CN102501795A - 200吨t梁运输专用支撑保护装置及其支护方法 - Google Patents

Abstract

本发明是提供一种高速公路200吨T梁运输的支撑保护方法。该方法包括以下步骤：根据梁体类别的不同选择钢桶式横隔板支撑并进行斜支撑的高度调节；根据桥面运输通道的坡度在托盘低的一侧铺设柔性木板；标准对中落梁；支撑紧固；手动葫芦捆绑；装车质量复检；T梁运输；T梁架设；运梁车返回。本发明的效果是在高速公路200吨T梁运输架设过程中，T梁的运输支护在施工中的应用，既保证了T梁的装车质量，增强了运输过程的稳定性、安全性及运输速度，又为架桥施工节约了时间，加快了施工进度。特别对于T型边梁运输的效果更为明显，不使用钢桶式横隔板支撑保护时，运梁车的速度在25米每分钟左右；使用支撑保护后，运梁车的速度达到40米每分钟，平均每天可多运输2榀梁。

Description

200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法

技术领域

本发明属于200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法，本方法主要应用于200吨T梁架设工程。

背景技术

在高速公路200吨T梁运输施工时，按照常规的装车方法，梁体底面与运梁车的接触面积较少，特别是对于T型边梁的运输，由于一侧无横隔板，梁体底面与托盘的接触面积更小，且T梁梁体两侧的重量不等，横向稳定性较差，运输的危险性较高，运输速度受到很大的限制，对施工进度产生很大的影响。对于长距离的运输架设施工，梁体的运输根本无法满足架设的需求，因此急需一种装置进行支护，保证施工安全，缩短T梁的运输时间，提高施工效率。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法，有效的保证了施工安全，提高施工效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种200吨T梁运输专用支撑保护装置，其中：该保护装置的结构包括有运梁车托盘，在所述托盘的上部两侧对称设有钢桶式横隔板，在所述钢桶式横隔板上部设有选择性加长节，托盘的四角分别通过插销连接一根可调节的斜支撑。

还提供一种高速公路200吨T梁运输的支撑保护装置的支护方法，该方法包括以下步骤：

①支撑调节根据梁体的不同类型，提前对斜支撑进行高度调节，边梁的装车选择使用带有横隔板的运梁车，然后根据端头的不同确定是否使用加长节。

②柔性木板铺设由于运梁通道桥面具有一定的坡度，为了保证梁体运输过程中的平衡，选择在托盘低坡侧铺设柔性木板进行找平。

③标准对中落梁根据提前画好的梁体中线，进行对中落梁，严格控制横向偏差2cm。

④支撑牢固T梁梁体落实以后，进行紧固斜支撑(6)，使每根斜支撑(6)都能够均匀受力，边梁再进行端头处的钢桶式横隔板支护。

⑤手动葫芦捆绑支撑完毕，用钢丝绳和手动葫芦进行捆绑加固。

⑥装车质量复检装车完毕以后，对装车效果进行检验，检查支撑以及横隔板与梁体的接触面是否受力起到支撑保护的作用，手动葫芦是否紧固。

⑦梁体运输架设装车质量复检完成后，开始梁体运输，将梁体运至架桥机处进行梁体架设，架设完成运梁车返回进行下一榀梁体的装车。

本发明的效果是在高速公路200吨T梁架设工程中，梁体运输速度大大提高，缩短了运输时间，提高了T梁的架设速度，采用200吨T梁运输专用支撑保护方法，能确保安全、高效架梁。在T梁运输之前，计划采用轨道式运梁车进行运梁，如采用这种方法仅铁轨购置就需要花费约400万元，再加之轨道式运梁车的购买，总计需要增加成本600万元，且每天的运梁榀数受到很大的限制。通过此项发明，大大的降低了成本，提高了安全质量，节约成本近200万元。在天津海滨大道北段二期工程中首次进行T梁架设就完成最高日架梁9榀的同行业最好成绩。

附图说明

图1为本发明的钢桶式横隔板结构示意图；

图2为本发明的加长节结构示意图；

图3为本发明的斜支撑结构示意图；

图4为本发明的T型边梁支护结构示意图；

图5本发明的T型边梁支护工艺流程图。

图中：

1、运梁车托盘      2、钢桶式横隔板    3、横隔板Z型连接角铁

4、选择性加长节    5、加长节连接孔    6、斜支撑

7、斜支撑调节孔    8、斜支撑细调节螺纹结构

具体实施方式

结合附图及实施例对本发明的200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法加以说明。

如图1-4所示，本发明的高速公路200吨T梁运输支撑保护装置结构，该保护装置包括有运梁车托盘1，在所述托盘1的上部两侧对称设有钢桶式横隔板2，在所述钢桶式横隔板2上部设有选择性加长节4，托盘1的四角分别通过插销连接一根可调节的斜支撑6，所述斜支撑6上设有多个选择斜支撑固定长度的斜支撑调节孔7。

所述两根钢桶式横隔板2通过横隔板Z型连接角铁3连接固定，钢桶式横隔板2上部设置加长节连接孔5，选择性加长节4通过螺栓插入加长节连接孔5连接在钢桶式横隔板2上。所述选择性加长节4是根据不同梁体选择性使用的桶式横隔板加长装置，使用螺栓通过钢桶式横隔板2上部预留加长节连接孔5与桶式横隔板连接固定。

所述选择性加长节4是根据不同梁体选择性使用的桶式横隔板加长装置，使用螺栓通过钢桶式横隔板2上部预留加长节连接孔5与桶式横隔板连接固定。

本发明的采用高速公路200吨T梁运输支撑保护装置的支护方法，该支护方法采用高速公路200吨T梁运输支撑保护装置，以下简称保护装置，包括以下步骤：

①支撑调节根据T梁梁体的不同类型，提前对图3中的斜支撑6通过变换斜支撑调节孔7进行高度调节，由于一孔梁体有边梁和中梁之分，边梁即两侧的梁外侧没有横隔板，因此边梁的装车选择使用带有如图1所示的钢桶式横隔板2的运梁车，然后根据端头的不同确定是否使用如图2所示的选择性加长节4。

②柔性木板铺设由于运T梁通道桥面具有一定的坡度，一般为2％横坡，为了保证T梁梁体运输过程中的平衡，选择在所述保护装置的托盘1低坡侧铺设柔性木板进行找平；

③标准对中落梁根据提前在梁体端面画出的T梁梁体中线，进行对中落梁，控制梁体横向偏差为2cm；

④支撑牢固T梁梁体落实以后，进行紧固斜支撑6，使每根斜支撑6都能够均匀受力，边梁再进行端头处的桶式横隔板支护；

⑤手动葫芦捆绑支撑完毕，用钢丝绳和手动葫芦对T梁梁体前后端进行捆绑加固，边梁装车完毕后如图4所示。；

⑥装车质量复检装车完毕以后，对装车效果进行检验，检查斜支撑6以及横隔板2与T梁梁体的接触面是否受力起到支撑保护的作用，手动葫芦是否紧固；

⑦梁体运输架设装车质量复检完成后，开始T梁梁体运输，将T梁梁体运至架桥机处进行梁体架设，架设完成运梁车返回，进行下一榀T梁梁体的装车。

本发明的专用支撑保护方法应用于天津海滨大道北段二期工程200吨T梁的架设工程中。采用斜支撑和钢桶式横隔板双重支撑保护，增强了T梁的运输安全，大大提高了架梁速度。使用本方法在天津海滨大道北段二期工程中首次进行T梁架设就完成最高日架梁9榀。且所架T梁均通过监理、业主检验合格，取得了令人满意的效果。从正面验证了本发明的适用性。

Claims (4)

1.一种高速公路200吨T梁运输支撑保护装置，其特征是：该保护装置的结构包括有运梁车托盘(1)，在所述托盘(1)的上部两侧对称设有钢桶式横隔板(2)，在所述钢桶式横隔板(2)上部设有选择性加长节(4)，托盘(1)的四角分别通过插销连接一根可调节的斜支撑(6)。

2.根据权利要求1所述的高速公路200吨T梁运输支撑保护装置，其特征是：所述两根钢桶式横隔板(2)通过横隔板Z型连接角铁(3)连接固定，钢桶式横隔板(2)上部设置加长节连接孔(5)，选择性加长节(4)通过螺栓插入加长节连接孔(5)连接在钢桶式横隔板(2)上。

3.根据权利要求1所述的高速公路200吨T梁运输支撑保护装置，其特征是：所述斜支撑(6)上设有多个选择斜支撑固定长度的斜支撑调节孔(7)。

4.一种采用高速公路200吨T梁运输支撑保护装置的支护方法，该支护方法采用高速公路200吨T梁运输支撑保护装置，以下简称保护装置，包括以下步骤：

①支撑调节根据T梁梁体的不同类型，提前对所述保护装置的斜支撑(6)进行高度调节，由于每孔梁体有边梁和中梁之分，边梁即两侧的梁外侧没有横隔板，因此边梁的装车选择使用带有钢桶式横隔板(2)的运梁车，然后根据T梁梁体端头的不同确定是否使用选择性加长节(4)；

②柔性木板铺设由于运T梁通道桥面具有一定的坡度，为了保证T梁梁体运输过程中的平衡，选择在所述保护装置的托盘(1)低坡侧铺设柔性木板进行找平；

③标准对中落梁根据提前在梁体端面画出的T梁梁体中线，进行对中落梁，控制梁体横向偏差为2cm；

④支撑牢固T梁梁体落实以后，进行紧固斜支撑(6)，使每根斜支撑(6)都能够均匀受力，边梁再进行端头处的桶式横隔板支护；

⑤手动葫芦捆绑支撑完毕，用钢丝绳和手动葫芦对T梁梁体前后端进行捆绑加固；

⑥装车质量复检装车完毕以后，对装车效果进行检验，检查斜支撑(6)以及横隔板(2)与T梁梁体的接触面是否受力起到支撑保护的作用，手动葫芦是否紧固；

⑦梁体运输架设装车质量复检完成后，开始T梁梁体运输，将T梁梁体运至架桥机处进行梁体架设，架设完成运梁车返回，进行下一榀T梁梁体的装车。

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