CN1143029C - 可固定单向滑动支座及其使用方法 - Google Patents

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徐斌
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
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Abstract

一种可固定单向滑动支座,由顶板、顶座、上滑动板、下滑动板、球铰、螺柱、锁紧螺母、锁紧螺钉、螺柱底座、底板构成,所说顶座位于顶板底面的两突边之间,其特征在于所说顶板的底面垂直于突边并靠顶座的两侧各开设有一条凹槽,该凹槽内可插设一“L”形锁定键,将该支座锁定,该“L”形锁定键和顶板的凹槽的对应位置开设有两个螺孔,可穿入螺栓将锁定键的突条固定在顶板的凹槽中。本发明是将多段简支梁连接成准连续梁的必要部件,本发明具有锁定可靠和多用途的特点。

Description

可固定单向滑动支座及其使用方法
技术领域
本发明涉及可调节支座,特别是一种用于高架道路梁,有轨车辆轨道梁和高速磁悬浮列车轨道梁安装的可固定单向滑动支座。
背景技术
轨道梁横跨在两个支墩之间,一段接一段地构成整条线路。由于磁悬浮列车等现代高速轨道交通系统在高速运行时,系统对线路结构有异常高的精度要求,要求线路在温差、活动载荷等的作用下变形和挠度应控制在很小的范围内。由温差或活动载荷引起的轨道梁的挠曲或上拱在传统的桥梁中是不成问题的,而对现代高速交通的有轨车辆的行驶轨道而言,特别是磁悬浮轨道中,这些温差或活动载荷引起的微小变形会影响列车的高速运行。
通过计算可以知道,连续梁在结构性能上与其等截面的两根简支梁相比,在控制温差或活动载荷引起的变形方面具有优越性。但由于连续梁结构的轨道梁一般要通过预制制造再架设的方式施工。由于自身尺寸和重量的巨大,同时由于多跨连续梁属多点支承的外部超静定结构,在运输及吊装过程中必须始终保持多点支承的状态,并且其任一支点的相对变位均要控制在较小的范围,才能保证梁本身的安全,否则在整个施工过程中很容易造成整根梁的破坏。因此在线路施工时不仅要在沿线平行修筑高等级的运梁专用道路,同时还要配备多点支承的运梁专用台车及同步多点起吊的专用吊装设备,给制造、加工、运输、安装和定位带来很大的困难,大大增加了制作和施工成本。
因此将多段简支梁连接成多跨的准连续梁的想法,以充分利用连续梁具有控制温差及活动载荷等影响因素下变形较小的优点,同时克服体积和重量笨大的连续梁在预制、加工、运输和安装中的困难,这就提出了要提供一种将多段简支梁转变成准连续梁时因受力体系改变而需要提供一种可能转换的支座问题。
本申请人申请的发明专利“可调式支座”(申请号:01126627.9,申请日2001年9月4日)提出了可调式轨道梁固定支座,可调式轨道梁单向活动支座和可调式轨道梁双向活动支座,采用螺柱与螺柱底座,锁紧螺母及锁紧螺钉及球铰系统,解决了支座的竖向调节高低的问题;同时由螺柱底座、下底板和高强螺栓组成水平调整系统也基本上解决了支座侧向调节问题,但是为了解决将多段简支梁变成准连续梁,还需要提供一种单向滑动支座与固定支座可相互转换的支座,而目前的已有技术中尚无。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了便于将多段简支梁转变成准连续梁之间的互换,提供一种可固定单向滑动支座及其使用方法,要求锁定可靠,使用方便。
本发明的技术解决方案是:
一种可固定单向滑动支座,由顶板、顶座、上滑动板、下滑动板、球铰、螺柱、锁紧螺母、锁紧螺钉、螺柱底座、底板构成,所说顶座位于顶板底面的两突边之间,其特点在于所说顶板的底面垂直于突边靠顶座的两侧各开有一条凹槽,该凹槽内可插设一“L”形锁定键,将该支座锁定,该“L”形锁定键和顶板的凹槽的对应位置开设有两个螺孔,可穿入螺栓将锁定键的突条固定在顶板的凹槽中。
利用本发明可固定单向滑动支座将两段简支梁连接成准连续梁的使用方法,包括下列步骤:
(1)将可固定的单向滑动支座利用锁定键的突条插入顶板的凹槽中,并用螺栓拧入螺孔中而锁定,当固定支座使用;
(2)合理地利用该支座,将简支梁段吊装精确定位并将梁段连接起来后,将该支座的锁定键解除,则该支座变为单向滑动支座,因而可将简支梁段变成准连续梁的受力体系;
(3)需要时,可把解除的锁定键装上,即又可转换成固定支座,解开简支梁段之间的连接后,上部结构体系可从准连续状态恢复成简支梁状态。
附图说明
图1是本发明可固定单向滑动支座的半剖示意图。
图2是锁定键示意图。
图3是本发明用于两段简支梁段连接成连续梁中支座布置方式的示意图。
图中:
1—顶板                      11—上滑动板
13—凹槽                     131—螺孔
14—锁定键                   141—螺孔
142—突条                    15—螺栓
2—顶座                      21—底面圆形凹坑
22—下滑动板                 3—球铰
31—上球座                   32—下球座
33—高耐磨自润滑材料         4—螺柱
41—凹腔                     42—调节插孔
43—外螺纹                   5—锁紧螺母
52—锁紧螺钉                 61—内螺纹
62—螺孔                     64—底座法兰
7—底板                      2.1、2.7—顺桥向单向滑动支座
2.2、2.4、2.6、2.8—双向滑动支座
2.5—固定支座                  2.3—可固定单向滑动支座
具体实施方式
图1是本发明一种可固定单向滑动支座半剖示意图。由图可见,可固定单向滑动支座,由顶板1、顶座2、上滑动板11、下滑动板22、球铰3、螺柱4、锁紧螺母5、锁紧螺钉52、螺柱底座6、底板7构成,所说顶板1的底面两边形成突边,所说顶座2位于顶板1底面的两突边之间,其特点是所说顶板1的底面垂直于突边并紧靠顶座2的两侧各开设一条凹槽13,该凹槽13内可插设一“L”形锁定键14(见图2),将该支座锁定,为了牢固地插入凹槽13,该“L”形锁定键14的突条142和顶板1的凹槽13的对应位置开设有两个螺孔141、131,穿入螺栓15可将锁定键14的突条142固定在顶板1的凹槽13中,即将单向滑动支座变成为固定支座。
本发明的支座可根据实际需要由单向滑动支座变成固定支座,或相反由固定支座变成单向滑动支座,这在将多段简支梁连接成准连续梁的工作中具有重要作用。
图3是本发明用于两段简支梁段连接成连续梁中支座布置方式示意图。两段梁采用4对支座。其中2.1、2.7为顺桥向的单向滑动支座;2.2、2.4、2.6、2.8为双向滑动支座;2.5为固定支座;2.3为本发明可固定单向滑动支座,即滑动面解开时成为顺桥向的单向滑动支座,在锁紧时相当于固定支座。当梁段按简支形式布置时,每段梁下布置一个固定支座。但当两段原简支形式的梁按照一定的方式连接成准连续梁后,其中的一个固定支座必须解开成可顺桥向滑动的支座,否则温度引起的水平力会造成支座的破坏,但若采用以上支座布置方式和本发明的可固定单向滑动支座,再采用连接板与预埋钢板之间用螺栓连接的方式,就可以使轨道结构在简支体系与两跨连续(或多跨连续)体系之间,在任何需要的时候互相转化。既可在各梁段吊装、精确定位完成后马上锁紧连接起来,也可等线路运行一段时间,梁的混凝土收缩,徐变和基础沉降等基本稳定后,再锁定连接起来。在已连接的线路运行一段时间后,若发现个别线路继续有沉降、移位、变形等发生,仍可将连接解除,将各梁段重新调整精确定位后再锁紧连接。十分方便,这就是本发明可固定单向滑动支座最大的作用,当然本发明支座还可以做单向滑动支座或固定支座使用,因此本发明支座具有多用途的特点。

Claims (2)

1.一种可固定单向滑动支座,用于道路高架梁的铺设,由顶板、顶座、上滑动板、下滑动板、球铰、螺柱、锁紧螺母、锁紧螺钉、螺柱底座、底板构成,所说顶座位于顶板底面的两突边之间,其特征在于:所说顶板的底面的垂直于所述两突边并靠顶座的两侧各开设有一条凹槽,该凹槽内可插设一“L”形锁定键,将所述顶板与所述顶座锁定,该“L”形锁定键和顶板的凹槽的对应位置开设有两个螺孔,可穿入螺栓将锁定键的突条固定在顶板的凹槽中。
2.一种可固定单向滑动支座的使用方法,用于道路高架梁的铺设,该可固定单向滑动支座由顶板、顶座、上滑动板、下滑动板、球铰、螺柱、锁紧螺母、锁紧螺钉、螺柱底座、底板构成,所说顶座位于顶板底面的两突边之间,所说顶板的底面的垂直于所述两突边并靠顶座的两侧各开设有一条凹槽,该凹槽内可插设一“L”形锁定键,将所述顶板与所述顶座锁定,该“L”形锁定键和顶板的凹槽的对应位置开设有两个螺孔,可穿入螺栓将锁定键的突条固定在顶板的凹槽中,其特征在于:
在将两段简支梁连接成准连续梁中,包括下列步骤:
a.将所述可固定单向滑动支座利用锁定键的突条插入顶板的凹槽中,并用螺栓拧入螺孔中而锁定,当固定支座使用;
b.利用该支座,将简支梁段吊装并精确定位并将梁段连接起来后,将所述的锁定键解除,则顶板在其底面的两突边导引下,在顶座上沿简支梁的纵向滑动,因而可将简支梁段变成准连续梁的受力体系。
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