CN207345621U - 一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，包括调节机构、腿托骨架及四连杆机构，所述调节机构及四连杆机构设置为两组，相对于座椅中心平面左右镜像设置；所述调节机构包括安装板，所述安装板上设有通过转轴与其转动连接的棘轮、与棘轮相啮合实现锁止的棘爪及与棘轮相配合实现解锁的限位销、解锁滑片；所述四连杆机构的两动力输入端分别与棘轮、棘爪固定连接，四连杆机构的动力输出端与腿托骨架固定连接，所述安装板上还设有与棘轮、棘爪配合实现四连杆机构回位的回位机构。本实用新型简化了腿托系统的复杂结构，提高了座椅的舒适性，为座椅后续的保养和维护提供了很大的便利，通过自解锁的结构使用，也节省了额外的按键添加，降低了成本。

Description

一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅腿托技术领域，具体涉及一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，消费者对汽车的安全性和舒适性提出了越来越高的高求，汽车座椅作为整车的重要组成部分也不例外，如何合理有效的提高乘车安全系数、增加座椅功能以满足客户不断增长的需求成了迫切需要解决的问题。汽车座椅腿托系统近几年在商务车上逐渐推广运用，可以给小腿提供一定的支撑，缓解长时间乘坐下腿部的不适，对于提高座椅的舒适性有很大的帮助，但长期以来，座椅腿托系统大部分采用气弹簧结构，丝杠结构，蜗杆结构，不仅造价过高，结构复杂，质量问题难以保证，还需要额外增加按钮按键，使得成本上升，同时也增加了整椅的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、结构简单、重量较轻并带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，包括调节机构、腿托骨架及用于调节腿托骨架的姿态在伸出状态和收回状态之间切换的四连杆机构，所述调节机构及四连杆机构设置为两组，相对于座椅中心平面左右镜像设置；所述调节机构包括安装板，所述安装板上设有通过转轴与其转动连接的棘轮、与棘轮相啮合实现锁止的棘爪及与棘轮相配合实现解锁的限位销、解锁滑片；所述四连杆机构的两动力输入端分别与棘轮、棘爪固定连接，四连杆机构的动力输出端与腿托骨架固定连接，所述安装板上还设有与棘轮、棘爪配合实现四连杆机构回位的回位机构。

所述回位机构包括扭簧、拉簧及与拉簧相配合的回位弹簧，所述扭簧设于与棘爪相连接的转轴上，扭簧的两阻力端分别与四连杆机构、安装板固定连接，所述拉簧的一端与棘爪的阻力端相连，其另一端与安装板固定连接，所述回位弹簧的两端分别与安装板、四连杆机构相连。

所述四连杆机构包括与棘爪相连的第一连接杆、与棘轮相连的第二连接杆及分别与第一连接杆、第二连接杆转动连接的第三连接杆、第四连接杆，所述第三连接杆的中部通过铆钉与第二连接杆转动连接，所述第三连接杆的端部通过螺栓与第五连接杆转动连接，所述第四连接杆的端部与第五连接杆固定连接，所述第五连接杆与腿托骨架固定连接。

所述调节机构通过紧固件与座椅坐垫骨架相连，所述安装板上设有加强筋。

由上述技术方案可知，本实用新型所述的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，极大简化了腿托系统的复杂结构，使腿托的生产成本大大降低的同时获得与其他腿托结构相同的舒适性，简化而具有模块化的结构使座椅后续的保养和维护提供了很大的便利，通过自解锁的结构使用，也节省了额外的按键添加，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的腿托机构打开后的结构示意图；

图2是本实用新型的腿托机构折叠后的结构示意图；

图3是图1的局部放大图；

图4是本实用新型的腿托机构与座椅骨架连接安装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、2所示，本实施例的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，包括调节机构1、腿托骨架2及用于调节腿托骨架2的姿态在伸出状态和收回状态之间切换的四连杆机构3，调节机构1及四连杆机构3设置为两组，相对于座椅左右镜像设置；调节机构1包括安装板11，安装板11上设有通过转轴12与其转动连接的棘轮13、与棘轮13相啮合实现锁止的棘爪14及与棘轮13相配合实现解锁的限位销19、解锁滑片10，该解锁滑片10与棘轮13相配合均通过转轴与安装板11转动连接，该限位销19固定于解锁滑片10与棘轮13之间的安装板11上。四连杆机构3的两动力输入端分别与棘轮13、棘爪14固定连接，四连杆机构3的动力输出端与腿托骨架2固定连接，安装板11上还设有与棘轮13、棘爪14配合实现四连杆机构3回位的回位机构，在安装板11上设有加强筋18。

如图1、3所示，本实施例的回位机构包括扭簧15、拉簧16及与拉簧16相配合的回位弹簧17，扭簧15设于与棘爪14相连接的转轴12上，扭簧15的两阻力端分别与四连杆机构3、安装板11固定连接，拉簧16的一端与棘爪14的阻力端相连，其另一端与安装板11固定连接，回位弹簧17的两端分别与安装板11、四连杆机构3相连。

如图1、2所示，该四连杆机构3包括与棘爪14相连的第一连接杆31、与棘轮13相连的第二连接杆32及分别与第一连接杆31、第二连接杆32转动连接的第三连接杆33、第四连接杆34，第三连接杆33的中部通过铆钉35与第二连接杆32转动连接，第三连接杆33的端部通过螺栓36与第五连接杆37转动连接，第四连接杆34的端部与第五连接杆37固定连接，第五连接杆37与腿托骨架2固定连接。

如图4所示，该调节机构1通过紧固件5与座椅坐垫骨架4相连，通过不同连接板配合不同的汽车座椅而不用修改腿托总成的结构，该图4中，腿托骨架2上安装有塑料件6，以达到在腿托收缩的时候能够遮挡外露钣金的目的和效果。

工作过程如下：在初始位置时候图2所示，棘爪14与棘轮13在最低位置锁止，解锁滑片10在棘爪14后方，能够在轴套和棘爪14中间自由转动，腿托四连杆机,3向上运动，四连杆机构3中的第二连接杆32带动棘轮13运动，相对于棘爪14开始运动，解锁滑片10被棘爪14挡住不产生解锁的效果，依次类推，通过后续的九挡达到最高的使用位置，此时的运动都是棘轮13相对于棘爪14运动，解锁滑片10被棘爪14推在后面没有产生效果，保证锁止的效果和锁止强度。

解锁过程：解锁滑片10的外径比棘轮13的外径要大，在腿托骨架2运动到最高位置时，棘轮13的解锁滑片10被解锁限位销19所挡住，无法再向上运动，但是此时棘轮13带动第二连接杆32继续向上运动，此时棘爪14相对运动，滑上解锁滑片10，使棘轮13和棘爪14啮合张开，达到解锁效果，此时再将腿托骨架18向下运动，达到最初的运动位置，完成腿托骨架18的收缩功能。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，其特征在于：包括调节机构（1）、腿托骨架（2）及用于调节腿托骨架（2）的姿态在伸出状态和收回状态之间切换的四连杆机构（3），所述调节机构（1）及四连杆机构（3）设置为两组，相对于座椅左右镜像设置；所述调节机构（1）包括安装板（11），所述安装板（11）上设有通过转轴（12）与其转动连接的棘轮（13）、与棘轮（13）相啮合实现锁止的棘爪（14）及与棘轮（13）相配合实现解锁的限位销（19）、解锁滑片（10）；所述四连杆机构（3）的两动力输入端分别与棘轮（13）、棘爪（14）固定连接，四连杆机构（3）的动力输出端与腿托骨架（2）固定连接，所述安装板（11）上还设有与棘轮（13）、棘爪（14）配合实现四连杆机构（3）回位的回位机构。

2.根据权利要求1所述的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，其特征在于：所述回位机构包括扭簧（15）、拉簧（16）及与拉簧（16）相配合的回位弹簧（17），所述扭簧（15）设于与棘爪（14）相连接的转轴（12）上，扭簧（15）的两阻力端分别与四连杆机构（3）、安装板（11）固定连接，所述拉簧（16）的一端与棘爪（14）的阻力端相连，其另一端与安装板（11）固定连接，所述回位弹簧（17）的两端分别与安装板（11）、四连杆机构（3）相连。

3.根据权利要求1所述的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，其特征在于：所述四连杆机构（3）包括与棘爪（14）相连的第一连接杆（31）、与棘轮（13）相连的第二连接杆（32）及分别与第一连接杆（31）、第二连接杆（32）转动连接的第三连接杆（33）、第四连接杆（34），所述第三连接杆（33）的中部通过铆钉（35）与第二连接杆（32）转动连接，所述第三连接杆（33）的端部通过螺栓（36）与第五连接杆（37）转动连接，所述第四连接杆（34）的端部与第五连接杆（37）固定连接，所述第五连接杆（37）与腿托骨架（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，其特征在于：所述调节机构（1）通过紧固件（5）与座椅坐垫骨架（4）相连，所述安装板（11）上设有用于安装紧固件（5）的安装轴（7）。

5.根据权利要求1所述的带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构，其特征在于：所述安装板（11）上设有加强筋（18）。