CN101649603A - 50米t型梁预制安装工艺 - Google Patents

Abstract

50米T型梁预制安装工艺，已有的装配式公路桥梁常见于40米以下的T型桥梁。50米T型梁预制安装工艺，其组成包括：T型梁预制及安装，所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。本发明用于装配式公路桥梁。

Description

50米T型梁预制安装工艺

技术领域：

本发明涉及一种50米T型梁预制安装工艺。

背景技术：

中国的中小跨径桥梁已经越来越多地采用预应力混凝土简支梁板桥，这种装配式的简支梁板，受力明确，施工方便，耐久性好。特别是近来，随着高速公路的发展，中国在中小跨径预应力混凝土梁板的新材料、新技术应用和设计方法上都有很大进展，因此，认真研究这方面的技术有十分重要的意义。

T型梁是公路装配式桥梁上部结构经常采用的一种结构形式，一般适用于20米至40米的标准跨径，装配式公路桥梁常见于40米以下的T型桥梁。

发明内容：

本发明的目的是提供一种50米T型梁预制安装工艺，工艺先进，可降低工程造价。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

50米T型梁预制安装工艺，其组成包括：T型梁预制及安装，所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。

所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的模板工艺模板要保证刚度、强度、表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预应力施工按设计坐标布设预应力管道，对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。

所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的T梁安装将T梁吊入平车，吊梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落梁速度和行走速度，然后进行轨道平车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度，平车自身需满足弯道动梁的要求，最后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机天吊将梁吊至正确梁位。

本发明的有益效果：

1.本发明可降低工程造价，开阔下行路线的视野，降低下行车辆的肇事率。

2.本发明克服了大跨径桥梁中出现的侧弯、倾覆等问题，解决了运梁及安装过程中的抗侧向倾覆问题

3.50米T型梁在简支梁桥的成功安装为以后大跨径简支梁桥施工提供了可靠的技术支持，对简支梁桥的发展有着积极的促进作用。采用50米T型梁跨越高等级公路可节省一排桥墩，与两跨25米或30米T型梁相比，可节省投资70-80万元，由此可见其经济效益非常显著。在简支梁梁桥中其跨径已接近极限水平，其施工技术在全国处于先进水平，在跨线桥、高速公路高架桥等应用领域有着广阔的发展前景。

具体实施方式：

实施例1：

50米T型梁预制安装工艺，其组成包括：T型梁预制及安装，所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。

所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的模板工艺模板要保证刚度、强度、表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预应力施工按设计坐标布设预应力管道，对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。

所述的50米T型梁预制安装工艺，所述的T梁安装将T梁吊入平车，吊梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落梁速度和行走速度，然后进行轨道平车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度，平车自身需满足弯道动梁的要求，最后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机天吊将梁吊至正确梁位。

设置预制台座的整体性和不均匀性沉降是着重考虑的问题。由于50米T梁自重达150吨，需不设反拱，考虑预制场地的地质条件，预应力钢筋张拉结束后，在压浆、封锚、养生期间，大部分荷载集中在梁头位置，使预制底座两梁头位置受力、中部荷载为零，因此底座易变形，中部上拱，两端下沉，因此每预制一片T梁结束，将T梁吊离底座后，马上用水准仪检查底座，发现问题马上进行调整，以保证每一片梁预制前底座水平，避免误差累积。为保证模板的刚度、强度、构件表面的平整度及几何尺寸，减轻模板重量，便于安装、拆卸，梁面板采用刚度好、平整、不易变形的胶合板。框架采用角钢及槽钢焊制，保证模板整体刚度。模板框架下设内、外双排可调式螺旋底脚，用以调整模板高度，接缝处采用泡沫橡胶条填塞以防漏浆，两侧模板采用Φ20光圆钢筋套丝扣带螺母紧固。预应力钢绞线管道严格按设计文件给出的管道坐标进行布设，并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。

由于50米T型梁吊装重量高达150t，梁高达2.5米，重心高，因此吊装过程中极易发生安全事故，尤其是边梁，左右两侧重量不相等，重心与梁肋中心线不重合，更为边梁的安装增大了难度，所以采用全方位架桥机以保证T梁吊装顺利进行。将T型梁横移装入平车，预制完成后，用龙门吊将T型梁吊离底座，运至运梁平车上，待纵向运输。龙门吊轨道平整度控制：龙门吊轨道铺设时要用碎石将枕木垫实，用水准仪测量枕木顶标高，保证龙门吊轨道沿预先设计好的轨道标高辅设，为保证龙门吊行走安全，防止产生溜坡现象，轨道纵坡应小于2％，轨道标高及竖曲线定时检查，发现问题及时修正；起梁落梁速度控制：龙门吊起梁、落梁要慢速、平稳，尤其是边梁，起梁时要找准重心位置，保证梁肋中心垂直于地面，防止梁体倾斜导致侧向受力，倾覆失稳。落梁时要保证落梁位置的梁底支撑物水平、牢固，同时要准备好支撑两侧翼缘板或横隔板的支撑物，才能开始落梁。落梁要慢速下落，待梁底落稳，完全承受梁的重力时，打好两侧支撑，才能彻底松绳。龙门吊行走要求平稳、连续，梁体悬吊在空中惯性冲量小，严防梁体扭曲及侧向摆动；轨道平车运梁：要对轨道平整度进行控制，轨道平车构造要求按自行式设计，运梁平车配一台柴油发电机作为动力支持系统工作，可以保证T梁远距离运输和行走平稳，要有安全可靠的制动系统，并设有转向轴，以满足弯道运梁的需要，消除弯道运梁时对梁产生的侧向弯曲；平车运梁的横向加固：50米T型梁吊装重量高达150t，梁高达2.5米，重心高，尤其是边梁，两侧翼缘板宽度不等，重心不在梁肋中心线上，如横向加固不好，会导致梁体倾斜，侧向受力，梁必然折断。所以设计周边尺寸比T型梁大2厘米的用槽钢焊制的T梁支撑架，梁由龙门吊直接放入安装在平车横梁上的支撑架中，间隙用木楔塞紧，梁肋的垂直度用木楔调整，然后用钢丝绳将支撑架连同梁体紧紧固定在平车上，确认无误后撤掉龙门吊开始行走平车。

架桥机安装50米T梁的过程：架桥机过孔，T梁过孔、横移、落梁，墩上T梁固定。

Claims (3)

1.一种50米T型梁预制安装工艺，其组成包括：T型梁预制及安装，其特征是：所述的T型梁预制包括T梁台座、模板工艺及预应力施工，所述的T梁台座设钢筋砼基础，根据T梁预制各阶段台座受力情况对台座及基础进行配筋，进行预应力钢筋张拉，每预制完一片T型梁，用水准仪检查底座是否变形，如有变形及时调整；所述的安装以龙门吊梁、经轨道平车运梁，最后全方位架桥架梁。

2.根据权利要求1所述的50米T型梁预制安装工艺，其特征是：所述的模板工艺中模板要保证刚度、强度、表面平整度，尽量减轻自重，所述的模板框架下设可调式螺旋底脚，外挂附着式振捣器，配合插入式振捣器；所述的预应力施工按设计坐标布设预应力管道，对称张拉钢绞线并加密管道架，保证管道布设曲线圆滑，没有突变点。

3.根据权利要求1或2所述的50米T型梁预制安装工艺，其特征是：所述的T梁安装为将T梁吊入平车，吊梁过程中需控制龙门吊轨道平整度、起落梁速度和行走速度，然后进行轨道平车运梁，控制运梁过程中轨道的平整度，平车自身需满足弯道动梁的要求，最后利用架桥机天吊和运梁平车将所述的T型梁吊起运至桥孔处，再利用架桥机天吊将梁吊至正确梁位。