CN104670258B - 一种用于高速列车的座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于高速列车的座椅，其特征在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间通过靠背电机组件实现联动和复位，座垫与托腿垫之间设有通过托腿垫电机组件实现托腿垫绕座垫转动和复位，底架与转架之间通过旋转盘组件相连，转架上设有滑槽支架，靠背和座垫分别通过滑动轴承与滑槽支架形成可滑动连接。采用靠背电机组件驱动靠背和座垫同时移动，座垫向前移动一定距离，配合图托腿垫电机组件驱动托腿垫调节角度，让乘客感觉摇篮般的舒适体验。旋转时，脚踩侧踏板就能实现靠背、座垫、拖腿垫等功能部件复位。整个座椅结构简单，零件较少，易于维护和保养，装卸方便，使用成本较低。
Description
技术领域
本发明涉及座椅的技术领域，具体地说是一种用于高速列车或者民航飞机的座椅。
背景技术
随着我国经济建设的不断发展和科技的进步，我国的铁路实现了跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。
为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统的车内设备设施已经无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的改造，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观性已经成为摆在轨道客车设备和部件配套厂家的课题。
众所周知，目前国内动车上的座椅，其旋转功能均是通过转盘或轴承的旋转来实现座椅旋转功能，无论是转盘还是轴承，运行一段时间后，机构都会产生磨损，其稳定性降低，要么是结构复杂、很重，要么间隙大，随着客车运行时间的加长，旋转部位的零部件磨损不断加大，导致旋转座椅的可靠性和稳定性不断下降，同时现有旋转座椅的成本也非常高。
同时，现有座椅的乘坐舒适性较差，靠背围绕一轴旋转倾斜角度，且座垫固定，乘客久坐很不舒适，且没有腿托支撑，乘客乘坐时会有向前溜下之感，座不多久，会感觉疲劳。智能化和人机性、科技性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的用于高速列车的座椅，它可克服现有技术中座椅结构复杂、转动时可靠性和稳定性差、舒适性不足的一些不足。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于高速列车的座椅，它主要包括底架和设在底架上的转架，其特征在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间通过靠背电机组件实现联动和复位，座垫与托腿垫之间设有通过托腿垫电机组件实现托腿垫绕座垫转动和复位，底架与转架之间通过旋转盘组件相连，转架上设有滑槽支架，靠背和座垫分别通过滑动轴承与滑槽支架形成可滑动连接。
使用时，本发明采用靠背电机组件驱动靠背和座垫同时移动，座垫向前移动一定距离，且前端向上，座垫倾角增大，同时靠背向前向下移动，与座垫形成一定夹角，配合图托腿垫电机组件驱动托腿垫调节角度，让乘客感觉摇篮般的舒适体验。由于电机组件上配有快速释放装置，座椅旋转时，脚踩侧踏板就能实现靠背、座垫、拖腿垫等功能部件复位，以方便座椅旋转。整个座椅结构简单，零件较少，易于维护和保养， 装卸方便，使用成本较低。
附图说明
图1为本发明一实施例的底架结构的结构示意图
图2为本发明一实施例的转架结构的结构示意图
图3为本发明一实施例的靠背结构的结构示意图
图4为本发明一实施例的剖视结构示意图
图5为本发明一实施例的使用状态参考图。
图6为本发明一实施例的分散结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：
1.底架 2.旋转盘组件 3.转架 4.侧扶手 5.中扶手 6.座垫 7.靠背 8.托腿垫9.后部装饰板组件 10.折叠桌板 11.托腿垫电机 12.收缩气弹簧 13.靠背电机 14.伸出气弹簧 15.焊接基架 16.侧踏板组件 17.侧面围板18.前后围板 19.带USB接口电源插座20.支柱 21.电源盒 22.转盘组件 23.封板 24.滑槽支架 25.承重圆管 26.转盘连接件27.防侧翻件 28.旋转滑槽 29.安装支架 30.滚轮31.装饰靠背框架 32.衬板 33. 可调阅读灯 34.装饰把手 35.滚动轴承 36. 伸出气弹簧 37.靠背电机 6.座垫 38.托腿垫电机39. 收缩气弹簧 40.中扶手。
本发明所述的一种用于高速列车的座椅，它主要包括底架和设在底架上的转架，其与现有技术的区别在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间通过靠背电机组件实现联动和复位，座垫与托腿垫之间设有通过托腿垫电机组件实现托腿垫绕座垫转动和复位，底架与转架之间通过旋转盘组件相连，转架上设有滑槽支架，靠背和座垫分别通过滑动轴承与滑槽支架形成可滑动连接。
所述的转架由承重圆管和垂直设置于承重圆管上的2-6个滑槽支架连接而成，滑槽支架每两个形成一个滑槽支架组，两个滑槽支架之间的距离与座垫的宽度相配合，承重圆管上设有安装支架，滑槽支架分为上部和下部，上、下部之间设有一夹角，上部滑槽支架设有靠背滑槽，靠背滑槽呈圆弧形，下部滑槽支架设有座垫滑槽。滑槽支架呈三角形，上部滑槽支架设有一个靠背滑槽，下部滑槽支架设有2个座垫滑槽，两个座垫滑槽之间的距离为5-9cm，两个座垫滑槽之间形成155-175度的夹角，上述的角度和距离能够座垫在滑动时与靠背之间形成最佳舒适角度，虽然移动空间不大，但舒适度却大大增加，保证了整个座椅在小范围的运动，为座椅安装节省了空间，使得同样的空间能安排更多的座椅，也提升了座椅的舒适性，同时节省转动的时的动能损耗，减少电机的工作时间，也方便收缩气弹簧工作时间座垫和托腿垫快速复位。
靠背的两侧分别设有靠背滚动轴承，靠背滚动轴承设置于靠背滑槽内，座垫的两侧分别设有两组座垫滚动轴承，两组座垫滚动轴承分别设置于两个座垫滑槽内。上、下部滑槽支架之间的夹角范围是110-135度，这一角度设置使得靠背和座垫、托腿垫在一系列的联动过程中保持最佳的运动轨迹，让乘客感觉摇篮般的舒适体验，而且这一运动轨迹也是最节省动力的方法，采用座椅和人体的惯性来达到最佳的舒适平衡点。靠背滑槽与座垫滑槽之间设有三角形安装通孔，通过安装通孔，可方便实现拧螺丝等安装步骤，座垫滑槽共有两个，两个座垫滑槽之间设有腰形通孔，承重圆管的底部设有防侧翻件，防翻侧件上设有滚轮。
所述的座垫设有前、后端安装支架，靠背电机组件由靠背电机和伸出气弹簧连接成，靠背电机的一端与转架相连，另一端与座垫的后端安装支架相连，伸出气弹簧设置于靠背电机的侧边；托腿垫电机组件由托腿垫电机和设置于托腿垫电机侧边的收缩气弹簧连接而成，托腿垫电机组件的一端与座垫的前端安装支架相连，另一端与托腿垫相连。
所述的靠背由装饰靠背框架和设置于装饰靠背框架内的衬板连接而成，装饰靠背框架的两侧面分别设有一靠背滚动轴承，所述的靠背滚动轴承与转架之间形成可滑动的连接。装饰靠背框架的顶部设有装饰把手和阅读灯。座垫的一侧设有中扶手，中扶手上设有折叠桌板。
所述的底架由焊接基架和设在焊接基架四周的侧面围板、封板及前后围板连接而成，侧面围板与前后围板的连接处设有支柱，侧面围板上安装有侧踏板组件，封板上嵌设有转盘组件。所述的转盘组件由外圆盘和内圆盘连接而成，外圆盘和内圆盘之间形成空腔，空腔内嵌设有钢珠。外圆盘和内圆盘均采用铝合金圆盘方式，中间夹杂钢珠，旋转灵活，无噪音，整个机构轻巧、精密、稳固。
本发明具有以下优点和积极效果：
1、现有技术中旋转结构复杂，使用过程中易松动或发生旋转故障，以及旋转失灵的一些不足.本发明使用一种铝合金加钢珠的旋转机构组件，轻且旋转灵活，精度高，稳固。
2、改善了座椅的乘坐舒适性及更人性化的人机体验。电机驱动座垫、靠背同时向前移动，无级角度调节，加上电机驱动可调托腿垫，似摇篮搬的舒适体验，感觉靠背倾角大，又不占用后排空间；倾角调节只需手指轻轻一按电机控制按键，就能实现靠背、座垫、托腿垫角度调节，方便长、幼及残障乘客乘座。
3、现有座椅全软包或采用装饰背壳全包或半包方式。本发明以镂空开放式造型作为承重靠背外观件，配合软包蒙面，阅读灯设置于装饰把手中，与把手融为一体。座椅造型新颖，整体感和现代感强。
5、现有座椅结构复杂，零件多，故障多，维护不便。本发明座椅主体结构件整体性、通用性强，零部件少，装卸和维护方便。
在实施中，转架主要为金属承重圆管与金属机加工滑槽支架及防侧翻铸件，加上辅助电机的安装支架，通过不锈钢铆钉铆接而成，加工精致，强度高。滚轮通过螺栓安装在防侧翻件上，起旋转导向和防止座椅侧翻作用。
靠背由铝合金铸件装饰靠背框架为主体承重框架；装饰把手与装饰靠背框架连接，并装置可调阅读灯，衬板被螺钉固定在装饰靠背框架内，起支撑靠背发泡之作用；靠背滚动轴承安装在装饰靠背框架两侧边。
靠背与座垫通过台阶螺栓连接一体，托腿垫安装在座垫前端部，(快速释放)靠背电机一头连接在转架的安装支架上，另一头与座垫的后端安装支架连接，伸出气弹簧与(快速释放)靠背电机并排接近；（快速释放）托腿垫电机和收缩气弹簧并排靠近，一端连接与座垫的前端安装支架，另一端连接与托腿垫安装支架上；靠背中的靠背滚动轴承安装在转架中的滑槽支架上部的靠背滑槽中，座垫上的4个滚动轴承安装在转架中的滑槽支架下部的中座垫滑槽中。
中扶手上的控制面板按钮，可使电机驱动座垫带动靠背沿着转架中的滑槽支架上部的弧形靠背滑槽运动，运动弧线近似吊篮摆动轨迹线。托腿垫通过（快过速释放）托腿垫电机驱动围绕座垫前端安装轴旋转，展开一定角度；脚踩附图1底架侧踏板组件，通过拉线将靠背电机和托腿垫电机解锁，伸出气弹簧和收缩气弹簧使靠背、座垫和托腿垫回复起始状态。
旋转盘组件2的内圆盘通过螺钉紧固在底架1上面，外圆盘连接在转架3上；侧扶手4和中扶手5通过螺钉紧固在转架3滑槽支架上；后部装饰板组件9用螺钉固定在侧扶手4和中扶手5上；座垫6的滚动轴承安装在转架3滑动支架下部的槽中；靠背7滚动轴承安装在转架3滑动支架上部的槽中，靠背7下部与座垫6连接；托腿垫8与座垫6前端连接，且绕其旋转；靠背电机13和伸出气弹簧14并排靠近，一端与转架3安装支架连接，另一端与座垫6后部安装支架连接；托腿垫电机11和收缩气弹簧12并排靠近，一端连接与座垫6前部安装支架，另一端与托腿垫8安装支架连接；折叠桌板10固定在侧扶手4前端，并可收藏在扶手中。
总之，外观整体、通用性强，做工精致，工艺加工技术要求较高；材料工艺使用上，采取铝合金铸件和铝型材铆接焊接组件用螺栓连接，少量焊接，减少了焊接污染，大大方便了回收料再利用，同时结构简洁，装卸、维护方便，更多考究的是人机工程和心理感受，乘坐舒适。
Claims (9)
1.一种用于高速列车的座椅，它主要包括底架和设在底架上的转架，其特征在于：转架上设有可联动的靠背和座垫，座垫的一端设有与座垫转动连接的托腿垫，靠背与座垫之间通过靠背电机组件实现联动和复位，座垫与托腿垫之间设有通过托腿垫电机组件实现托腿垫绕座垫转动和复位，底架与转架之间通过旋转盘组件相连，转架上设有滑槽支架，靠背和座垫分别通过滑动轴承与滑槽支架形成可滑动连接；所述的转架由承重圆管和垂直设置于承重圆管上的2-6个滑槽支架连接而成，滑槽支架每两个形成一个滑槽支架组，两个滑槽支架之间的距离与座垫的宽度相配合，承重圆管上设有安装支架，滑槽支架分为上部和下部，上、下部之间设有一夹角，上部滑槽支架设有靠背滑槽，靠背滑槽呈圆弧形，下部滑槽支架设有座垫滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：所述的座垫设有前、后端安装支架，靠背电机组件由靠背电机和伸出气弹簧连接成，靠背电机的一端与转架相连，另一端与座垫的后端安装支架相连，伸出气弹簧设置于靠背电机的侧边；托腿垫电机组件由托腿垫电机和设置于托腿垫电机侧边的收缩气弹簧连接而成，托腿垫电机组件的一端与座垫的前端安装支架相连，另一端与托腿垫相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：所述的靠背由装饰靠背框架和设置于装饰靠背框架内的衬板连接而成，装饰靠背框架的两侧面分别设有一靠背滚动轴承，所述的靠背滚动轴承与转架之间形成可滑动的连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：滑槽支架呈三角形，上部滑槽支架设有一个靠背滑槽，下部滑槽支架设有2个座垫滑槽，两个座垫滑槽之间的距离为5-9cm，两个座垫滑槽之间形成155-175度的夹角，靠背的两侧分别设有靠背滚动轴承，靠背滚动轴承设置于靠背滑槽内，座垫的两侧分别设有两组座垫滚动轴承，两组座垫滚动轴承分别设置于两个座垫滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：上、下部滑槽支架之间的夹角范围是110-135度，靠背滑槽与座垫滑槽之间设有三角形安装通孔，座垫滑槽共有两个，两个座垫滑槽之间设有腰形通孔，承重圆管的底部设有防侧翻件，防翻侧件上设有滚轮。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：所述的底架由焊接基架和设在焊接基架四周的侧面围板、封板及前后围板连接而成，侧面围板与前后围板的连接处设有支柱，侧面围板上安装有侧踏板组件，封板上嵌设有转盘组件。
7.根据权利要求3所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：装饰靠背框架的顶部设有装饰把手和阅读灯。
8.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：座垫的一侧设有中扶手，中扶手上设有折叠桌板。
9.根据权利要求6所述的一种用于高速列车的座椅，其特征在于：所述的转盘组件由外圆盘和内圆盘连接而成，外圆盘和内圆盘之间形成空腔，空腔内嵌设有钢珠。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |