CN102660923A - 外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺。潮间带是滨海工程的关键施工区段，是水、陆施工工艺均不适用的一个施工区域；潮间带的施工在国内外均属技术难题。本发明包括预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场，经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，再由运梁小车运梁至架设现场，最后通过架桥机架设至指定位置，具体安装顺序为：由海侧向岸侧逐跨进行，每跨T梁的架设顺序为边→中→边→中。本发明成功地解决了引桥设计长度3千米以上，排架间距40m,上部结构采用预制T型梁，单片T型梁最大重量达到180吨以上、位于大潮的高、低潮位之间，随潮汐涨落而被淹没和露出的典型的潮间带施工难题。

Description

外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺

技术领域

    本发明涉及一种外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，属于建筑技术领域。

背景技术

    典型的潮间带包括浅滩区（船无法进入），水深1.5m潮位出现小于3小时的区域；潮间区（船可赶潮进出），水深1.5m潮位出现不小于3小时，且水深2.5m潮位出现小于8小时的区域；浅水区（乘潮而进，乘潮而出），水深2.5m潮位出现不小于8小时的区域；潮间带是滨海工程的关键施工区段，是水、陆施工工艺均不适用的一个施工区域；潮间带的施工在国内外均属技术难题。目前还未见引桥设计长度3千米以上，排架间距40m,上部结构采用预制T型梁，单片T型梁最大重量达到180吨以上、位于大潮的高、低潮位之间，随潮汐涨落而被淹没和露出的典型的潮间带施工先例。

发明内容

    本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，解决了外海潮间带施工的难题。

上述的目的通过以下技术方案实现：

外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，包括如下工艺步骤：预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场，经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，再由运梁小车运梁至架设现场，最后通过架桥机架设至指定位置，具体安装顺序为：由海侧向岸侧逐跨进行，每跨T梁的架设顺序为边→中→边→中。

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场包括如下施工步骤：选用Ф60mm的钢丝绳，同时采用两台100吨的龙门吊兜底起吊，移动T梁至预制场地边沿处，搁置在事先放好的两端钢梁上，待T梁安放后，在T梁两侧采用直径200mm的园木按5m的间隔对称加固，待需要时采用龙门吊将T梁吊运至驳船上，水上运输采用1200t的平板驳船，每船装载3-4件T梁，事先在平板驳上用槽钢及钢板制作钢框架，确定3-4件T梁各自的摆放的位置，上部采用绑带穿过吊点将3-4件T梁连接在一起，T梁与T梁之间用木楔楔牢，然后采用紧固器扎牢，同时在外侧梁的侧面用用直径不小于200mm的园木按不大于5m的间隔加固。

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的架桥机架设采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工艺，第一片梁就位后，安设临时支撑，确认支撑稳定后，方可松开吊钩，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后缓慢落梁就位，并与相邻已架设的梁面焊接不少于四块连结钢板后，才能松开吊钩，架设下一片梁。

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的架桥机采用YQ200-40架桥机。

有益效果：

本发明通过对外海T型梁运输、转换平台提梁方案、架桥机安装应用等工艺的选择，成功地解决了引桥设计长度3千米以上，排架间距40m,上部结构采用预制预应力T型梁，单片T型梁最大重量达到180吨以上、位于大潮的高、低潮位之间，随潮汐涨落而被淹没和露出的典型的潮间带施工难题。

具体实施方式

实施例1：

外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，包括如下工艺步骤：预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场，经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，再由运梁小车运梁至架设现场，最后通过架桥机架设至指定位置，具体安装顺序为：由海侧向岸侧逐跨进行，每跨T梁的架设顺序为边→中→边→中。

实施例2：

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场包括如下施工步骤：选用Ф60mm的钢丝绳，同时采用两台100吨的龙门吊兜底起吊，移动T梁至预制场地边沿处，搁置在事先放好的两端钢梁上，待T梁安放后，在T梁两侧采用直径200mm的园木按5m的间隔对称加固，待需要时采用龙门吊将T梁吊运至驳船上，水上运输采用1200t的平板驳船，每船装载3-4件T梁，事先在平板驳上用槽钢及钢板制作钢框架，确定3-4件T梁各自的摆放的位置，上部采用绑带穿过吊点将3-4件T梁连接在一起，T梁与T梁之间用木楔楔牢，然后采用紧固器扎牢，同时在外侧梁的侧面用用直径不小于200mm的园木按不大于5m的间隔加固。

实施例3：

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的架桥机架设采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工艺，第一片梁就位后，安设临时支撑，确认支撑后，方可松开吊钩，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后缓慢落梁就位，并与相邻已架设的梁面焊接不少于四块连结钢板后，才能松开吊钩，架设下一片梁。

实施例4：

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

实施例5：

所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，所述的架桥机采用YQ200-40架桥机。

实施例6：

以南通港吕四港区东灶港作业区2万吨级通用码头工程为例，该工程引桥长约3714.18m，标准桥宽15.5m，0#～90#墩上部结构采用先简支后连续的40m后张法预应力T梁力混凝土T型梁，其中第1～5联，第7～10联，第13～16联，第19～20联采用5×40m 装配式预应力混凝土先简支后连续T梁；第11、17、21联采用4×40m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁；第6、12、18联采用40m装配式预应力混凝土简支T梁。T梁按部分预应力混凝土A类构件设计，梁高2.5m，全桥宽15.5m，其中行车部分宽10m，由两片边梁、两片中梁组成。预留管廊带宽5m，由两块中梁组成。中梁翼板宽2.4m，边梁翼板宽2.15m，翼板外边缘厚20cm。跨中边梁与中梁腹板厚均为28cm，马蹄宽64cm,支点处边梁与中梁腹板厚均为40cm，马蹄宽76cm。该工程共预制、安装40mT梁366根，具体型号数量为：简支T梁（3跨）：中梁12根、边梁6根，连续段边跨D80伸缩缝（8跨）：中梁16根、边梁16根，连续段边跨D160伸缩缝（28跨）：中梁56根、边梁56根，连续段边跨中梁（51跨）：中梁102根、边梁102根。该工程40m后张法预应力T梁由预制厂预制，水运至施工现场，经转换平台上的两台100t跨墩龙门吊起吊至运梁小车，再由运梁小车运梁至架设现场，最后通过YQ200-40架桥机架设至指定位置。其体安装顺序为：由海侧向岸侧逐跨进行，每跨“T”梁的架设顺序为边→中→边→中。

该工程在T梁非连续端处墩顶为永久支座，连续端处墩顶设置临时支座，根据现场实际情况，考虑体系转换时临时支座拆除的便捷，采用自制卸落式钢制漏砂筒作为临时支座。架设T梁前，按测量放样给出的支座位置安放支座，先把漏砂筒(临时支座)下筒按设计临时支座位置安放在墩台帽上，把准备好的干砂装入钢筒内。按先已测试好的高度值装平，再把准备好的漏砂筒上筒盖在砂面上，调整使其顶面水平。其施工顺序为：预压→加砂→预压→加砂→调平砂面→检查活塞盖顶面标高→T梁安装就位，为防止梁底和钢板间有空隙，造成临时支座局部受压，需在卸落钢制漏砂筒上垫上5mm的橡胶垫。永久支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式是否有错，四氟滑板支座是否注入硅脂油，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

预制梁采用1200t水上运输船运输至码头1分段前沿转换平台中，通过转换平台上的龙门吊将梁片从运输船上吊运至运梁台车上，运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

架桥机拼装完成后，进行准备工作。

在架桥机过孔之前，对桥机再次进行试车，启动各控制开关，检查各控制开关正常与否，确认各控制系统和行程开关、卷扬机刹车等完好时，让架桥机再进行过孔。此事项在每跨过孔前都要执行安检。

架桥机先自平衡过孔33m,然后加配重过孔；在架桥机过孔之前将平车运梁走到架桥机两主梁之间的后支腿位置（平车前端到架桥机后端距离不宜小于50cm，且不宜大于100cm），停止并制动；对架桥机的前、后天车起重限制器和刹车进行检验，检查合格后方可进入下一个工序。

架桥机自行过孔33m后，然后用前天车提梁做配重，架桥机继续向前过孔，天车向后行走，保证天车提梁的位置不变，要求后支轮箱和中托上轮箱向前驱动，带动架桥机主梁和前支整体向前移动，直到前支系统到达前一个墩台处。从而完成架桥机配重过孔。在选择配重过孔时安全系数保证1.5以上。

架桥机完成过孔以后，调整前天车卷扬机升降高度，前后液压千斤顶及桥机的前后距离，架桥机主梁尽可能水平或前支略高，使前支腿落在前横移轨道上的适当位置，超平垫实前横移轨道且和中横移轨道平行，运梁车后退到合适位置，收起后支腿，横移试车。

前天车吊起梁体前端，将平车的控制接口和架桥机的控制接口进行连接，保证运梁车的后驮梁小车和架桥机的前吊梁小车同步、同速运行。

后吊梁小车吊起梁体后端，当前天车提梁走到跨中位置附近时，箱梁的后端部位于后天车位置，此时后天车进行提梁。

前后天车同时向前移动，运梁平车回去运梁，天车走到合适位置后，天车带重横移进行架设箱梁，该孔架设完毕后，调整前、后支液压千斤顶高度，使中托脱离主梁下弦，为中托向前移动到前支腿位置做准备。

利用天车吊起中托及中横移轨道前行移至合适位置，超平垫实中横移轨道；然后把天车开到后支上合适位置，重复上述步骤进行箱梁架设。

Claims (6)

1.一种外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：包括如下工艺步骤：预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场，经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，再由运梁小车运梁至架设现场，最后通过架桥机架设至指定位置，具体安装顺序为：由海侧向岸侧逐跨进行，每跨T梁的架设顺序为边→中→边→中。

2.根据权利要求1所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：所述的预制40m后张法预应力T梁完成后水运至施工现场包括如下施工步骤：选用Ф60mm的钢丝绳，同时采用两台100吨的龙门吊兜底起吊，移动T梁至预制场地边沿处，搁置在事先放好的两端钢梁上，待T梁安放后，在T梁两侧采用直径200mm的园木按5m的间隔对称加固，待需要时采用龙门吊将T梁吊运至驳船上，水上运输采用1200t的平板驳船，每船装载3-4件T梁，事先在平板驳上用槽钢及钢板制作钢框架，确定3-4件T梁各自的摆放的位置，上部采用绑带穿过吊点将3-4件T梁连接在一起，T梁与T梁之间用木楔楔牢，然后采用紧固器扎牢，同时在外侧梁的侧面用用直径不小于200mm的园木按不大于5m的间隔加固。

3.根据权利要求1或2所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：所述的架桥机架设采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工艺，第一片梁就位后，安设临时支撑，确认支撑后，方可松开吊钩，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后缓慢落梁就位，并与相邻已架设的梁面焊接不少于四块连结钢板后，才能松开吊钩，架设下一片梁。

4.根据权利要求1或2所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：所述的经转换平台上的跨墩龙门吊起吊至运梁小车，运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

5.根据权利要求1或2所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：所述的架桥机采用YQ200-40架桥机。

6.根据权利要求3所述的外海潮间带预制40mT型梁安装施工工艺，其特征是：所述的架桥机采用YQ200-40架桥机。