CN101863236A - 一种列车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种列车座椅，其特征在于：底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆相连。使用时本发明的座椅可以根据旅客的需求变化座位朝向，同时还能变换成床，满足旅客或坐、或躺、或卧的需求，同时操作简便，方便旅客使用，而且座椅占地空间不大，能合理利用列车空间。

Description

一种列车座椅
技术领域：
本发明涉及座椅的技术领域，具体地说是一种可旋转和展开的高速列车座椅。
背景技术：
目前，市场上的列车座椅基本不能旋转移动和展开，乘坐的舒适度不够，不能满足市场发展的需要，虽然航空领域早就有了可旋转和变化的座椅，但此种座椅的占地面积较大，不能有效利用列车内的空间，不适合现代高速列车的需要。
发明内容：
本发明的目的是提供一种列车座椅，它可克服现有技术列车座椅基本不能旋转移动和展开，乘坐的舒适度不够，不能满足市场发展的需要的一些不足。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种列车座椅，它主要包括底盘和设在底盘上的座椅，其特征在于：底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆相连。
使用时本发明的座椅可以根据旅客的需求变化座位朝向，同时还能变换成床，满足旅客或坐、或躺、或卧的需求，同时操作简便，方便旅客使用，而且座椅占地空间不大，能合理利用列车空间。
附图说明：
图1为本发明一实施例的结构示意图
图2一图3为本发明的展开结构示意图
图4为本发明旋转装置的结构示意图
图5为本发明旋转装置的手动定位装置结构示意图
图6为本发明滑动装置的结构示意图
图7为本发明脚踏装置的结构示意图
图8为本发明脚踏装置的又一结构示意图
图9为图8的A部放大结构示意图
图10为本发明脚踏装置的展开结构示意图
图11为本发明脚踏装置的又一展开结构示意图
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。
本发明主要包括底盘23和设在底盘上的座椅，其与现有技术的区别在于：底盘与座椅之间依次设有旋转装置22和滑动装置24，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架11相连，座椅的一端设有脚踏装置25，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆12相连。旋转装置由底座14、设在底座上内齿圈15和转轴16连接而成，转轴上设有转盘17，内齿圈的上表面设有四组减磨片，转盘与减磨片相接触，内齿圈与转盘之间设有一旋转定位装置。旋转定位装置13分为手动定位装置和电动定位装置，手动定位装置由离合器18和拉索19连接而成，电动定位装置由减速电机20和小齿轮21连接而成。
滑动装置分为上、下两层，上层滑动装置由横梁8、设在横梁上的上层滑轨9构成，上层滑轨的一端设有第一线性致动器7，第一线性致动器的一端设有上层支架6；下层滑动装置由下层导轨1、设在下层导轨上的滑块和下层支架4构成，滑块共由两块，两块滑块5、2之间设有第二线性致动器3。座椅由靠背26和座垫27连接而成，靠背与上层滑动装置之间通过上层支架6相连，靠背与支架之间通过第三线性致动器10相连。
座椅与脚踏装置之间通过脚踏线性致动器28相连，脚踏装置由摆杆29、与摆杆相连的滑板30，以及设在滑板一端的踏板41连接而成。座椅由靠背和座垫连接而成，摆杆还通过销轴42与座垫相连，摆杆的一端设有第一弹性阻尼块43和挡块44，脚踏线性致动器与滑板相连，滑板的一端设有第二弹性阻尼块45。
使用时，底盘与座椅之间设有旋转装置22，座椅可绕着转轴16进行转动，旋转一般有0°和180°两个给定位置，用旋转定位装置13来实现定位，如有特殊需要可通过改变旋转定位装置的安装位置来实现其它角度的定位。
整个座椅展开过程是由滑动装置24和脚踏装置25来实现的，当展开时，第二线性致动器3首先动作，推动整个上层滑动装置及其相连的装置向右运行一段距离，此时靠背后仰。稍后，第一线性致动器7动作，推动座垫再向右运动一段距离，靠背继续后仰，并在第三线性致动器10的配合下运动到适当的位置，与座垫形成一个平面。踏脚装置展开时，在脚踏线性致动器28的推动下滑板30由于受到第二弹性阻尼块45和挡块44的作用，运动受阻，而摆杆29由于其第一弹性阻尼块43不在作用位置而未受阻，所以脚踏装置25绕销轴42摆动，摆动到一定位置后，摆杆29运动受限且其第一弹性阻尼块43进入作用位置，此时滑板30获得的推力足以使其上的第二弹性阻尼块45克服挡块44的水平阻力向右滑动直至完全展开(参见图11)。当脚踏线性致动器28回程时，由于档块44的β角小于α角(参见图9)，滑板的水平阻力小于第一弹性阻尼块43对摆杆的限制力，滑板回程直至进入图8所示位置，运动阻力增大，直至摆杆能克服第一弹性阻尼块43的限制并使其脱离作用位置，摆杆回到与地面垂直的状态，整个踏脚装置复位。

Claims (7)

1.一种列车座椅，它主要包括底盘和设在底盘上的座椅，其特征在于：底盘与座椅之间依次设有旋转装置和滑动装置，旋转装置、座椅与滑动装置之间通过支架相连，座椅的一端设有脚踏装置，脚踏装置与旋转装置之间通过连杆相连。
2.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于：旋转装置由底座、设在底座上内齿圈和转轴连接而成，转轴上设有转盘，内齿圈的上表面设有四组减磨片，转盘与减磨片相接触，内齿圈与转盘之间设有一旋转定位装置。
3.如权利要求2所述的一种列车座椅，其特征在于：旋转定位装置分为手动定位装置和电动定位装置，手动定位装置由离合器和拉索连接而成，电动定位装置由减速电机和小齿轮连接而成，小齿轮与内齿圈相连。
4.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于：滑动装置分为上、下两层，上层滑动装置由横梁、设在横梁上的上层滑轨构成，上层滑轨的一端设有第一线性致动器，第一线性致动器的一端设有上层支架；下层滑动装置由下层导轨、设在下层导轨上的滑块和下层支架构成，滑块共由两块，两块滑块之间设有第二线性致动器。
5.如权利要求1或4所述的一种列车座椅，其特征在于：座椅由靠背和座垫连接而成，靠背与上层滑动装置之间通过上层支架相连，靠背与支架之间通过第三线性致动器相连。
6.如权利要求1所述的一种列车座椅，其特征在于：座椅与脚踏装置之间通过脚踏线性致动器相连，脚踏装置由摆杆、与摆杆相连的滑板，以及设在滑板一端的踏板连接而成。
7.如权利要求6所述的一种列车座椅，其特征在于：摆杆还通过销轴与座垫相连，摆杆的一端设有第一弹性阻尼块和挡块，脚踏线性致动器与滑板相连，滑板的一端设有第二弹性阻尼块。
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