CN207862769U - 一种铁路桥梁用温度限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与铁路桥墩结构相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。本实用新型采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本实用新型寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本实用新型为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于涉及一种铁路桥梁用装置，具体涉及一种铁路桥梁用温度限位装置。
背景技术
当铁路混凝土梁温度跨度大于200m，钢梁温度跨度大于100m时，根据轨道受力要求，需要设置钢轨伸缩调节器。但当线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器，与此同时，钢轨伸缩调节器维护工作量大，易损坏。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种铁路桥梁用温度限位装置。
本实用新型的技术方案是：一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与铁路桥墩结构相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。
所述上座板上端设置有预埋钢板。
所述上座板下端形成一字型结构，所述一字型结构插入到温度限位挡块之间。
所述上座板下端形成十字型结构，所述十字型结构插入到温度限位挡块之间。
所述温度限位挡块的相向侧壁处均设置有位移调节挡片。
所述下座板上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块。
所述千斤顶挡块位于十字型结构的四个分隔区间中。
所述上座板设置在连续梁或简支梁上。
所述上座板设置在连续梁上时，所述上座板处于中墩和/边墩位置。
所述连接螺栓位于上座板、下座板四角处。
本实用新型的铁路桥梁用温度限位装置，采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本实用新型寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。
本实用新型为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
附图说明
图1 是本实用新型用于钢梁结构的结构示意图；
图2 是图1中A-A截面的剖视图；
图3 是本实用新型用于混凝土梁结构的结构示意图；
图4 是图3中B-B截面的剖视图；
其中：
1 预埋钢板 2 上座板
3 温度限位挡块 4 锚固螺栓
5 连接螺栓 6 下座板
7 位移调节挡片 8 千斤顶挡块。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1~4所示，一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板2和下座板6，所述上座板2通过锚固螺栓4与铁路主梁结构相连，所述下座板6通过锚固螺栓4与铁路桥墩结构相连，所述上座板2、下座板6通过连接螺栓5相连，所述下座板6上设置有平行的双向温度限位挡块3。
所述上座板2上端设置有预埋钢板1。
如图1~2所示，所述上座板2下端形成一字型结构，所述一字型结构插入到温度限位挡块3之间。
所述下座板6的锚固螺栓4位于温度限位挡块3两侧。
上述结构适用于钢梁结构。
如图3~4所示，所述上座板2下端形成十字型结构，所述十字型结构插入到温度限位挡块3之间。
所述下座板6的锚固螺栓4位于温度限位挡块3两侧。且其每侧为两个。
上述结构适用于混凝土梁结构。
为了适应混凝土的收缩徐变，所述温度限位挡块3的相向侧壁处均设置有位移调节挡片7。
所述下座板6上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块8。
所述千斤顶挡块8能够保证位移调节挡片7可用。
所述千斤顶挡块8位于十字型结构的四个分隔区间中。
上述两种方式中通过温度限位挡块3来限制梁部温度变形零点位置。
所述限位装置均是双向限位，可承受的水平力根据结构受力确定。
考虑到将梁部制动力和牵引力、地震力等纵向水平力传递到墩，可与速度锁定器、防落梁挡块等共同组成约束体系；也可仅使用温度限位装置。
所述上座板2设置在连续梁或简支梁上。
所述上座板2设置在连续梁上时，所述上座板2处于中墩和/边墩位置。
所述连接螺栓5位于上座板2、下座板6四角处。
本实用新型的铁路桥梁用温度限位装置，采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本实用新型寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。
本实用新型为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
Claims (10)
1.一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板（2）和下座板（6），其特征在于：所述上座板（2）通过锚固螺栓（4）与铁路主梁结构相连，所述下座板（6）通过锚固螺栓（4）与铁路桥墩结构相连，所述上座板（2）、下座板（6）通过连接螺栓（5）相连，所述下座板（6）上设置有平行的双向温度限位挡块（3）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述上座板（2）上端设置有预埋钢板（1）。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述上座板（2）下端形成一字型结构，所述一字型结构插入到温度限位挡块（3）之间。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述上座板（2）下端形成十字型结构，所述十字型结构插入到温度限位挡块（3）之间。
5.根据权利要求4所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述温度限位挡块（3）的相向侧壁处均设置有位移调节挡片（7）。
6.根据权利要求5所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述下座板（6）上设置有施加纵桥向顶推力的千斤顶挡块（8）。
7.根据权利要求6所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述千斤顶挡块（8）位于十字型结构的四个分隔区间中。
8.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述上座板（2）设置在连续梁或简支梁上。
9.根据权利要求8所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述上座板（2）设置在连续梁上时，所述上座板（2）处于中墩和/边墩位置。
10.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用温度限位装置，其特征在于：所述连接螺栓（5）位于上座板（2）、下座板（6）四角处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721362442.6U CN207862769U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种铁路桥梁用温度限位装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207862769U true CN207862769U (zh) | 2018-09-14 |
Family
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| CN (1) | CN207862769U (zh) |
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721362442.6U patent/CN207862769U/zh active Active
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