KR101381576B1 - 차량용 시트 - Google Patents

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Abstract

플로어에 고정된 레일을 따라 전후로 슬라이딩되며 후단에 시트백프레임이 결합되는 하부프레임; 상기 하부프레임의 상부에 배치되어 복수의 링크로 하부프레임과 연결됨으로써 링크가 플로어와 이루는 각도에 따라 하부프레임을 기준으로 상승 또는 하강될 수 있는 시트쿠션프레임; 및 상기 시트쿠션프레임과 연결설치되며 상기 복수의 링크 중 일부 링크에 회전력을 전달함으로써 시트쿠션이 시트백과 분리되어 독립적으로 상하운동될 수 있도록 하는 구동부;를 포함하는 차량용 시트가 소개된다.

Description

차량용 시트 {SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량에 마련되어 상승 또는 하강 또는 슬라이딩이 이루어질 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다.
종래의 차량용 시트는 크게 시트백과 시트쿠션으로 구성된다. 그리고 고급차종의 경우 시트쿠션의 전단부에 레그서포트가 구비되어 레그서포트가 상승 또는 하강되어 승객의 허벅지를 편안하게 지지할 수 있도록 하고 있다.
그러한 시트의 시트백과 시트쿠션은 각각 시트백프레임과 시트쿠션프레임으로 구성되며 경우에 따라 시트백프레임은 시트쿠션프레임을 기준으로 회동되어 시트백의 각도를 조절할 수 있도록 한다.
또한, 이러한 시트쿠션프레임은 플로어에 마련된 레일을 따라 슬라이딩되어 전후간의 위치가 조정될 수도 있으며, 상하로 승강되어 시트의 전체적인 높이도 조절될 수 있도록 하고 있다.
그러나 이러한 종래의 차량용 시트의 경우 시트쿠션의 승하강시에는 연결된 전체 구성이 승하강됨으로써 즉, 시트쿠션프레임과 시트백프레임이 일체로 연결되어 있어 시트쿠션과 시트백으로 구성된 시트 전체가 승하강되는 구조였다.
그러나 승객의 다양한 체형과 다양한 요구에 따라 시트쿠션만이 시트백과 분리되어 승하강됨으로써 좀 더 안락한 환경을 만들어줄 필요가 있었다.
더욱이, 레그서포트가 설치되는 고급시트의 경우에는 시트쿠션의 승하강시 시트백과는 별도로 시트백만이 승하강되는 경우가 더욱 안정적으로 승객을 감싸도록 할 수 있는바, 레그서포트 환경하에서는 더욱더 시트쿠션의 독립 승하강이 필요하였던 것이다.
또한, 레그서포트는 그 기구적인 구성의 복잡성으로 인해 많은 중량을 차지하는바, 시트쿠션의 승하강시 그 기구적인 설계를 안정적으로 함으로써 시트 조작의 응답성과 내구성을 높일 필요가 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트 중 시트쿠션만이 시트백과는 분리되어 독립적으로 승하강할 수 있고, 레그서포트가 장착된 경우에도 시트쿠션의 안정적인 구동을 이룰 수 있는 차량용 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트는, 플로어에 고정된 레일을 따라 전후로 슬라이딩되며 후단에 시트백프레임이 결합되는 하부프레임; 상기 하부프레임의 상부에 배치되어 복수의 링크로 하부프레임과 연결됨으로써 링크가 플로어와 이루는 각도에 따라 하부프레임을 기준으로 상승 또는 하강될 수 있는 시트쿠션프레임; 및 상기 시트쿠션프레임과 연결설치되며 상기 복수의 링크 중 일부 링크에 회전력을 전달함으로써 시트쿠션이 시트백과 분리되어 독립적으로 상하운동될 수 있도록 하는 구동부;를 포함한다.
상기 하부프레임은 레일의 상부에 설치되며 상기 시트쿠션프레임의 하부프레임의 상부에 설치되고 시트쿠션은 시트쿠션프레임의 상부에 설치될 수 있다.
상기 복수의 링크는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련될 수 있다.
상기 복수의 링크는 하단이 하부프레임에 연결되고 상단이 시트쿠션프레임에 연결될 수 있다.
상기 링크 중 회전력이 전달되는 링크는 하단이 연장되고 연장된 단부에 구동부가 연결되어 회전력을 전달받아 하부프레임을 기준으로 회전할 수 있다.
상기 시트쿠션프레임의 전단부에는 레그서포트기구가 설치되며 상기 구동부는 복수의 링크 중 레그서포트기구에 가장 가깝게 위치되는 링크에 회전력을 전달할 수 있다.
상기 복수의 링크는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련되고, 구동부는 전방에 위치하는 링크에 회전력을 전달할 수 있다.
상기 구동부는 모터, 직선운동하는 드라이브샤프트로 구성되고, 상기 회전력이 전달되는 링크는 일단이 시트쿠션프레임에 연결되고 타단이 드라이브샤프트에 연결되며 중단이 하부프레임에 연결되어 드라이브샤프트의 직선운동시 중단을 기준으로 회전됨으로써 시트쿠션프레임을 상승 또는 하강시킬 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트에 따르면, 시트 중 시트쿠션만이 시트백과는 분리되어 독립적으로 승하강할 수 있어 승객에게 좀 더 다양한 자세의 시트를 제공할 수 있게 된다.
더욱이, 레그서포트가 장착된 경우에도 시트쿠션의 안정적인 구동을 이룰 수 있어 시트 조작의 응답성, 지지력, 내구성을 모두 향상시킬 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 분해 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 다운상태를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 업상태를 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션에 레그서포트가 장착된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 다운상태를 나타낸 또 다른 도면.
도 6은 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 업상태를 나타낸 또 다른 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 다운상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 시트는, 플로어에 고정된 레일(100)을 따라 전후로 슬라이딩되며 후단에 시트백프레임(900)이 결합되는 하부프레임(200); 상기 하부프레임(200)의 상부에 배치되어 복수의 링크(600)로 하부프레임(200)과 연결됨으로써 링크(600)가 플로어와 이루는 각도에 따라 하부프레임(200)을 기준으로 상승 또는 하강되는 시트쿠션프레임(500); 및 상기 시트쿠션프레임(500)과 연결설치되며 상기 복수의 링크(600) 중 일부 링크(620)에 회전력을 전달함으로써 시트쿠션이 시트백과 분리되어 독립적으로 상하운동될 수 있도록 하는 구동부(700);를 포함한다.
본 발명의 시트는 기본적으로 시트백과 시트쿠션이 분리된 상태를 갖는다. 이를 위해, 하부프레임(200)은 플로어에 고정된 레일(100)을 따라 전후로 슬라이딩되며 후단에 시트백프레임(900)이 결합되도록 한다.
그리고 시트쿠션프레임(500)은 상기 하부프레임(200)의 상부에 배치되어 복수의 링크(600)로 하부프레임(200)과 연결됨으로써 링크(600)가 플로어와 이루는 각도에 따라 하부프레임(200)을 기준으로 상승 또는 하강되도록 한다. 즉, 하부프레임(200)은 플로어의 레일에 슬라이딩만 가능하게 연결될 뿐 상승/하강될 수 있는 구조가 아니고, 시트쿠션프레임(500)은 그러한 하부프레임(200)에 링크(600)를 통해 연결됨으로써 독립적으로 상승/하강이 이루어질 수 있는 것이다.
따라서, 시트백과 시트쿠션은 함께 전후로 슬라이딩은 되지만, 시트쿠션은 시트백과 분리되어 상승/하강될 수 있는 것이다.
또한, 구동부(700)는 상기 시트쿠션프레임(500)과 연결설치되며 상기 복수의 링크(600) 중 일부 링크(620)에 회전력을 전달함으로써 시트쿠션이 시트백과 분리되어 독립적으로 상하운동될 수 있도록 동력을 제공한다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 다운상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 업상태를 나타낸 도면이다.
또한, 도 5는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 다운상태를 나타낸 또 다른 도면이고, 도 6은 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션 업상태를 나타낸 또 다른 도면이다.
이를 살펴보면, 시트쿠션의 다운상태에서는 링크(600)가 플로어측으로 누워있다가 업상태시에는 구동부(700)의 작동으로 링크(600)가 서있게 되고 그에 따라 시트쿠션프레임(500)도 상승하게 되는 것이다.
구체적으로, 상기 하부프레임(200)은 레일(100)의 상부에 설치되며 상기 시트쿠션프레임(500)은 하부프레임(200)의 상부에 설치되고 시트쿠션은 시트쿠션프레임(500)의 상부에 설치되도록 한다.
그리고, 상기 복수의 링크(600)는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련되도록 하여 사각의 시트쿠션프레임을 각 모서리부에서 안정적으로 지지하도록 하고, 복수의 링크(600)는 하단이 하부프레임(200)에 연결되고 상단이 시트쿠션프레임(500)에 연결되도록 함으로써 하부프레임에 연결된 하단을 중심으로 링크의 상단이 회전하며 상승되어 시트쿠션프레임이 상승될 수 있도록 하는 것이다.
한편, 상기 링크 중 회전력이 전달되는 링크(620)는 하단이 연장되고 연장된 단부에 구동부(700)가 연결되어 회전력을 전달받아 하부프레임(200)을 기준으로 회전하도록 한다.
복수의 링크(600) 중 특정 링크(620)는 회전력을 전달받아 회전하게 되며 시트쿠션프레임(500)을 상승시킨다. 이를 위해 해당 링크(620)는 하단이 하방으로 더욱 연장되어 연장된 단부(626)에 구동부(700)가 연결됨으로써 구동부(700)의 회전력을 전달받아 회전되고, 전체적으로 다른 링크(600)들도 이를 따라 회전되며 시트쿠션프레임(500)을 상승시키는 것이다.
이를 위해 구동부(700)는 브라켓 등을 통하여 시트쿠션프레임(500)에 고정설치되도록 하여 승하강시 함께 승하강되도록 하고, 회전력을 전달받는 링크(620)는 장공의 형상으로 통해 구동부(700)와 연결됨으로써 구동부(700)의 직선운동을 받아 회전될 수 있도록 한다.
한편, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 시트의 시트쿠션에 레그서포트가 장착된 상태를 나타낸 도면으로서, 상기 시트쿠션프레임(500)의 전단부(520)에는 레그서포트기구(800)가 설치되며 상기 구동부(700)는 복수의 링크(600) 중 레그서포트기구(800)에 가장 가깝게 위치되는 링크(620)에 회전력을 전달하도록 함으로서 레그서포트기구(800)의 중량에도 대응하며 안정적으로 승하강운동을 할 수 있도록 한다. 만약 레그서포트기구(800)와 멀어진 위치에서 회전력을 전달받는다면 레그서포트기구(800)가 설치된 지점은 하중에 의해 하방으로 쳐질 염려가 있기 때문이다.
그리고 상기 복수의 링크(600)는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련되고, 구동부(700)는 전방에 위치하는 링크(620)에 회전력을 전달받도록 한다. 왜냐하면 레그서포트기구(800)는 시트쿠션프레임(500)의 전방부(520)에 연결되기 때문이다.
상기 구동부(700)는 구체적으로, 모터(710), 직선운동하는 드라이브샤프트(720)로 구성되고, 상기 회전력이 전달되는 링크(620)는 일단(622)이 시트쿠션프레임(500)에 연결되고 타단(626)이 드라이브샤프트(720)에 연결되며 중단(624)이 하부프레임(200)에 연결되어 드라이브샤프트(720)의 직선운동시 중단(624)을 기준으로 회전됨으로써 시트쿠션프레임(500)을 상승 또는 하강시키도록 한다.
앞서 설명한 것과 같이, 드라이브샤프트(720)에 연결되는 링크(620)의 타단(626)에는 장공이 형성되도록 함으로써 드라이브샤프트(720)가 직선운동을 하더라도 장공에서 편차를 흡수하며 중단(624)을 기준으로 링크(620)가 회전될 수 있도록 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트에 따르면, 시트 중 시트쿠션만이 시트백과는 분리되어 독립적으로 승하강할 수 있어 승객에게 좀 더 다양한 자세의 시트를 제공할 수 있게 된다.
더욱이, 레그서포트가 장착된 경우에도 시트쿠션의 안정적인 구동을 이룰 수 있어 시트 조작의 응답성, 지지력, 내구성을 모두 향상시킬 수 있는 것이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 레일 200 : 하부프레임
500 : 시트쿠션프레임 700 : 구동부
800 : 레그서포트기구 900 : 시트백프레임

Claims (8)

  1. 플로어에 고정된 레일(100)을 따라 전후로 슬라이딩되며 후단에 시트백프레임(900)이 결합되는 하부프레임(200);
    상기 하부프레임(200)의 상부에 배치되어 복수의 링크(600)로 하부프레임(200)과 연결됨으로써 링크(600)가 플로어와 이루는 각도에 따라 하부프레임(200)을 기준으로 상승 또는 하강되는 시트쿠션프레임(500); 및
    상기 시트쿠션프레임(500)과 연결설치되며 상기 복수의 링크(600) 중 일부 링크(620)에 회전력을 전달함으로써 시트쿠션이 시트백과 분리되어 독립적으로 상하운동될 수 있도록 하는 구동부(700);를 포함하고,
    상기 복수의 링크(600)는 하단이 하부프레임(200)에 연결되고 상단이 시트쿠션프레임(500)에 연결되며, 상기 링크 중 회전력이 전달되는 링크(620)는 하단이 연장되고 연장된 단부에 구동부(700)가 연결되어 회전력을 전달받아 하부프레임(200)을 기준으로 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부프레임(200)은 레일(100)의 상부에 설치되며 상기 시트쿠션프레임(500)은 하부프레임(200)의 상부에 설치되고 시트쿠션은 시트쿠션프레임(500)의 상부에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수의 링크(600)는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트쿠션프레임(500)의 전단부(520)에는 레그서포트기구(800)가 설치되며 상기 구동부(700)는 복수의 링크(600) 중 레그서포트기구(800)에 가장 가깝게 위치되는 링크(620)에 회전력을 전달하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 복수의 링크(600)는 차량 전후방향으로 한 쌍씩 마련되고, 구동부(700)는 전방에 위치하는 링크(620)에 회전력을 전달하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동부(700)는 모터(710), 직선운동하는 드라이브샤프트(720)로 구성되고, 상기 회전력이 전달되는 링크(620)는 일단(622)이 시트쿠션프레임(500)에 연결되고 타단(626)이 드라이브샤프트(720)에 연결되며 중단(624)이 하부프레임(200)에 연결되어 드라이브샤프트(720)의 직선운동시 중단(624)을 기준으로 회전됨으로써 시트쿠션프레임(500)을 상승 또는 하강시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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