CN211195932U - 一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，坐垫、靠背和前连杆，所述坐垫的一侧铰接于所述靠背的中部，所述靠背的下端与汽车车身铰接，所述坐垫相对的另一侧与所述前连杆的一端连接，所述前连杆的另一端通过芯轴铰接有支架，所述支架固定安装于汽车车身之上，所述芯轴之上套装有扭簧，所述扭簧至少有一端设置有第一扭臂，所述第一扭臂挂靠于所述前连杆外表面之上。采用本实用新型的技术方案，当用户在翻转座椅靠背或坐垫的过程中，通过扭簧能够对靠背或坐垫的翻转产生缓冲作用，使靠背或坐垫的翻转速度减缓，避免速度过快对其他乘员身体造成损伤，提高了安全性，同时能够节省用户操作的体力，方便用户进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零配件技术领域，特别是一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构。
背景技术
随着科学的进步和社会的发展，人们对汽车座椅的要求也越来越高。汽车座椅不再是初始的只供乘员乘坐的一种物品，而是要求它外形美观、乘坐舒适、安全、功能简洁、实用、方便。目前，大多数汽车的后排座椅靠背都具有翻转折叠放倒的功能，以满足用户快速、方便地对座椅进行折叠变形，变换汽车内部空间的目的。然而，目前应用于汽车座椅中座椅翻转机构，当用户翻转放倒座椅靠背时，靠背往往以很快的速度翻转放倒；当抬起座椅靠背时，靠背往往比较重，导致抬起座椅靠背比较吃力。若操作者旁边还站立有其他乘员，由于座椅靠背翻转速度很快，除了操作者本人以外的其他乘员还未来得及意识到操作者翻转靠背时，座椅靠背快速放倒有可能会其他成员造成身体上的损伤，具有较大的安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，包括坐垫、靠背和前连杆，所述前连杆的另一端通过芯轴铰接有支架，所述支架固定安装于汽车车身之上，所述芯轴之上套装有扭簧，所述扭簧至少有一端设置有第一扭臂，所述第一扭臂挂靠于所述前连杆外表面之上。
所述芯轴之上还固定安装有档盘，所述扭簧部署于档盘与所述前连杆之间。
所述档盘外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块，所述扭簧末端还设置有第二扭臂，第二扭臂抵靠于档块边沿。
所述档块边沿还设置有限位槽，所述第二扭臂抵靠于限位槽以内。
所述档盘为轴用卡圈。
所述芯轴末端还设置有开口槽，所述扭簧末端还设置有第二扭臂，第二扭臂伸入开口槽以内。
所述扭簧是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。
所述扭簧中径为25mm。
所述第一扭臂部署位置与所述前连杆接近。
所述前连杆数量为2条，2条前连杆通过横连杆连接在一起。
本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的技术方案，当用户在翻转座椅靠背或坐垫的过程中，在初始阶段，随着靠背或坐垫的放倒或抬起，扭簧吸收了部分靠背或坐垫翻转时产生的动能，从而限制靠背或坐垫翻转的速度，避免速度过快对其他乘员身体造成损伤，提高了安全性，而在翻转座椅靠背或坐垫的末尾阶段，扭簧所吸收的动能逐渐释放，驱使座椅靠背或坐垫翻转到位，达到放平的目的，从而能够节省用户操作的体力，方便用户进行操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型第一实施例中前连杆局部正向轴测结构示意图；
图3是本实用新型第一实施例中前连杆局部反面向轴测结构示意图；
图4是本实用新型第一实施例中前连杆局部正向轴测结构示意图；
图5是本实用新型第一实施例中前连杆局部主视图。
图中：1-坐垫，2-靠背，3-前连杆，4-芯轴，5-支架，6-扭簧， 7-档盘，8-横连杆，41-开口槽，61-第一扭臂，62-第二扭臂，71- 档块，72-限位槽。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构包括坐垫1、靠背2和前连杆3，前连杆3的另一端通过芯轴4铰接有支架5，支架5固定安装于汽车车身之上，芯轴4之上套装有扭簧6，扭簧6至少有一端设置有第一扭臂61，第一扭臂61挂靠于前连杆3外表面之上。
采用本实用新型的技术方案，坐垫1、靠背2和前连杆3构成了如图1中虚线所示的四连杆机构，根据机械机构运动学原理，当用户对靠背施加作用力时，靠背2与坐垫1能够同时运动，从而翻转放平，达到扩展汽车车内空间的目的。
另外，如图2、图3示出了本实用新型第一实施例的结构示意图，芯轴4之上还固定安装有档盘7，扭簧6部署于档盘7与前连杆3之间。档盘7外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块71，扭簧6末端还设置有第二扭臂62，第二扭臂62抵靠于档块71边沿。档块71边沿还设置有限位槽72，第二扭臂62抵靠于限位槽72以内。采用本实用新型的技术方案，档盘7通过螺母锁紧，通过设定档块71相对于档盘7外周面边沿的相对位置，可以改变坐垫1或靠背2的翻转加速度，从而对坐垫1或靠背2的翻转过程造成缓冲，同时改变用户进行操作时所需的操作力的大小。
此外，图4、图5示出了本实用新型的第二实施例的结构示意图，档盘7为轴用卡圈。芯轴4末端还设置有开口槽41，扭簧6末端还设置有第二扭臂62，第二扭臂62伸入开口槽41以内。
此外，芯轴4与前连杆3连接处还套装有润滑套。通过润滑套能够防止坐垫1或靠背2在翻转过程中产生较大的噪声。
进一步地，优选扭簧6是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。扭簧6中径为25mm。第一扭臂61部署位置与前连杆3 接近。
另外，前连杆3数量为2条，2条前连杆3通过横连杆8连接在一起。采用本实用新型的技术方案，当用户在翻转座椅靠背或坐垫的过程中，在初始阶段，随着靠背或坐垫的放倒或抬起，扭簧吸收了部分靠背或坐垫翻转时产生的动能，从而限制靠背或坐垫翻转的速度，避免速度过快对其他乘员身体造成损伤，提高了安全性，而在翻转座椅靠背或坐垫的末尾阶段，扭簧所吸收的动能逐渐释放，驱使座椅靠背或坐垫翻转到位，达到放平的目的，从而能够节省用户操作的体力，方便用户进行操作。
Claims (10)
1.一种汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：包括坐垫(1)、靠背(2)和前连杆(3)，所述前连杆(3)的另一端通过芯轴(4)铰接有支架(5)，所述支架(5)固定安装于汽车车身之上，所述芯轴(4)之上套装有扭簧(6)，所述扭簧(6)至少有一端设置有第一扭臂(61)，所述第一扭臂(61)挂靠于所述前连杆(3)外表面之上。
2.如权利要求1所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述芯轴(4)之上还固定安装有档盘(7)，所述扭簧(6)部署于档盘(7)与所述前连杆(3)之间。
3.如权利要求2所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述档盘(7)外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块(71)，所述扭簧(6)末端还设置有第二扭臂(62)，第二扭臂(62)抵靠于档块(71)边沿。
4.如权利要求3所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述档块(71)边沿还设置有限位槽(72)，所述第二扭臂(62)抵靠于限位槽(72)以内。
5.如权利要求2所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述档盘(7)为轴用卡圈。
6.如权利要求2所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述芯轴(4)末端还设置有开口槽(41)，所述扭簧(6)末端还设置有第二扭臂(62)，第二扭臂(62)伸入开口槽(41)以内。
7.如权利要求1所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述扭簧(6)是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。
8.如权利要求1所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述扭簧(6)中径为25mm。
9.如权利要求1所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述第一扭臂(61)部署位置与所述前连杆(3)接近。
10.如权利要求1所述的汽车座椅四连杆翻转折叠助力机构，其特征在于：所述前连杆(3)数量为2条，2条前连杆(3)通过横连杆(8)连接在一起。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-09-24 CN CN201921595009.6U patent/CN211195932U/zh active Active
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