设于连接块的后叉插槽内，后叉另一端形成间隔排列的二股叉体结构，还设有两个金属材质的后轮安装片，两个后轮安装片分别固定安装于后叉另一端的两个叉体结构上，两个后轮安装片上同轴正对的设有后轮安装孔，后轮的轮轴固定插设于两个后轮安装片上的后轮安装孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮安装片呈L形结构，后轮安装片一侧壁与后叉另一端的叉体结构固连，后轮安装孔位于后轮安装片另一侧壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮安装孔为开口向下的开口槽结构，后轮的轮轴两端能够沿后轮安装孔开口方向滑动的插设于后轮安装孔内，后轮的轮轴两端为螺杆，螺杆上螺接有至少两个螺母，后轮安装片紧密夹设于相邻的两个螺母之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉一端与另一端下侧面之间形成钝角夹角。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉为由木板、塑胶和碳纤维中的一种制造而成的一体结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉主体为由七层枫木板压制而成的多层板材结构，车架前三角为铝合金材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述后叉一端形成圆弧形结构，后叉上设有至少一个圆孔和至少一个与圆弧形结构侧壁连通的开口状破孔，连接块的后叉插槽一侧壁上设有与后叉上圆孔和破孔一一正对的穿孔，连接块的后叉插槽另一侧壁上设有与穿孔一一正对的螺纹孔，还设有连接螺栓，所述连接螺栓穿过后叉插槽一侧壁上的穿孔、后叉上圆孔或破孔后最终与叉插槽另一侧壁上的螺纹孔螺接。

作为本实用新型的进一步改进，所述车座下端固定设有车座调节杆，车座调节杆轴向能够滑动，圆周方向止动的插设于立管内，立管上端侧壁上形成有开口缝，立管上端还设有松紧调节紧箍，所述松紧调节紧箍能够松开和箍紧立管上管侧壁进而松开和夹紧车座调节杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的后叉采用高强度弹性材料制成扁平结构，具有较好的弹性缓冲性能，骑行时起到缓冲效果，车架上无需再额外安装缓冲件进行缓冲，大大简化了车架结构，降低了车架整体重量和生产成本，扁平的后叉还能够提高车架的平衡性，避免滑步车骑行时倾倒，后叉还与车架前三角通过螺栓与连接块的后叉插槽能够拆卸的连接，能够根据不同路况或不同的使用者更换不同材质的后叉，满足多元化使用需求，本实用新型结构简单，外形美观、骑行舒适，能够满足多元化需求。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型分解状态立体图；

图6为本实用新型分解状态主视图；

图7为本实用新型的后叉与车架前三角连接原理立体图；

图8为本实用新型的后叉与车架前三角连接原理主视图。

具体实施方式

实施例：一种儿童滑步车，包括前轮1、后轮2、车架前三角3、前叉4、后叉5、车把6和车座7，所述前叉4上端形成转轴结构，前叉4上端的转轴结构能转动的插设于车架前三角3前端内，车把6与前叉4的转轴结构固连，前轮1能够转动的安装于前叉4上，车座7能够固定安装于车架后端上部，后叉5前端能够拆卸的固定安装于车架前三角3后端，后轮2 能够转动的安装于后叉5上，后叉5采用高强度弹性材料制成。该滑步车的车架前三角3与后叉5为分体结构，二者能够拆卸和组装，后叉5采用高强度弹性材料制成，该结构的后叉5 本身具有缓冲性能，避免车体产生颠簸，使儿童骑行舒适，同时，避免了车架缓冲机构的使用，简化了车架整体结构，降低了车架整体重量，实现了轻型化设计，便于儿童轻松滑行，后叉5可以根据不同路况选择不同的材料制作，使得滑步车能够实现多元化组装，使用更方便、骑行更轻松、舒适。

所述车架前三角3包括下管31、车首管32、立管33和连接块34，所述车首管32和立管33分别固定设于呈前高后低倾斜状态延伸的下管31前端和后端上，连接块34一体成型于下管31后端，后叉5前端通过连接件与连接块34固定连接，前叉4上端的转轴结构能转动的插设于车首管32内，车座7 安装于立管33上。下管31、车首管32和立管33形成三角结构，还可以设置横杆将下管31与立管33固定连接形成完整的三角形结构，进一步提高车架的强度和稳定性，在下管31上设置连接块34可以实现与后叉5的快速安装和拆卸。

所述后叉5为扁平板状结构，所述下管31后端上的连接块34上形成有后叉插槽35，后叉5一端固定插设于连接块34 的后叉插槽35内，后叉5另一端形成间隔排列的二股叉体结构，还设有两个金属材质的后轮安装片8，两个后轮安装片8 分别固定安装于后叉5另一端的两个叉体结构上，两个后轮安装片8上同轴正对的设有后轮安装孔81，后轮2的轮轴固定插设于两个后轮安装片8上的后轮安装孔81内。后叉5采用扁平板状结构，能够实现后叉5沿竖直方向弹性变形进行缓冲，同时还能够提高车架的平衡性，避免滑步车骑行时倾倒，后叉5与连接块34通过插槽结构进行插接，然后二者可以通过螺栓、铆钉、销钉与插销、紧箍等等进行固定连接，在后叉 5后端通过安装金属的后轮安装片8进行后轮2安装，能够提高后路安装稳定性和连接强度，避免后叉5损坏。

所述后轮安装片8呈L形结构，后轮安装片8一侧壁与后叉5另一端的叉体结构固连，后轮安装孔81位于后轮安装片 8另一侧壁上。后轮安装片8可以为钣金冲压件，结构简单、生产方便，后轮安装片8一侧壁可以通过螺丝和螺母机构与后叉5另一端的叉体结构固定连接形成一体，也可以通过铆钉铆接固定定位，后轮安装片8除了采用L形结构外还可以采用长方体结构，T形结构，带插槽的结构等。

所述后轮安装孔81为开口向下的开口槽结构，后轮2的轮轴两端能够沿后轮安装孔81开口方向滑动的插设于后轮安装孔81内，后轮2的轮轴两端为螺杆，螺杆上螺接有至少两个螺母，后轮安装片8紧密夹设于相邻的两个螺母之间。通过采用开口槽结构安装后轮2，能够实现后轮2在高度方向的微调，保证车体平衡。

所述后叉5一端与另一端下侧面之间形成钝角夹角。该结构使得后叉5后段形成弹性臂，能够沿折弯部上下弹性变形，并实现快速自动复位，且能够避免后叉5弹性变形过程中发生断裂损坏。

所述后叉5为由木板、塑胶和碳纤维中的一种制造而成的一体结构。

所述后叉5主体为由七层枫木板压制而成的多层板材结构，车架前三角3为铝合金材料制成。通过七层枫木板压制而成的多层板强度高，弹性好，其表面具有天然木纹，使得滑步车产生一种天然的古典美。

所述后叉5一端形成圆弧形结构，后叉5上设有至少一个圆孔51和至少一个与圆弧形结构侧壁连通的开口状破孔52，连接块34的后叉插槽35一侧壁上设有与后叉5上圆孔51和破孔一一正对的穿孔36，连接块34的后叉插槽35另一侧壁上设有与穿孔36一一正对的螺纹孔38，还设有连接螺栓37，所述连接螺栓37穿过后叉插槽35一侧壁上的穿孔36、后叉5 上圆孔51或破孔后最终与叉插槽另一侧壁上的螺纹孔38螺接。最佳圆孔51为两个、破孔也为两个，四个孔形成矩形排列方式，通过将后叉5前端社会圆弧面和破孔安装，能够实现后叉5沿车架左右方向进行微调，保证后轮2与前轮1在同一直线上。

所述车座7下端固定设有车座调节杆71，车座调节杆71 轴向能够滑动，圆周方向止动的插设于立管33内，立管33 上端侧壁上形成有开口缝，立管33上端还设有松紧调节紧箍 72，所述松紧调节紧箍72能够松开和箍紧立管33上管侧壁进而松开和夹紧车座调节杆71。该结构可以轻松调节车座7高度，适应不同身高儿童骑行。

Claims (10)

1.一种儿童滑步车，其特征在于：包括前轮(1)、后轮(2)、车架前三角(3)、前叉(4)、后叉(5)、车把(6)和车座(7)，所述前叉(4)上端形成转轴结构，前叉(4)上端的转轴结构能转动的插设于车架前三角(3)前端内，车把(6)与前叉(4)的转轴结构固连，前轮(1)能够转动的安装于前叉(4)上，车座(7)能够固定安装于车架后端上部，后叉(5)前端能够拆卸的固定安装于车架前三角(3)后端，后轮(2)能够转动的安装于后叉(5)上，后叉(5)采用弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的儿童滑步车，其特征在于：所述车架前三角(3)包括下管(31)、车首管(32)、立管(33)和连接块(34)，所述车首管(32)和立管(33)分别固定设于呈前高后低倾斜状态延伸的下管(31)前端和后端上，连接块(34)一体成型于下管(31)后端，后叉(5)前端通过连接件与连接块(34)固定连接，前叉(4)上端的转轴结构能转动的插设于车首管(32)内，车座(7)安装于立管(33)上。

3.根据权利要求2所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后叉(5)为扁平板状结构，所述下管(31)后端上的连接块(34)上形成有后叉插槽(35)，后叉(5)一端固定插设于连接块(34)的后叉插槽(35)内，后叉(5)另一端形成间隔排列的二股叉体结构，还设有两个金属材质的后轮安装片(8)，两个后轮安装片(8)分别固定安装于后叉(5)另一端的两个叉体结构上，两个后轮安装片(8)上同轴正对的设有后轮安装孔(81)，后轮(2)的轮轴固定插设于两个后轮安装片(8)上的后轮安装孔(81)内。

4.根据权利要求3所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后轮安装片(8)呈L形结构，后轮安装片(8)一侧壁与后叉(5)另一端的叉体结构固连，后轮安装孔(81)位于后轮安装片(8)另一侧壁上。

5.根据权利要求3所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后轮安装孔(81)为开口向下的开口槽结构，后轮(2)的轮轴两端能够沿后轮安装孔(81)开口方向滑动的插设于后轮安装孔(81)内，后轮(2)的轮轴两端为螺杆，螺杆上螺接有至少两个螺母，后轮安装片(8)紧密夹设于相邻的两个螺母之间。

6.根据权利要求3所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后叉(5)一端与另一端下侧面之间形成钝角夹角。

7.根据权利要求3所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后叉(5)为由木板、塑胶和碳纤维中的一种制造而成的一体结构。

8.根据权利要求7所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后叉(5)主体为由七层枫木板压制而成的多层板材结构，车架前三角(3)为铝合金材料制成。

9.根据权利要求3所述的儿童滑步车，其特征在于：所述后叉(5)一端形成圆弧形结构，后叉(5)上设有至少一个圆孔(51)和至少一个与圆弧形结构侧壁连通的开口状破孔(52)，连接块(34)的后叉插槽(35)一侧壁上设有与后叉(5)上圆孔(51)和破孔(52)一一正对的穿孔(36)，连接块(34) 的后叉插槽(35)另一侧壁上设有与穿孔一一正对的螺纹孔(38)，还设有连接螺栓(37)，所述连接螺栓穿过后叉插槽(35)一侧壁上的穿孔、后叉(5)上圆孔(51)或破孔(52)后最终与叉插槽另一侧壁上的螺纹孔螺接。

10.根据权利要求2所述的儿童滑步车，其特征在于：所述车座(7)下端固定设有车座调节杆(71)，车座调节杆(71)轴向能够滑动，圆周方向止动的插设于立管(33)内，立管(33)上端侧壁上形成有开口缝，立管(33)上端还设有松紧调节紧箍(72)，所述松紧调节紧箍(72)能够松开和箍紧立管(33)上管侧壁进而松开和夹紧车座调节杆(71)。

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