CN207916630U - 一种座椅前提升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种座椅前提升机构，包括方管和提升管以及提升电机组件，方管的从动端和提升管的从动端通过一卡板和一枢接板枢接，其中卡板的一端与方管从动端固定连接，枢接板的一端与提升管铰接，其还包括一电机安装板和一拐板，电机安装板与方管的主动端固定连接，提升电机组件安装在电机安装板上，拐板具有呈三角形的第一端、第二端和第三端，拐板的第一端与提升管的主动端铰接，拐板的第二端与电机安装板铰接，拐板的第三端与提升电机组件中输出端铰接。本实用新型座椅前提升机构的有益效果在于，方管和提升管的主动端只采用拐板和电机安装板两个零件相互连接和与提升电机组件连接，使得结构更加简洁，成本和重量进一步降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种座椅前提升机构。
背景技术
为满足不同身材体型乘客对汽车座椅舒适性的需求，汽车座椅通常采用TILT(倾角可调式)座椅结构调节座垫的乘坐角度。现有倾角可调式座椅结构的附属零件，比如电机支架等零件，通常固定在座垫的壁板上，在设计和制造过程中，可互换性差，产品结构中空间占位不甚合理。
为此本申请人在2015年3月25日向国家知识产权局提交了一份名称为“汽车座垫提升机构及应用该提升机构的汽车座垫”实用新型申请，现已授权，授权公告号为CN204488551U,该专利中的方管的两端都是通过卡板和枢接板与提升管枢接，而且方管与电机之间也是采用两个零件连接，造成结构不够简洁，也增加了成本和重量。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型现提供座椅前提升机构，以解决现有倾角可调式座椅结构设计不够简洁、成本高，重量重的问题。
为实现上述发明目的，本实用新新所采用的技术方案如下：
一种座椅前提升机构，包括方管和提升管以及提升电机组件，所述方管的从动端和提升管的从动端通过一卡板和一枢接板枢接，其中卡板的一端与方管从动端固定连接，所述枢接板的一端与所述提升管铰接，其特征在于，还包括一电机安装板和一拐板，所述电机安装板与所述方管的主动端固定连接，所述提升电机组件安装在所述电机安装板上，所述拐板具有呈三角形的第一端、第二端和第三端，所述拐板的第一端与所述提升管的主动端铰接，所述拐板的第二端与所述电机安装板铰接，所述拐板的第三端与所述提升电机组件中输出端铰接。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述卡板和所述电机安装板上均开设有适配于所述方管的卡口。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述枢接板和所述拐板的第一端上均开设有供所述提升管穿过的孔。
本实用新型座椅前提升机构的有益效果在于，方管和提升管的主动端只采用拐板和电机安装板两个零件相互连接和与提升电机组件连接，使得结构更加简洁，成本和重量进一步降低。另外本实用新型通过替换不同的方管，就可以实现座垫提升调节功能，互换性强，最大限度保证零件共用性，将极大幅度地减小成本，使设计和生产标准化、平台化。
附图说明
图1为本实用新型座椅前提升机构的分解示意图。
图2为本实用新型座椅前提升机构的装配示意图。
图3和图4为本实用新型座椅前提升机构安装到座垫骨架上的示意图。
图5和图6为本实用新型座椅前提升机构中方管与卡板、电机安装板的装配示意图。
图7和图8为本实用新型座椅前提升机构中提升管与拐板、枢接板的装配示意图。
图9为本实用新型座椅前提升机构中方管与提升管装配示意图。
图10为本实用新型座椅前提升机构中的提升电机组件装配示意图。
图11为本实用新型座椅前提升机构安装到座垫骨架上的侧视图。
图12为本实用新型座椅前提升机构处于最低位置的状态示意图。
图13为本实用新型座椅前提升机构处于最高位置的状态示意图。
图14为本实用新型座椅前提升机构携带座垫半盆处于最低位置的状态示意图。
图15为本实用新型座椅前提升机构携带座垫半盆处于最低位置的剖视图。
图16为本实用新型座椅前提升机构携带座垫半盆处于最高位置的状态示意图。
图17为本实用新型座椅前提升机构携带座垫半盆处于最高位置的剖视图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
参见图1至图11，图中给出的一种座椅前提升机构，包括方管100和提升管200、提升电机组件300、卡板400、枢接板500、拐板600、电机安装板700。
方管100的从动端110和主动端120分别对应连接于座垫框架900的两个壁板910、920上，形成一种可选的TILT安装结构，采用这种集成结构的形式，通过替换不同的方管，就可以实现座垫前提升调节功能，互换性强，最大限度保证零件共用性，将加大幅度地减小成本，使涉及和生产标准化、平台化。同时也便于调节开档尺寸，当需要调节开挡尺寸时，只需调节方管焊接的位置即可。
卡板400上开设有适配于方管100的卡口410，卡板400上的卡口410与方管100的从动端110对接，卡板400焊接在方管100的从动端110上；另外在卡板400上开设有一铆钉孔420。
枢接板500的一端开设有铆钉孔510，另一端开设有供提升管200穿过的孔520。提升管200的从动端210穿过枢接板500上的孔520并与枢接板500焊接连接。
用一铆钉810穿过枢接板500上的铆钉孔510和卡板400上的铆钉孔420后铆接即可使枢接板500与卡板400铰接。
电机安装板700上也开设有适配于方管100的卡口710和一铆钉孔720，电机安装板700上的卡口710与方管100的主动端120对接，电机安装板700焊接在方管100的主动端120上。
结合参见图6，拐板600具有呈三角形的第一端610、第二端620和第三端630，在拐板600的第一端610上开设有一供提升管200穿过的孔611，在拐板600的第二端620上开设有一铆钉孔621，在拐板600的第三端630上开设有一通孔631，提升管200的主动端220穿过拐板600第一端610上的孔611并与拐板600焊接连接。
用一铆钉820穿过拐板600第二端620上的铆钉孔621和电机安装板700上的铆钉孔720后铆接即可使拐板600与电机安装板700铰接。
提升电机组件300通过螺栓310安装在电机安装板700上，提升电机组件300中的输出端320通过一穿过输出端320上的孔和拐板600第三端630上的孔631的螺栓330实现铰接。
参见图12至图17，提升电机组件300工作时，提升电机组件300的输出端320进行直线运动，提升电机组件300的输出端通过螺栓330带动拐板600绕铆钉820摆动，拐板600带动提升管200上下运动，提升管200的上下运动带动座垫框架900的座垫半盆930的前端上下运动，实现座垫前端的提升和下降。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
Claims (3)
1.一种座椅前提升机构，包括方管和提升管以及提升电机组件，所述方管的从动端和提升管的从动端通过一卡板和一枢接板枢接，其中卡板的一端与方管从动端固定连接，所述枢接板的一端与所述提升管铰接，其特征在于，还包括一电机安装板和一拐板，所述电机安装板与所述方管的主动端固定连接，所述提升电机组件安装在所述电机安装板上，所述拐板具有呈三角形的第一端、第二端和第三端，所述拐板的第一端与所述提升管的主动端铰接，所述拐板的第二端与所述电机安装板铰接，所述拐板的第三端与所述提升电机组件中输出端铰接。
2.如权利要求1所述的一种座椅前提升机构，其特征在于，在所述卡板和所述电机安装板上均开设有适配于所述方管的卡口。
3.如权利要求1所述的一种座椅前提升机构，其特征在于，在所述枢接板和所述拐板的第一端上均开设有供所述提升管穿过的孔。
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| CN201820263739.5U CN207916630U (zh) | 2018-02-23 | 2018-02-23 | 一种座椅前提升机构 |
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Family
ID=63600225
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| CN201820263739.5U Active CN207916630U (zh) | 2018-02-23 | 2018-02-23 | 一种座椅前提升机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207916630U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484265A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-19 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 超薄座椅座框机构 |
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2018
- 2018-02-23 CN CN201820263739.5U patent/CN207916630U/zh active Active
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