CN112227115A - 大坡度条件下的齿状台阶面道床板 - Google Patents

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刘宗峰
郑继平
张景利
宁未华
吕存杰
魏亮道
殷俊章
谢小兰
陈丁涛
陈频志
邓创成
李青
许德利
吴浩
王飞
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China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd
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China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/02—Tracks for rack railways
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/09—Ballastless systems

Abstract

本发明涉及一种大坡度条件下的齿状台阶面道床板，所述道床板底面均匀设置有横向的条形齿结构，铺设于配套构建的大坡度的梁体上方；道床板底面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。改用底面呈齿状台阶形道床板后，轨道道床重力垂直向下，而梁体提供垂直向上的支撑力，因此轨道道床相对梁体无下滑趋势。整个结构安全可靠。

Description

大坡度条件下的齿状台阶面道床板
技术领域
本发明涉及桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种大坡度条件下的齿状台阶面道床板。
背景技术
近年来，轨道交通产能略显富余，需要转型升级，而旅游业发展迅速，景区交通需求旺盛，导致旅游轨道交通迅速发展。旅游轨道交通受地形，线路走行限制经常采用超大纵坡。不同于以往的轨道交通，旅游轨道是缆索铁路，齿轨铁路，悬挂式单轨、跨座式单轨、轮轨等多种不同制式轨道交通的组合。
当采用齿轨铁路时，线路纵向坡度可以接近500‰，而我们常规的轮轨系统铁路最大坡度一般不超过30‰。这是常规坡度的16倍，在这种超大纵坡条件下，由于以往采用的梁顶面与道床板底面是是平面。
当坡度过大时候，采用以往梁体与轨道道床，轨道道床相对于梁体有向下坡端下滑的趋势，道床相对于梁顶面会有下滑趋势，形成上部不稳定因素，造成不安全因素源,形成不稳定结构，影响上部结构安全。因此，我们需要研究新的道床板结构来克服这种下滑趋势，使得整体结构能够保持稳定。
发明内容
本发明的目的是提供一种大坡度条件下的齿状台阶面道床板，以满足在超大纵坡条件下，轨道道床不会相对梁体有下滑趋势，保证轨道道床与上部结构的相对稳定要求。
本发明所采用的技术方案为：
大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
所述道床板底面均匀设置有横向的条形齿结构，铺设于配套构建的大坡度的梁体上方。
道床板底面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。
道床板底面的条形齿结构具有两个接触面，一个接触面为水平面，另一个接触面为竖直面，或两个接触面均为斜面。
道床板下方配套的梁体表面均匀设置有横向的条形齿结构，形状与道床板底面的条形齿结构相对应，彼此咬合。
梁体表面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。
本发明具有以下优点：
（1）大坡度条件下将梁与轨道道床变为稳定结构：
改用新型底面呈齿状台阶形道床板后，轨道道床重力垂直向下，而梁体提供垂直向上的支撑力，因此轨道道床相对梁体无下滑趋势。整个结构安全可靠。
（2）简化了结构受力关系：
以往道床板直接接用在大坡度环境下时，轨道道床受到梁体提供的摩擦力，垂直斜面的支反力，上部还有列车活载作用，导致轨道道床及梁体受力复杂，改用底面呈齿状台阶形道床板后，受力结构明晰，道床板底面只受垂直上下的力以及水平力，消除了斜向力，大幅简化了结构受力计算的难度。
（3）增加上部承载能力：
改用底面齿状台阶形道床板后，与下部齿状台阶面梁体配套使用，两者间无滑移关系，成自稳定系统。可大幅度增加承载能力，上部的机车重量可大幅增加。
附图说明
图1为目前常用轨道梁与道床板关系布置图。
图2为本发明轨道梁与道床板关系图。
图3为目前常用梁体与道床板受力关系图。
图4为本发明梁体与道床板受力关系图。
图中，1-桥墩，2-梁体，3-道床板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种大坡度条件下的齿状台阶面道床板，所述道床板3底面均匀设置有横向的条形齿结构，铺设于配套构建的大坡度的梁体2上方。
道床板3底面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。道床板3底面的条形齿结构具有两个接触面，一个接触面为水平面，另一个接触面为竖直面，或两个接触面均为斜面。
道床板3下方配套的梁体2表面均匀设置有横向的条形齿结构，形状与道床板3底面的条形齿结构相对应，彼此咬合。梁体2表面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。
本发明的设计原理是将道床板3的底面平面结构，根据线路坡度需要改变成与齿状台阶形底部，与下部梁体2、路基等结构配套使用。通过转换改造，当大坡度条件下，轨道道床相对于轨道梁的运动趋势消失。使得上部结构更加稳定，使得结构受力关系明显简单。
所述结构是对道床板3的更新改造，施工顺序与普通轨道道床板施工基本一致。首先安装道床板模板，绑扎钢筋，注意底部钢筋绑扎成齿状台阶形，浇筑混凝土。混凝土养护，待混凝土达到养护龄期后，拆除模板，底面呈齿状台阶形轨道板施工完成。
本发明在大坡度条件下，配套对底面支撑结构进行改造，能将上部结构的运动趋势给消除掉，能有效简化受力关系，减少设计、施工工作量。增加道床板部分的结构稳定性。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
所述道床板（3）底面均匀设置有横向的条形齿结构，铺设于配套构建的大坡度的梁体（2）上方。
2.根据权利要求1所述的大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
道床板（3）底面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。
3.根据权利要求2所述的大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
道床板（3）底面的条形齿结构具有两个接触面，一个接触面为水平面，另一个接触面为竖直面，或两个接触面均为斜面。
4.根据权利要求3所述的大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
道床板（3）下方配套的梁体（2）表面均匀设置有横向的条形齿结构，形状与道床板（3）底面的条形齿结构相对应，彼此咬合。
5.根据权利要求4所述的大坡度条件下的齿状台阶面道床板，其特征在于：
梁体（2）表面的条形齿结构横向通长设置或横向间隔分段设置。
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