CN107700334A - 一种新型纵向约束体系 - Google Patents

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王祯
苏伟
张雷
张上
季伟强
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

本发明公开了一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点处于全梁中部的限位装置。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。

Description

一种新型纵向约束体系
技术领域
本发明属于一种约束体系，具体涉及一种新型纵向约束体系。
背景技术
当铁路混凝土连续梁温度跨度大于200m，钢梁温度跨度大于100m时，根据轨道受力要求，需要设置钢轨伸缩调节器。但当线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器，同时，钢轨伸缩调节器维护工作量大，易损坏。
发明内容
本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种新型纵向约束体系。
本发明的技术方案是：一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点处于全梁中部的限位装置。
所述主梁结构为连续梁或简支梁。
所述主梁结构为连续梁时，所述主梁结构包括主梁边跨、主梁中跨，所述主梁边跨下端设置有边支点约束，所述主梁中跨下端设置有中支点约束。
所述中支点约束两侧设置有纵向限位的限位装置。
所述主梁结构为简支梁时，所述主梁结构包括简支梁梁体，所述简支梁梁体下端设置有支点约束。
所述支点约束两侧设置有纵向限位的限位装置。
所述主梁结构包括两个主梁边跨以及一个或多个主梁中跨。
所述桥墩上还可以设置有速度锁定器、防落梁挡块。
所述限位装置包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与桥墩相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。
所述下座板上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块。
本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。
本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
附图说明
图1是本发明作用在连续梁体系中整体示意图；
图2是本发明作用在简支梁体系中整体示意图；
其中：
1 伸缩零点 2 温度跨度
3 限位装置 4 边支点约束
5 中支点约束 6 主梁边跨
7 主梁中跨 8 简支梁梁体
9 支点约束。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本发明进行详细说明：
如图1、2所示，一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点1处于全梁中部的限位装置3。
本发明中伸缩零点1设置在全梁中部，减小了梁端温度伸缩量。
所述主梁结构为连续梁或简支梁。
所述全梁均采用活动支座，且不约束梁体纵向活动。梁体纵向活动由限位装置3限制。
所述主梁结构可以是混凝土梁或是钢梁。
所述主梁结构为连续梁时，所述主梁结构包括主梁边跨6、主梁中跨7，所述主梁边跨6下端设置有边支点约束4，所述主梁中跨7下端设置有中支点约束5。
所述中支点约束5两侧设置有纵向限位的限位装置3。
所述主梁结构为简支梁时，所述主梁结构包括简支梁梁体8，所述简支梁梁体8下端设置有支点约束9。
所述支点约束9两侧设置有纵向限位的限位装置3。
所述主梁结构包括两个主梁边跨6以及一个或多个主梁中跨7。
所述桥墩上还可以设置有速度锁定器、防落梁挡块。
考虑到将梁部制动力和牵引力、地震力等纵向水平力传递到墩，可与速度锁定器、防落梁挡块等共同组成约束体系；也可仅使用限位装置，依靠支座摩阻力抵抗纵向水平力。
所述主梁结构为连续梁时，所述限位装置3可设置在中墩或边墩位置，也可中墩、边墩均设置。
所述主梁结构为简支梁时，所述限位装置3应设置在两侧桥墩位置。
所述限位装置3包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与桥墩相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。
所述主梁结构为混凝土梁时，考虑到混凝土收缩徐变特性，限位装置应是可调节的。
所述下座板上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块。
本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。
本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。

Claims (10)

1.一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，其特征在于：所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点（1）处于全梁中部的限位装置（3）。
2.根据权利要求1所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述主梁结构为连续梁或简支梁。
3.根据权利要求2所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述主梁结构为连续梁时，所述主梁结构包括主梁边跨（6）、主梁中跨（7），所述主梁边跨（6）下端设置有边支点约束（4），所述主梁中跨（7）下端设置有中支点约束（5）。
4.根据权利要求3所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述中支点约束（5）两侧设置有纵向限位的限位装置（3）。
5.根据权利要求1所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述主梁结构为简支梁时，所述主梁结构包括简支梁梁体（8），所述简支梁梁体（8）下端设置有支点约束（9）。
6.根据权利要求5所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述支点约束（9）两侧设置有纵向限位的限位装置（3）。
7.根据权利要求2所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述主梁结构包括两个主梁边跨（6）以及一个或多个主梁中跨（7）。
8.根据权利要求2所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述桥墩上还可以设置有速度锁定器、防落梁挡块。
9.根据权利要求1所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述限位装置（3）包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与桥墩相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。
10.根据权利要求9所述的一种新型纵向约束体系，其特征在于：所述下座板上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块。
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